fred82000

salut pour un max de perf on ta dit quel pot prendre sur un autre post et j'ai jamais vue marquer de rr7 comme pot bon pour ton kit

toujours quand tu monte un carburateur neuf tu dois regarder la vis de ralentit donc pour sa tu monte ton carburateur puis tu regarde comment tombe le boisseaux et la longueur du câble aussi que sa y joue si trop court il tire et reste en mode accéléré et si trop long pas possible d'ouvrir les gaz

jimmy ten propose dautre mais le cas r ou c16 ira bien déja

ok le starter aide au démarrage mais pas a tenir le ralentit ni rien donc commence par visser ta vis de ralentit un peu plus pour que sa tienne le ralentit et si tu as toucher au gicleur de ralentit re monte le bon qui été dedans le carburateur quand tu la reçus

salut monte le ressort rouge carrenzi que Alain dit de la tu mets des galet volontairement lourd du 7,2 ou plus tu teste puis allégé a chaque fois que sa ne vas pas pour trouver le bon poids ton souci et juste de variation pas plus compliqué que sa et pour ta fuite au pot il te faut un joint de pot plat si bien sur ça se fait que sur les piaggio je sais que il ni en a pas et pour ton réglage variation prend en compte la dimension de ta courroie que si user sa y joue sur les réglage

tu vas sur le site de Dell'Orto tu as toute les information quand tu sera sur la fiche du carburateur 17,5

pourquoi changer un rotor si avant il démarré déja bien ces juste probablement ton réglage carburateur a voir ton starter na rien a voir si il démarre

monte un gp de 85

souci trouver change ta pipe admission et tu aura déja moins de problème une fois ça fait re teste et dit nous si il y a du mieux

salut moi je te conseillerais de faire le joint de culasse en plus pour être tranquille en plus tu pourra voir l'état du moteur et si besoin changer les pièce d'usure de celui si

ces quoi la marque de ton carburateur ?

sûrement que leur scooter et fait pour rouler avec

regle ta vis de ralentit peut être que ton souci et juste de la que sur un 17,5 on ne touche pas au gicleur de ralenti tu y touche que sur les phbg qui eux on un gr trop gros de base

salut peut être que tu as toujours ton variateur de brider voilà pourquoi tu monte que a 45

salut tu fait un post tu mets tous les pot que tu pense toi bon et on t'aideras pas besoin de faire autant de post pour une seule et même question sinon tu risque un avertissement

salut carburation qui va pas re vois tes réglage une fois ce que Alain dit fait

salut le sp 95 sa bouffe tout ce qui es joint lamelle de clapet et jen passe la tu en a mit une fois ça passe mais fait attention a tes joint ou bien même le pointeaux du carburateur malgré que tu es résolu ta panne

salut ton réglage carburateur ne doit pas être le bon

on ne peux pas dire pour ton gicleur il faut que tu teste mais super que grâce a certain tu arrive a t'en sortir

salut regarde sur Ebay si il y en a pas qui le vende

salut monte un tas r ou gianelly record peux le faire aussi mais bon le cas r sera largement au dessus de mon point de vue

salut monte un gicleur de 85 pour commencer ton réglage carburateur tu mets 1tour 1/2 a ta vs de richesse et tu vois ce que sa donne

il ni a pas de cylindre type pour du all days tu peux utiliser celui que tu veux mais suivent ce que tu utilisent il te faudra faire un entretien plus régulier donc pour plus de puissance ces du alu qu'il te faut a toi de voir ton budget que tu as et aussi tes connaissance en mécanique que sa y joue sur le bon montage et réglage quand je dit bon montage ces faire toute la métrologie le squish après ces savoir bien régler sa carburation

salut pour la puissance ces du alu qu'il te faut pas du fonte donc la tu aura plus du couple mais quand même une bonne vitesse de pointe

salut alain a raison ton starter doit être mort