fred82000

un petit effort sur l'écriture si tu ne veux pas que notre administrateur eroan de mette une sanction et pour ta bougie elle doit être marron brique ton étincelle et comment

salut ta boîte en plastique comme tu dit se prénomme boîte à air peut être que c'est juste un peu d'huile qui a couler rien de bien méchant et tu n'a pas de liquide de refroidissement sur trekker c'est refroidissement par air

jecoute japprend ce que je ne sais pas et retien pour les pot un c30 bizarre j'ai pourtemps vue un st6 racing tourné avec

on et la pour sa

alors oui le st6 racing et top comme cylindre pour y gagner un peu plus il te faudrait réaligner les transfer au carter et agrandir le trou de graissage pour l'allumage un bon bidalot ou st6 sera top vue que tu veux pas de lumière en pot r1400 yasuni c 21 c 30 iré bien aussi en carburateur un 28 top plus un cale mallosi et boîte a clapet malossi et une pipe courte malossi la mhr top aussi ou tu as la Stage6 de bien en transmission a tu la presse si oui prend celle que tu veux sinon il temps faudra une déjà presser pour le moteur le plus simple et de prendre les patte easyboost ça sera bien plus simple que de faire des soudure avec tout sa oublie pas de voir ou placer ton radiateur plus vase d'expansion après a toi de voir selon ton budget que tu as pour faire ton spidro

salut dans la même section tu ouvre un sujet pour poser ta question ça sera le mieux

pour la bougie la br9hs et très bien moi je fais comme dada65 je la monte en toute saison et pas de souci a tu régler ta vis de richesse car quand tu hachette un carburateur elle peut être a plus de 3 tour comme sa avais été le cas pour moi vue que tu as un 17,5 tu peux débrider ta boîte à air sa ne sera que mieux

bonne nouvelle sa comme quoi parfois il suffit de peux

oui si je le fait et que sa ne vas pas je leur diré qu'il me le remboursse

alors pour le gicleur tu démonte la cuve du carburateur démonte ton gicleur et le numéro inscrit dessus de donnera sa taille pour ton souci que le scoot démarre mal peut être ton starter de mort pour savoir si il est mort ou pas tu démonte ta boîte à air et bouche l'entré d'air du carburateur avec ta main si il démarre direct c'est le starter de mort le modelle de carburateur et noter dessus ou @Alain si tu connais le modelle je crois c'est pz quelque chose a toi de confirmer si tu peux

bienvenue a toi parmi nous ton souci vien peut être du relais de démarreur pour le tester il ni a que une solution le changer

le torc contrôle a lair bien mieux le sport j'ai du en monter et régler un sur un nitro et j'ai été un peu decus j'ai du jouer avec les galet et une rondelle plus épaise pour que sa tourne rond

j'ai un doute car un colegue a fait sa sur le sien et sa acrocher pas terrible a se qu'il m'a dit

alors tu peux partir sur un spirit le débrider et y monter une petite configuration sympa plus tard

c'est pas des joint mais cale de squish regarde sur ton papier fourni avec le kit a combien et la valeur du squish si tu sais pas faire le squish je peux te l'expliqué

salut il se valent tous a toi de faire ton choix selon celui qui te plais bien son prix aussi si besoin on peux te conseiller

si ton scooteur a été achaté d'occasion peut être que le vendeur ne te la pas dit mais a cacher un systeme de localisation du scooteur en cas de vos ou autre je ne vois que sa de plus probable mais une photo aiderais bien a savoir ce que tu as trouve si c'est sa ou autre chose

le mieux quand tu cherche une pièce plus fabriquer par une marque et de les contacter il te dirons quoi prendre ou quoi faire ou qui en aurais encore dans ton cas bidalot tu leur écrit il te répondrons

comment a tu remarquer sa et ton scooteur a toujours la même peche

non tu change tes contit par des vert polini ou oméga chrome

oui une pompe a huile tu peux la laisser sur du kit 50 a 70cc mais pas plus la tu risque rien a rouler que avec la pompe a huile et rien rajouter quand tu aura rouler un peu pourra tu nous dire si tout et bon

en ressort de poussée tu re met celuis d'origine il ira très bien et si tu as mit des rouge tnt a voir selon leur dureté et pour le gicleur il te faut démonter ta cuve du carburateur deviser ton gicleur voir la taille de marquer dessus et aller chez ton pros en prendre un de +10 exemple tu as un 55 tu prendra un 65

ne rajoute pas dhuile et vois comment et ta bougie si toujours noire il te faudrait régler ta carburation

moi je met rien au congelateur tu chauffe ton carter une fois bien chaud tu mets ton roulement laisse un peu que le roulement prenne la chaleur et après ça va le dilater un peu et la tu rentre ton vilebrequin en fesant sa j'ai jamais eux de souci et sa rentre tout seul

déjà dit il te faut régler le carburateur ou voir pour une possible prise dair et bizarre pour tes vis pourré tu me faire une photo de ta pipe avec les vis que je vois et te dise comment les viré proprement sen rien abîmer