fred82000

le joint de cuve mais surtout voir si le pointeaux et pas mort ce qui ferais que l'essence coule en continue et pisse par le trop plein de la cuve

sa servira a rien de changer les galet il va sûrement y perdre en vitesse

alors déjà pour commencer si tu as celle d'origine ou une autre pièce pour tester autre que celle en photo fait le et si sa bouge pas cela et du a la pièce Polini qui peux avoir un défaut. si parcoure sais bien le vilebrequin qui a un souci il faut le renvoyer au revendeur ou il a été acheter. petite astuce quand tu reçois un vilebrequin commender sur le net avant montage regarde que tout sois bon fait des test avec la flasque et autre pièce qui ce monte dessus comme sa si un souci tu peux faire un retour sans souci que la il te faut tout démonter.

alors a voir ou se situe la fuite si sais le réservoir donc le robinet de dépression ou sous la cuve du carburateur la il faut démonter et voir ce qui es humide d'essence

bonjour post déplacer en bonne section pour ton souci a voir que sa sois pas la cuve qui ce vide complètement et du coup te ferais calet le scooter

salut que veux tu dire par la flasque a tu une photo de la pièce que mon vois et te dise si la pièce ce vent seule ou pas.

salut tu passe en section configuration et tu crées un post avec ta question et on viendra te répondre

merci a toi aussi a plus

salut le vilebrequin doppler tu oublie direct trop fragile certain en on eux des surprise quand il sais casser cotes queue d'allumage ou bien même qu'il a pris trop de jeux a la bielle en allumage sois tu monte un origine et ces clavette décaler sois un allumage complet et la ces du st6 ou mvt dd mais mvt ne fait pas de clavette ni st6 en carburateur du 28 pwk ira super bien pour le reste je ne serais trop te dire quoi monter

salut un carburateur ne te fera pas gagner en vitesse mais juste en accélération et reprise pour y gagner un poil en vitesse monte un variateur sport mais tu ne gagnera que 3kmh en plus rien de fous le meilleur reste de passer en kit 50cc pour y gagner pas mal

salut sur le site de mvt tu peux trouver la notice de montage et branchement pour aider un minimum

salut top perf en cylindre son super bien en qualité souci de perte de compression et du a l'usure d'un segment donc au bout de 4000km tu le change et tu retrouve ta compression si pas de souci d'amorce de serrage ou grosse surchauffe niveaux cylindre

salut réglage variation a revoir dit nous ce que tu as de monter dessus pour voir ce qui vas pas.

j'ai une vl14 malossi en bac en lamelle de 0,30

un conseil ne commande pas sur ponziracing ces un escroc le mec il a pas de stock a jour et ce crois tout permis en insultant les client quand il y a un litige de fait

non pas besoin mais temps que ji suis je ferais un vérification des lamelle de clapet en plus ça coûte rien

j'ai du démonter mon allumage mvt plus la buté de Spa tout et nettoyer pret a re monter une fois la commande reçu

salut la batterie été morte tout simplement regarde que tout fonctionne bien en électrique quand même

souci trouver mon spa coté allumage qui fuit et me ferais des symptômes de gicleur trop gros pièce commander plus d'autre en plus je penser que tétais le froid et non du tout en fait ces le pot qui a commencer a tousser qui mal fait penser au spy

salut alors il te faut changer courroie variateur galet et pas monter des 3,5g mais du 4,5 minimum ton souci dur de savoir a quoi il est du comme sa il faudrais être devant le scoot et tout regarder déjà vue comme sais regarde si en bougent la queue de vilebrequin tu as du jeux ou pas si trop de jeux roulement de vilebrequin mort et j'allais oublier regarde aussi que ton correcteur de couple ne sois pas voilé

peux tu laisser un lien du kit que l'on puisse voir le site de plus un kit a bas prix il faut tout contrôler et surtout faire un bon rodage la dans ton cas tu as rien mesuré et je pense que les amorce son du a un jeux cylindre piston trop serré je ne fait que donner des conseil constructif et aussi pour le prochain membre qui verra ce sujet sache ce qu'il faut impérativement faire merci a toi de ce retour qui es déjà bien de prendre du temps pour faire partager un test de cylindre avec peux de matériel en ta possession pour faire les mesure voulu

j'ai nettoyer tout mon carburateur changer les durite le robinet Malossi par un neuf et gicleur baisser de deux point et ça va presque mieux je test un autre gicleur dans l'aprè midi et ça devrais être bon

jamais commander dessus donc peux pas te donner de retour sur ce site

ah oui bien trop riche la moi je commence à avoir des souci de carburation je dois voir sa demain

alors ces un bon mécano a voir si son prix sera correct