fred82000

comme quoi il en faut peux pour que sa tourne bien

moi je ne suis jamais tomber encore sur un souci comme cela après c'est sur que chaque moteur et diferant et a parfois besoin de réglage en plus

allors je ne savais pas pour peugeot merci de me l'apprendre

il te faut tout démonter pour les mâchoire tu regarde la parti qui doit acrocher sur ta cloche

tu démonte ton embrayage et regarde que les mâchoire sois pas trop lise ou qu'il y et plus de matiere dessus tes ressort celui de pousser tu le démonte tu le comprime si tout mou il est mort tu n'a pas a toucher au galet quand tu débride juste au variateur

merde je croyer mdr

et le mec a la pelle c'est toi

comme dit sur ton autre sujet dailleur tu auré pu tout laisser sur lautre mais pas grave met de l'essence par le puis de la bougie sa aidera le scoot a tu verifier aussi ton étincelle quel sois bien la et belle quand tu kik

démonte et nettoie ta boîte à air tu mets un peu d'essence par le puis de bougie et vois si sa veux demaré ou pas

tien de la lecture qui explique comment régler le carburateur trouver ici même du cotes tutoriel et guide pratique après pour tes ressort du jaune ou rouge en pousser vue le pot que tu as et jaune en embrayage galet 4gr voir ce que sa donne vue que se pot faut le faire gueuler pour qu'il donne quelque chose

salut a tu eseiller de mettre de l'essence par le puis de la bougie ça aide bien pour re démaré un scooteur a tu regarder aussi que tu as une belle étincelle

je ne suis pas d'accord avec toi les vilebrequin son bien assez robuste quand même il tienne un bon 70 fonte et mon nitro qui avais un peu plus de 10000km au compteur javais pas changer de vilebrequin et monter un kit bidalot alu en 50cc et il a pas casser du tout c'est mon roulement qui a péter le premier au bout de 1500km et un carburateur de 12 mais c'est un de bonne marque pas comme sur les peugeot ludix ou je trouve qu'il merde beaucoup leur carburateur par contre ton résonnent sur la sécuriter de changer les frein ou autre quand tu monte un 70 je suis bien d'accord sa c'est importent c'est toujours bien de le rappeler surtout le dire au nouveaux venu dans le monde du 2 roue et qui pense que juste mettre un bon kit 70 un pot ect sa suffit et que la partit cycle sa sert a rien de changer si c'est bon

on t'excuse juste que pour 10 euro de plus tu aurai eux une très bonne marque c'est ce que veux dire eroan les pros eux te conseille pas tout le temps de la bonne marque mais souvent se qu'il arrive pas à vendre

alors au décapeur thermique c'est pas 5 minute qu'il faut chauffer tes carter mais au moins 10 a 15 bonne minute a moins que ton décapeur sois hyper puissent et le plus simple tu chauffe ton carter pose le roulement puis le vilebrequin et pareil pour le second carter

c'est peut être urgent pour toi mais dessoler on a une vie en dehors du forum bon pour ton souci tu place des galet de 6,5 en ressort de poussée le Stage6 hard ou celui origine et en embrayage les ressort polini vert après de la tu pourra peaufiner les réglage si pas encore sa mais je te donne la base

si jamais je suis dispo et pas avec ma cop je viendré

salut le pot et bien débrider tout comme le scooteur tu as quoi en réglage galet ressort de poussée et ressort dembrayage tu as le pot st6 sport réplica si oui c'est une merde a régler

je sais même pas si mon nini sera pres a temps

au carburateur

on conseille souvent se kit au vue de ces perf et sa soliditer si bien sur on en prend soins a tu penser au carburateur en plus et des galet et tout se qu'il faut pour les réglage que sans sa tu cour a la catastrophe comme dit eroan

démonte ta bougie et met la dans lantit parasite puis cole la a ta culasse tu mets le contact et kik voir si tu as une étincelle si tu en a pas tu commence par changer la bougie et après la bobine haute tentions puis le cdi si pas encore bon et pour finir ton allumage si toujours rien si par contre quand tu fait le test tu as une belle étincelle tu mets un peu d'essence par le puis de la bougie re monte tout et kik ça devrais aider a démarré

peut être ton starter qui merde si tu es en automatique

salut ta batterie et peut être morte si tu as un multi mettre tu peux la tester voir sa tention en dessous de 9v elle et morte si au dessus style 10v tu peux la recharger et après voir si elle tien la charge sinon tu peux aussi directement la changer pour le prix que ça coûte

si tu sais utiliser un multimetre tu recherche le plus au neiman de la tu utilise une conectique rapide sa abîme rien du tout sa pince ton câble +d'un cotes et ton câble qui va au néon de lautre et après tu fait partir de ta batterie le moins qui va au néon

salut le petit téton en jaune c'est pour l'huile celui qui et proche du manchon d'embranchement a la pipe c'est la dépression et l'autre qui et a cotes de la ou rentre le boisseaux c'est celui de l'essence