fred82000

salut il doit rester 2mm max entre le bort du variateur et la ou monte la courroie pour ton réglage il te faut nous dire quel pot tu as de monter

une bougie sauto nettoie normalement la sa serais bien que tu regarde quel aiguille et monter sur ton carburateur et passe en gp plus petit

si carburation bien régler aucun risque puis en compétition il monte du mvt dd ou bidalot pas de clavette décalé un filetage de vilebrequin ces solide du moment que tu serre pas comme un bourrin et pour sortir une clavette si tu fait bien comme je dit sa sort sans abîmé quoi que ce sois

mon pros qui a fermé depuis longtemps avais tous les outils pour faire le moteur mais je les toujours fait moi ça coûte rien et puis si le temps et pris sa ne peux que être bien fait

toujours prendre le temps de faire comme il faut un moteur au démontage comme au re montage sa mais déja arriver de mazl monter un spy et cherche la panne partout

tu démarre le scoot prend du déo et en passe sur tous les joint du scoot si a un moiment le moteur change de régime almors sa voudra dire que du déo et passer donc joint mort

salut ton souci viens sûrement d'une prise d'air au re montage du moteur un joint a peut être été" mal place ou bien defectueux et du coup te crée ton souci en second tu as acheté un cornet pour rien ta boîte à air suffit

salut en carburateur le 17,5 passe mais le 21 sera bien mieux en vilebrequin le changer avant de monter le kit serais bien mieux en pot sa ira pas il te faudra un pot plus perfo pour ce kit la

sa tourne ok mais ces pas bon de laisser sa comme sa et pour savoir si ces ton allumage ou pas qui fait ton défaut tu dois changer ce qui es habîmé non sa te viens pas a l'espris cela

regarde ton aiguille de monter et dit moi laquelle sais

oui pareil

donc pour un 21 phbg il faut gicleur de ralenti de 45 contre un de 50 monter de série puis un gicleur principal de 90 pour tester le crand de laiguille doit être au deuxieme sur une aiguille w9

ces simple en ressort de poussée tu mets du blanc malossi en galet du 4,7g et tu verra que ça sera sûrement mieux et plus de vibration non plus

pour un pot ces de la peinture haute température qu'il faut

si quand tu tourne ton variateur a la main tu ne le sent pas forcer au moment ou il doit compresser alors tu as au minimum piston segment à faire

salut teste pas les galet commence par monter un ressort de poussée blanc max que tu as un pot yasuni z pas un yas r ou autre pot plus perfo en galet ça sera du 4,7 tu verra une fois la variation mieux régler tu aura plus de vibration

salut alors pour commencer pas besoin de pige de calage tu as une clavette sur ton allumage pour ton souci d'essence commence par vidé le réservoir le nettoyer et voir que ton robiné a dépression ne sois pas salle non plus test à faire tu vire la durite de dépression et y aspire avec la bouche voir si de lautre durite l'essence arrive ou pas si rien ne viens robinet mort si ça vient bien re monte test un démarrage a ne pas oublier que la dépression sa fonctionne avec le moteur donc démontage du carter de kik tu fait tourné ton variateur a la mains voir si tu as de la compression ou pas que si pas de compression pas de dépression possible

la sois tu change les deux sois tu change rien du tout que vue comment il sais creuser il faudrais pas que le stator et manger cher lui aussi

on roule jamais avec des galet réglable tu les mert juste pour tester et trouver le bon grammage pas plus commence déja par changer les galet zaprés on re verra la uoite ta bougie et trop noire donc trop riche encore je trouve ces quoi le carburateur monter et les réglage de celui si

il doit te rester 2mm max si tu as plus ces pas bon donc tu mesure combien tu as avec les gat en 5g et puis si bas bon tu descent et vois la mesure a combien elle est si besoin tu monte pour tester mais bon ces jamlais au dessus de 5g sur booster

tu as quoi en courroie actuellement que guigui a bien rasion trop grande sa ira pas du tout au pire je cr'(ois que tu peux monter une de ludix mais sa serais inutile dans ton cas il faut revoir tes réglage a tu la rondelle de monter entre le canon et la joue fixe

change le avec le stator au pire comme sa tu repart sur du neuf et si le souci et pas la tu le sera vite

ces tes galet de pas bon oui donc passe en galet plus leget tu verra tu y gagnera

garde la courroie actuellesi pas morte sinon monte une malossi longueur origine pas besoin de plus long

la dernière photo et écoute pas pour lhuilme tu ne la change pas et ta bougie tu na néttoie si besoin et re roule voir ce que sa donne