fred82000

deja avant de faire le changement de haut moteur je regarderais que dans le bas moteur il ne reste pas de morceaux du pistonque si il en reste au premier démarrage sa va remonter et serrais ton haut moteur pourrais tu nous faire une photo de ton cylindre vue de linterieur que lon vois si il et mort ou bon encore de la on te dira quoi changer et ou trouver tes piece

si ton boiseaux serais dans le mauvais sens il rentrerais pas dans le carburateur la il et bien monter mt un joint entre ta pipe et ton clapet si besoin et pareil entre tes clapet et le carter

merci je vais le déplacer commence par démonter ta durite dessence du carburateur et tu la fait pendre puis tu démonte ta durite de dépression et aspire si rien ne coule cotes durite essence ou coule que tres peux ta dépression et morte il te faudra la changer elle se trouve sous ton réservoir et pour ton souci détincelle commence par changer lanti parasite si pareil la bobine haute tantion et si pareil le cdi si pas de changement il te faudra démonter et changer ton allumage

oui tu roule pas a plus de 50kmh sur 250km tu porte perssone et fait pas forcer le scoot et aussi bien l faire chauffer le matin avant de partir

salut une simple question avec quoi va tu lire ta v max et pense tu que sa sera vraiment fiable car pour moi je ne pense pas que sa sois trop fiable apres cest juste mon point de vue en tout cas tu a de lidée et sa me plais beaucoup

alors a démonter et changer le joint direct

salut quel et ton budget max que koso font de beaux et bon compteur qui fon compte tour aussi mais a plus de 100e

salut tu a du mal brancher tes fil ou peut etre pas le bon commodo

salut un petit bonjours serais bien a moins que dan lurgence tu est perdu la notion de politesse

athéna son de tres bon kit super robuste si tu en prend soin et si tu veux un kit 70 tu peux suffit tu te le monte toi cest pas compliquer du tout a faire

tu pourrais faire encore un petit peux avec ta courroie mais bon le mieux et que tu en monte une neuve

salut bienvenue a toi parmis nous pour changer ton liquide tu démonte es durite de la pompe a haut et vide tout le circuit de refroidissement puis les re monte et re met du liquide par le vase d'expansion fait tourner ton scoot au ralentit et en re met quen il aura decendu du a lair qui se sera échapper pour ton cylindre rien de bien compliquer tu démonte ton pot déchappement démonte ta bougie tes durite de la culasse et cylindre puis tu dire tout démonte tes clips pui avec un tournevis tu pousse laxe de piston et le vire apres tu re monte ton piston avec tes clips les joint neuf tu a un tuto ici pour le faire et sur le net aussi

prend le athéna direct il et super en perf @dada65 ton avis et retour sur le kit 50 athéna serais le bien venue pour laider a faire son choix

elle decent bien en régime ou pas que sa pourrais etre une prise dair eseille de bien le regler et vois se que sa fait

il te lofrira pour te faire un bon moteur qui watte

il aura du mal a tourner bien droit forcera un peux aussi et souvent a beaucoup de jeux

deja tu doit commancer par changer de batterie si ton scoot a pas rouler depuis longtemps elle et morte de la tu verra que si il faut tes clignotent re fonctionneron bien apres tu pourra voir pour ton feux et ta chauge d'essence

mesure ta courroie change de ressort de pousser et prend un embrayage neuf aussi

cest peut etre tout simplement du que le carburateur et pas régler du tout pas forcement du au niveaux de cuve

si tu pouvais nous faire un petit retour apres avoir tourner un peux pour dire si le vilo et bon ou pas

tu prendra un bon 75kmh

oui tu serre ta vis de richesse et de ralenti a fond et le regle comme je dit plus haut

il te faudra des outil et surtou un bloque piston pour pouvoir démonter le variateur et voir l'etat des galet si le réservoir dhuile et encore remplis a vider et changer aussi

salut alors deja sujet mal placer je le déplace si le thé de fourche et mort il le change et tu le prend si tout et bon si non laisse le sa vos pas le coup au prix quil le vent il doit rien avoir a faire dessus

met ta vis de richesse a 2 tour max et ta vis de ralentit a un 1 tour 1/2 et vois deja se que sa fait