fred82000

non ces pas normal le spy fai étanchéitè tout seul le mec ta mit une carotte je pense

monte une de nitro ou ni touche pas

non il faut prendre du déo et en aspergé sur les joint moteur allumé et si le régime moteur change ces que le déo et passer du coup joint mort

salut tu as des trace de chauffe la moi je serais re parti sur un segment neuf au minimum et pour ton souci a voir si tu as régler ton carburateur moteur chaud ou froids si tu la régler moteur froid ton souci et de la vue que ça se regle moteur chauid

les troup ça doit être pour le graissage peut être enfin bon tu as le droit de lui renvoyer et te faire rembourser

si je le dit ces que sa y va sa ce fait très souvent cette modification de transmi vue que sa si monte sans souci je ne sais pas ou tu vie mais tu tappe nitro ou aero et tu en trouvera bien une sur le bon coin ou ebay

neuf ne veux pas dire aucun souci donc a regarder le joint spy coté allumage

fait gaffe que tu es pas un spy de mort ou qui fuit

une de nitro ira bien plus gros sur booster je ne pense pas quel la tire avec ton cylindre monter

ça se trouve bien en ocasion et sa y va sans souci dans ton moteur la transmission de nitro

le manque de matiere peux faire accrocher le segment et peté bon ces pas du sur que cela arrive mais a peux après pour la culasse je sais pas ce quilm a fait et le piston va changer ces le mieux

si taun booster transmi origine tu passe en transmi nitro origine tu y gagnera un peu

a la limite il peux prendre un yas r mais il ni aurais pas grand changement et pour la courroie ces juste que une de mbk va très bien niveaux vitesse avec tu peux prendre un bon 95 100 maxi si tu regle tout bien ces déja pas mal

tu serre car mauvais réglage carburateur ou souci moteur tel que prise d'air mais pas en portent quelqun

ces pas le ressort mais le kit si tu monte une transmi trop longue tu arrivera pas a la tiré avec ton kit voilà tout

ton souci et du au réglage donc change d'aiguille et tu verra que après tu pourra mieux régler ton carburateur et ton ton souci de démaré a froid

courroie de mbk pas de peugeot ludix le pot un cty 16 et rien de plus que un carrera 16 avec une bride dhomologation donc inutile de le changer et puis il va biens le c16

salut monte des galet de 4,7 pour tester tu verra jen suis sur ça sera bien mieux

passe en aiguille w9 la w16 et pas bon voilà ou et le souci une fois ton aiguille changer tu mets 2 tour max et tu test avec gp de 90 pour commencer et crand du clips en deux parten du haut crois moi que parfois certain carburateur motoforce arrive avec des défaut et son bien inréglable

oula 3 tour ces pas bon du tout ces 2 tours max de vis pas plus la tu as gp de pas bon et peux tu voir quel aiguille tu as de monter que si il faut il on mit une aiguille trop épaisse après il faut savoir que tu as pris du motoforce pas une super marque

donc joue sur le reste gp et aiguille

pour le moment touche que le gr ça va te changer le mis régime et ralentit aussi et après tu verra en final pour laiguilles

le ralentit si il est de 50 passe en 45 pour le gp je ne sais la couleur de ta bougie et le gp monter actuellement doncpeux pas sdire si 85 et a tester seul toi peux en jugé

si tu es bien noir descent en gp de quelque point 5 pour commencer sinon que de 2 point par 2 point si tu sent être bon en gp de peux

une belle chiote de carburateur les motoforce bonjour les enmerde et monte un gr de 45 avajnt de toucher au reste après tu verra pour le réglage le peaufiné et ta bougie claque car trop riche en cabu du coup elle arrive pas a sauto nettoyer ta bougie et paf