fred82000

pourquoi tu as huiler ton joint papier tu as juste a le poser et c'est tout

tu te pert toi même dans tout sa chaque vis a son réglage bien précis et pas besoin de rajouter autre chose si tu as des souci pour le réglage carburation il te suffit de regarder sur le net ou même ici du cotes tutoriel et guides pratiques tu as un tutoriel pour le réglage carburation

salut alors un cornet ne réglera pas ton souci qui et de carburation déjà il te faut démonter le carburateur et la cuve qui si trouve dessous elle tien par de vis de la tu verra au milieux une grosse vis doré que lon apelle gicleur principal tu le dévise et regarde se qu'il y a marquer comme grosseur et passe chez ton pros en prendre un plus petit

j'ai jamais vue un pot sito sen bride à part si il est achetter d'occasion ta bride et du cotes coude qui va au cylindre

je vais le fermer

avec le mhr réplica nino a raison le dr ou top perf ira bien

salut déjà quel engin a tu quel et ton budget et a tu déjà des pièce sur ton scoot si oui quoi sen sa on ne pourra pas aider

personne intéresser ??

j'ai parler de ton souci a mon pros qui et vendeur de scoot tnt et ton cdi et pas le bon du tout pour lui

eroan c'est tromper il te faut pouser Stage6 hard ou origine et test galet en 6,5 du rouge sur peugeot c'est bien trop mou il son plus conseiller sur mbk mais peugeot se regle diferament

pour tes ressort sur maxiscoot il on des ressorts malossi il te faut jaune et rouge pour tester je dirais ressort rouge en pousser maxi et galet 4g voir ce que sa donne après sa tu viendra nous re dire si ça va mieux

un bonjour serais bien plus agréable tu as quoi comme configuration que veux tu dire pars vis de réglage sur le capot

tes masse son bonne ton squish et bien celui marquer sur ton papier de montage du kit ? pas de spy qui a sauter ? bougie bonne quel indice ?

regarde que tes clapet sois pas mort aussi

bon je vois que le artek k2 et top a ce que vous dite les mec je vais pouvoir le conseiller a un mec

samouraii c'est marquer tout en haut

oui mais pourtemps c'est bien mieux comme cela

c'est le mieux à faire

pas bon que sa gueule comme sa

si sa te fait comme de lair qui passe tu as serais le moteur peut être du coup a déculasser et voir l'état du piston segment cylindre

tu roule avec quel huile pompe ou mélange ?

si tu broute a revoir réglage carburation comme j'ai dit plus haut

tu suis les tutoriel vidéo et quand tu arrive au spy tu regarde qu'il suinte pas de l'essence si tu as pas de fuite d'essence c'est bon si tu en a une tu change de spy

pas obliger le carburateur 19 ou 21 c'est que un fonte pas un allu ré c'est sur sa pousserais plus en 21 tu peux mettre une clavette decalé et cdi top perf en plus de ce qui et dit plus haut