fred82000

tu mets entre 2,5% et 3% que sa sois de la semi ou 100% synthétique si bonne huile donc marque motul castrol

tu mélange tout la pour lhuile ces 3% max tu as des dosseur en vente sur les site de vente de pièce si tu veux pas tembété et pour le réglage air essence ces le volume stoechiométrique qui es de 14/1 14gr dair pour un 1gr d'essence

@kayaoy ta rouille va revenir sauf si tu fait comme dit dans mon précédent message pour ton spy ça coûte rien de le regarder que le psicht ces de lair qui passe donc possiblement ton joint spy de mort et si tu le contrôle pas alors qu'il et mort tu vas en passer des cylindre et piston pour la bougie une br9hs ces bon et pour ton rodage ces 250km max avec 3% en huile a moins que tu veuille déja encrasser tout le moteur faire de la calamine qui claquera tes bougie vite et bouchera aussi ton échappement a force

le cotes avec le ressort toujours ver linterieur donc tu le monte photo 1

salut il y a beaucoup de chose dite pas bonne donc pour commencer une bougie ne fausse pas le réglage carburateur ces plus tôt l'essence de moins bonne qualité que avant concernant toujours la bougie une br9hs y va super bien sur un kit 50 voir même du 10 si vraiment il fait très chauid et que le moteur chauffe pas mal pour tin mélange 3%ces le max que tu mets pas plus et si bonne huile tu peux faire que du 2,5% ça passe sans souci pour tes sérrage tu en a trouver la cause ces super pour le régler une seule et vrais solution kit restom fait pour nettoyer les réservoir de la rouille et avec la résine fournie tu protege et evite que la rouille revienne tout le reste ces juste bon pour passer ton temps et ton argent sur aucun résultat parole de connaisseur petit conseil vue que tu dit ton scoot fait des psict regarde le spy coté allumage il ce pourrais bien qu'il sois mort ou un peu habîmé

ces peut être sa du coup prend une cage acier en skf sa ira bien

voca les fon fabriqué chez skf comme pas mal dautre marque tu veux les meilleur je te les es donner ces skf fag timkem a toi de choisir sachant que un roulement ne lâche pas sans raison donc a toi de trouver la cause a effet de ce souci sa peux être un mauvais montage une surchauffe moteur trop omportente ou manque dhuile

skf super bonne marque je ne monte que sa en roulement et ces super solide ta timkem aussi de bien et fag pour ton bas moteur tu sera obligé de le re démonter un jour pour re faire les roulement que sa dure pas a vie

pas grave ça arrive de ce trompé

@nat1038 mois je parler du pack complet correcteur grande plage plus variateur grande plage mais alain me dit que rien qu'avec le variateur grande plage tu vas y gagner donc tu peux prendre que le variateur

@nat1038 j'ai poser la question a alin en fait je pense bien que lui a plus raison que moi vue qu'il a fait des test que moi non donc je peux aussi me tromper jaurais crue le contraire moi mais merci de ces précision

je parler de cote au dessus si jamais en passent le rodoir et mesurent sétais plus bon avec un piston cote origine donc si tu veux passer le rodoir pour aténuer les rayure tu peux après cela tu mesure pour être sur que tout sois bon et tu re monte un piston segmen neuf petit rodage de 50km max et après roule normal

salut si ta rayure accroche a ton ongle quand tu la passe je dire ces mort si par contre sa accroche pas tu passe un coup de rodoir et piston segment neuf en aillent pris le jeux piston cylindre voir quel cote de piston prendre pour ce qui et de savoir si tu as une surchauffe ou autre pas complique trace de rayure que du cotes échappement niveaux cylindre carburateur mal réglé donc trop pauvre trace au quatre coin veux dire surchauffe moteur donc tu as sois trop forcer sur le moteur sois rester trop longtemps a fon de poignée et pas le top non plus @Guigui802 un cylindre fonte tout comme de lalu sa peux faire bien plus que 20000km si bien entretenue

@Alain merci pour le lien pour le variateur mhr si il monte le correcteur avec il aura je pense plus de reprise enfin il y gagnerais aussi la de mon point de vue comme les pente des guide son pas les même que sur un origine corige moi si je me trompe

tu la mit en quelle section au pire mentionne moi que je passe le voir pour aider

salut avec un variateur grande plage il te faut le correcteur qui va avec pour bien tout exploité mais sa te la déja dit sur un de tes autre post pour ta configuration actuelle un ressort jaune passe bien rouge serais plus pour du racing si tu exploite pas tout bien il te faut tester dautre galet plus leget

salut teste du full jaune malossi en galet 4,7 voir si il y a du mieux

@Guigui802 si sa serais pas un ressort minarelli il aurais vue direct que les ressort minarelli son plus long que ce de piaggio par exemple et puis quand un ressort et pas bon trop moue tu monte vite en vitesse mais bloque a une ditez vitesse et sa peux faire des vibration dans le moteur cotes embrayage j'ai déja eux le cas pour ce qui es du correcteur il dit avoir celui dorigne donc pour moi ces juste le ressort qui vas pas

après ces pas contre toi que jen es mais je lui explique une chose il fait celui qui veux avoir raison @jimmy@ pour toi ces bien un ressort jaune malossi minimum qu'il faut pas moins dur ?

salut moi j'aide plus du tout sur ce post vue que on me fait passer pour une personne qui sois disent ne comprend rien sur ceux bon courage

les deux demande de faire attention comme tout moteur que tu modifie et pour les segment déjà répondu un bie sa susent moins vite que un mono segment

pour être clair lalu ces résistant regarde ce que alain dit sur le traitement apporté et le fait que le kit dissipe mieux la chaleur donc la ton kit tu peux encore rouler après a voir lhuile que tu mets et sache que un bi segment sa s'usent moins vite que un mono segment

salut ce son deux kit bien diffèrent un et en fonte lautre en alu pour ce qui es des kit les deux son résistant si bien monter rodage respecter et réglage carburateur bon changement de segment sera plus fréquent sur du mono segment que du bi donc on va dire 8000km max en bie et 5000km en mono segment suivent comment tu roule si tout le temps a fons tu vas vite user tes pièce tu as la configuration pour passer sur le athéna qui te donnera plus de perf les deux son résistant il suffit de savoir bien les monté faire les bon réglage donc merci de pas dire de fausse information et de plus impossible que le black trophy sois pareil que le du 50 street race vue que le black trophy a déja plus de couple vue que ces pas un 50 mais un 70cc

de rien prend des ressorts tnt pour embrayage tnt si ces bien un tnt que tu as

sur facebook je parle avec un mec qui en fait des petit série si intéresser pour en acheter un je pourrais éventuellement lui en parler mais ça sera que une petite série de fait pour nitro