fred82000

si tu peux monte y un bloque disque qui fait alarme ça devrais les faire vite partir

salut en ressort place y du orange sur ton embrayage st6 pour la bougie tu mets un gicleur de 90 roule 10 a 15 km et regarde sa couleur il faut quel sois marron a tiré bien plus sur le noir vue que tu es en rodage

salut si sa degueule un peu dans le moteur c'est pas grave du tout du moment que tu as pas de prise dair et quand un vilebrequin et mal centre tu as juste que a donner un coup de maillet sec pas faire chauffer et pour les spy il ne faut pas les rentré de trop non plus au risque que sa fasse pas leur travail qu'il doive faire

sur pipe origine ça passe un 19 et un 21 si tu prend une pipe plus grosse ça sera pour un carburateur plus gros ce qui et logique si on te conseille le dr c'est que lon c'est se qu'il faut du moins pour ceux qui lon tester et Stage6 et une bonne marque sa dépend juste de ce que tu prend chez eux en pièce pour les kit il son bon

oui ji mit qu'il lui en fallait une de 19 ou 21 mais jorais du dire une pipe origine aussi parfois j'écrit vite et capte pas ce que je dit je vais au plus rapide

à faire ce que dit barry et aussi démonter pour contrôler ta couler de bougie si ta bougie et noir sa voudra dire trop riche donc il te faudra descendre un peu en gicleur blanche trop pauvre il te faudra augmenter en gicleur marron brique tu touche a rien c'est le bon réglage autemps faire se contrôle que si le mec a qui tu la acheter a mal fait se réglage tu court au serrage moteur et puis ton souci peux aussi venir de la

alors démonte tout ton variateur et tout me système de démarrage pour accéder au joint spy de variation puis regarde qu'il ne fuit pas ou ne se sois pas sorti de son logement si oui tu le change et après tu démonte tout ton allumage plus ta buter de spy cotes allumage et tu contrôle qu'il ne se sois pas sorti du logement ou même qu'il ne fuit pas que sa sois un spy ou l'autre si il fuit même que très peux tu change direct

il faut voir que ton joint sois bon et ne fuit pas mais comme tu as démonter puis re mit un joint neuf tout et bon si tu as bien fait a moins qu'il vouler dire autre chose et texpliquera

salut tu as clairement un souci de carburation il te faudrais voir pour augmenter un poil ton gicleur et voir ce que sa donne

salut à part bien le serrais tu ne peux rien faire de plus si tu pouver mieux le sécuriser peut être que il arrêteron de te le toucher

tu as bien raison de poser beaucoup de question si tu ne ti connais pas trop on et justement la pour aider et y répondre donc pour ta boîte à air tu as juste a enlever la bride dair et après elle si monte sens modifier le coude la boîte a claper vl14 je les sur mon nitro avec le kit en que tu vouler prendre elle et bien mais il faut une cale de 5mm en plus pour bien libéré les transfert arrière dans le carter le vilebrequin tu as le top perf avec jeux de roulement qui et bien aussi et moins cher et pour ta pipe il ten faut une pour carburateur 19 a 21mm

salut autemps que tu re parte sur un 12 comme tu as la que un 17,5 et bien quand tu as un pot detente et un variateur

salut pas de souci si besoin d'aide pour en commander un passe nous le demander on se fera un plaisir de te conseiller

je ne savais pas qu'il avais 8 transfer alors un 21 avec boîte à air ça passe sans souci et un pot touring sur 70cc alu ça va te le brider de trop et peux même te faire surchaufer le kit

le malossi sport fonte et très bien comme kit aussi en plus tu peux y monter un pot touring ça passe très bien

trop d'essence vuex dire sois gicleur trop gros sois un souci dans la cuve le pointeaux ou autre qui décone

oui sa irais mieux ce pot la

salut change directement de boîte à air car celle de première monter ne souvre pas du tout après a voir si il prend bien ces tour ou pas ton scooteur

salut bien domage de monter ce kit avec un pot qui va le brider après tom ta donner pas mal de pot et kit pour ta configuration si vraiment tu veux un pot pas trop bruillant je te conseillerais un leovence gp et en kit qui irais bien un dr 70cc avec sa plus ce que tu compte y monter tu aura déjà une configuration pas mal du tout après tu as bien sur dautre kit fonte de bien a toi de faire ton chois aussi suivant ton budget

a tu penser a des galet neuf et regarder ta courroie quel et bonne aussi

de rien pour moi un s1 r et bien pour moteur origine et petit kit

non ta clavette sert juste a bien calet ton allumage qu'il fasse la bonne étincelle au bon moment et pas au mauvais qui pourrais crées un serrage moteur ou autre souci

pas très courant de voir une 4 l qui en plus a fait le 4l trophy

salut tu peux le monder mais je pense pas qu'il sois bien adapter au pire un s3r irais bien mieux

alors pour ton piston c'est bien sa pour tes clapet il ne faut pas voir quel sois coller ou decolet juste voir que tu es pas de jour quand tu regarde au travers si il y en a un tu les change tes lamelle pour tes joint spy il faut les regarder que un scoot qui démarre pas peut être plein de cause don celle d'un joint spy qui fuit un peu