fred82000

je donner cette idée au cas ou mais moi aussi je pensera une masse

tu le démarre au kik ou au démarreur électrique oublie mon idée de faire sans anti parasite si ton étincelle tu en a une avec le frein regarde au niveaux commodo ou il y a ke bouton de démarrage tu dois avoir un souci a ce niveaux la vue que pour démarré il faut tenir le frein il se peux que sa sois lui qui déconne

branche tout au complet comme sa tu es sur que aucun fil ne touche le cadre ou autre de la il te faut voir si tu as de l'étincelle en virent juste lanti parasite

salut masse qui va pas peut être déja a commencer par la

il ton répondu plus vite que moi et donne les bonne réponse

si tu as besoin que des spy vas sur 123roulement avec la dimension des spy tu vas trouver ton bonheur et livré en moins d'une semaine

ah ok j'irais voir son post si je peux aider

salut fait un post avec ton souci on verra comment aider a régler cela

quand on monte un pot on change le gicleur principal par un plus gros commence par sa après on verra pour le reste

salut regarde la date de son post depuis le temps il a du trouver son souci

en origine ces du 5,5g et on monte toujours des galet plus léger que d'origine donc tu comprend mieux pourquoi je tes dit du 4,5

ah oui il te faut un joint a la pipe admission sinon sa ne sera jamais étanche et comme le spy coté variateur et bien gras il te faut le changer a tant que faire change les deux comme sa pas de souci

salutation il faut voir du cotes des clapet qu'il sois pas et que ton allumage fournisse bien aussi une étincelle constante

salut démonte tout ton carburateur et passe le au nettoyage tu dois avoir un conduit de boucher

tu peux te faire une clef toi si tu as des outils et que tu sais bricolé tu dois avoir des tutoriel sur YouTube

salut ton spy et bon a changer pour moi pour démonter la cloche embrayage il te faut sois une clef a choc sois une clé démonte embrayage pour la clef tu peux la fabriqué toi si tu veux pas en acheter une pour le démontage même si ces le mieux vue ta fuite regarde que ta courroie et pas pris de l'huile au quel cas change

en booster ces du 4,5 a tester voir 4,7

salut si ton souci viens une fois la pipe admission changer regarde que sa sois pas la qu'il y es la prise d'air autre conseil re monter la boîte à air sans la bride d'air et non un cornet qui es inutile

si variateur origine ces du 15x12 si un variateur sport du 16x13 une boîte de galet réglable qui va de 4g a 5,5g max pour tester et trouver le bon grammage

je ne sais pas je suis pas devant le scooter pour faire le test et ton sois disent pros en es pas un que lui il aurais pu te le tester et dire ce que sais la tu démonte ton pot du scooter tu y met un coup de soufflette avec un compresseur si de l'autre cote rien ne sort ces bucher pour ta commande tu as oublier des galet et ressort de poussée et embrayage

pas de miracle la il va falloir tout démonter le moteur en deux pour bien tout nettoyer et contrôler que le vilebrequin a pas de jeux et que rien d'autre ne sois abîmé une fois ça fait re monter le tout avec roulement joint spy neuf joint de cylindre neuf piston segment cage à aiguilles clips de piston neuf joint admission pareil re faire un bon réglage carburation et un petit rodage de 50km tranquille et ça sera tout bon si je dit de tout démonter ces pour être sur que tous les morceaux sois bien sorti que si un seul reste dedans au revoir le moteur

re viens nous dire si j'étais sa ou pas ou si ta un doute sur l'état des pièce post une photo on t'aidera

salut trouve un revendeur piaggio et demande lui pour la prise obd mais bon je pense qu'il te dira que ça doit être pour les panne électrique ou l'injection

salut regarde l'état du cylindre piston voir si pas rayer ou autre que tu fait peut être une amorce de serrage la

salut ressort de poussée pas bon et galet non plus il te faut un ressort de poussée jaune et des galet de 4,5 pour tester