fred82000

non

alors a changer la bougie et on regle pas juste la vis de richesse quand on regle un carburateur mais on change aussi de gicleur

a tu changer de bougie et si réglage carburateur pas fait alors que tu as changer de cylindre oui il te faut en faire un

alain ta répondu comme moi ça fait un desequilibre et c'est pas bon du tout pour ton variateur a force ça va tout abîmer

alors à faire ton réglage carburateur tes souci peuve venir de la aussi a chaque changement de cylindre on fait un réglage carburation

je crois que moi je suis bien plus loin que toi

je ne me souviens pas que malossi et fait un 80 en alu pour nitro sa serais pas plus tôt un 77 bigbore et si oui bé le pot en photo et pas du tout accorder

salut pour ton kit tu peux prendre le airsal déjà moins cher que le Stage6 après a voir qu'il sois pas brider a l'échap les roulement du skt en c4 ça sera bon comme dit nathan cage à aiguilles c'est fourni dans le vilebrequin connais pas trop le motoforce racing mais jen et entendu que du bien

tu aura un déséquilibre du variateur ce qui et pas bon

en tgo il prépare pas leur embrayage juste il mette les bon ressort je ne vois pas comment tu pourrais préparé un embrayage

on ne fait pas de mélange de galet avec un trop gros ecart de grammage

le starter et fait que pour ton démarrage a froids donc pas besoin de le laisser actif une fois le scoot un peu chaud a tu fait un réglage carburation suite au changement de cylindre

tu as une solution si tu peux re monter tout rouler jusquau garage le plus proche c'est a dire tes 13km à faire et de la tu démonte tout sur place et il te le fait le mec a la peteuse et ça sera bon

je viens de lire ton souci déjà monter du 4g en galet sur peugeot c'est trop leget si tu 6 gramme c'est trop lourd test 5,5 mais je pense plus a un réglage de ressort embrayage à faire y monter des vert polini

tu démonte la cuve de ton carburateur puis démonte ton gicleur tu regarde le chiffre marquer dessus exemple tu as un gicleur de 60 tu mon un 67 a la place ou 68 si tu as pas de 67 il te faut monter max de +10 point pas plus

tu as fait un bon chois la c'est une très bonne marque

salut je vais déplacer sa en parti tutoriel ça sera mieux la bas que ici et pour ton histoire d'embrayage même un fly clucth et bon sur tes configuration citer il fera bien son travail aussi donc ce que tu dit pour moi la c'est un peu faut si tu regarde en tgo il utilise les embrayage origine même bien plus apprécier par certain que un autre de marque comme le Stage6 ou malossi

salut déjà on ne se lance pas dans du travail comme sa si on y connais pas grand chose et pour ton test il te faut re monter tout ce que tu as démonter délectrique plus ton réservoir dhuile et le remplir plus ton pot et je ne vois pas pourquoi avoir démonter tout sa rien que pour peindre la carrosserie

déjà ton pot et fait pour 80 si je ne me trompe pas et toi tu as un 94 donc tu vas brider un peu tes perf la

non tu démonte ta boîte à air tu bouche ton arriver d'air et si la il démarre nikel sa veux dire starter mort donc il faudra que tu le change

salut déjà il a changer quoi que presque tout ne veux pas dire les pièce changer pour commencer il faut faire ce que dit barry et si c'est bon de la tu mets de l'essence dans le puis de la bougie si sa démarre alors tu as ton essence qui arrive pas il te faudra voir ce qui va pas si c'est carburateur robiner dessence

oui ça peut être du au carburateur

salut tu as un starter automatique si oui peut être lui qui merde et donc si tu bouche tout ça aide a mieux démaré

le starter c'est peux probable car quand il reste actif il couperais direct le moteur en metent les gaz

tu monte ton pot et une foit qu'il a tourner un peu tu y fous du wd 40 et sa très souvent