fred82000

salut tu as bien une section de présentation dans le forum si tu veux y aller pour le carburateur il est super simple a régler il faut juste viré la bride d'air de la boîte à air et de la le réglage se fait simplement il faut commencer par un gp de 85 et voir ce que sa donne pour le souci de démarrage a froid si le carburateur et pas bien régler le souci viens de la sinon sais le starter auto qui merde

je ne connais pas trop le evolis mais je pense bien qu'il va falloir démonter le carburateur de la pipe admission

tu as payer ton souci et toujours la tu y retourne et tu texplique qu'il te le fasse gratuitement point si tu aime de faire avoir alors va y ni retourne pas mais tu vas payer ailleurs

salut déja ton garagiste et un pingouin on met pas un pointeaux occasion mais un neuf avec flotteur neuf donc tu retourne au garage tu lui dit de mettre flotteur et pointeaux neuf et que sa suinte toujours rien de plus à faire

il existe un faisceaux pour les nitro jagurd et un pour les nitro avant 2004 et lautre après 2004 pour reconaitre un faisceaux après 2004 tu regarde la forme du cdi de l'un a lautre tout simplement

salut sur les mvt les code couleur son les même que sur le faisceaux origine donc tu ne peux pas te tromper

salut tu fait ce que l'expert demande et tu attend que tu gagne pour vis cacher de la tu prendra un autre scoot pour le moment ne touche a rien ou tu vas rien gagner du tout il diron que tu as couper le cadre toi ou autre excuse pour ne pas te dédomager

super propre tu as fait du bon travail

stator mort donc a renvoyer au vendeur et en prendre un de marque mieux que motoforce

salut vas sur le site boostycom ou boosty.com il fait que pour le 4t tu aura tout ce que tu veux

salut si tu as toujours le carburateur origine et juste le pot tu monte le gicleur de +10 point max

salut en gicleur du 85 pour tester après il te faudra peaufiner en ressort de poussée et embrayage du jaune malossi que le yas r il faut faire gueuler un peu le moteur en galet monte du 4,7 pour tester

j'ai eu beaux tester arteck polini malossi st6 il son tout devenue plat d'uncotes si les leovince tienne je prendrais cela

donc ces la qualité des galet plus un souci de variateur moi je les change pas tous les moi mais très souvent

j'ai vue sa oui pour le coup si je changer le variateur quel ref chez polini et pense tu que je devrais changer le grammage comparé a c elui mit pour le st6 je pense déja savoir la réponse mais je demande quand même

merci de ce retour donc lhypotese de guigui serais pas si mauvaise peut être un souci du variteur

salut guigui a bien raison pas besoin de changer lea bac complette

sa pourrais être un défaut du variateur oui on peux émetre cette hypothese @Alain aurais tu eux des retour similaire avec des variateur polini toi qui conseille celui si voir si sais un souci lié que au st6 ou due au galet seulement

variateur ventiler par deux troup fait sur le carter de kik mais merci tde ton idées prorposer

ta suposition serais bonne si suemlenment ces ce qui se passerais mais en fint non en competition il change les galet et courroie souvent sur du gros kit grosse configutation hors la j'ai un kit 50 bidalot pot yas c16 carburateur de 21pwk avec bac vl14 et pipe st6 allumager mvt prémium vairateur st6 sport embrayage origine ressort de poussée rouge et embrayage jaune

merci de la réponse @Alain le variateur a même pas 10000km tester galet arteck malossi polini et la des Stage6 et ces pareil les pente je les nettoie au nettoyent frein elle son propre pas une trace suspecte ou usure anormale si j'ai poster la question ces que j'ai tout regarder avant et viens cherche dautre idée a cette cause en peux de km non ces pas normal je les es changer il y a même pas 1000km il devrais pas être autant user

Salut à tous Voilà j'ai un souci que je ne comprends pas je bouffe des galet comme pas possible photo jointe quelqu'un serait me dire la cause de ce souci Le variateur st6 sport et monter sans démarreur il est calé par une rondelles de bonne épaisseur tout es aligner côté variation.

salut test un 85 regarde aussi l'aiguille de monter si sais bien une w9

a toi aussi merci

en plus si tu découpe un yas z tu verra qu'il a une bride dans le corp de pot que le yas r non il en a que entré de pot et cartouche pas plus enfin a toi de faire tes recherche sur le net et autre groupe forum de passioné tu trouve mine d'information