fred82000

oui la il te faut regarder le reste du moteur si aucun joint de mort et si la compression et bonne allumage calet au bon repere de sens de rotation du moteur ?

non ces le voltage qu'il faut regarder

tu as bien une bonne compression ?

salut ces mort et bon a changer pour savoir la cause de ton serrage si tu as des trace que du cotes échanpement manque dhuile mauvais réglage carburateur si en 4 coin tu as un souci de surchauffe donc il te faudra revoir le refroidissement qu'il fonctionne bien la il te faut re partir sur du neuf complet y compris la cage à aiguilles

salut vire tous les carénage et autre pièce qui gene pour voir la ou tu as entouré si il ni a pas une durite de morte ou qui tienne plus

salut piston monter dans le bon sens segment bon aussi a tu regarder ta boîte a clapet querl sois bonne ton essence arrive biens au moteur ton étincelle et bien bleu et forte pas juste un petit éclair de merde regarde déja sa et si toujours rien trouver on verra quoi faire de plus

salut changer de pot et réglage ça sera entre 4,5 et 5g ressort rouge malossi en pousser

salut si tu as un multimètre prend la valeur de ta batterie si besoin tu la change le mvt a besoin dune batterie suivent les modèle donc sa peux y jouer parfois commence par voir cela et revenir nous dire si s'était la batterie ou pas @Guigui802 le mvt prémium a un calage qui es au pmh ces le mvt dd ces suivant la course du vilebrequin que le calage change si ta besoin tu vas sur le site mvt tu peux avoir toute les info sur les allumage et notice de montage

salut on peux pas dire ce qui ne vas pas que ton bruit peut être plein de chose et pour ton variateur tu le fait tourné a la main comme sa de un tu verra si il est voilé ou pas et de deux si tu sent plus aucune résistance quand il tourne ces que tu as plus de compression donc segment piston hs

si elle et bonne garde la sinon a changer aussi

je sais pas de quel marque et ta cloche enfin bon je tes donner les info a savoir

alors ca ces une joue fixe et motoforce poubelle tu as du malossi pour pas cher et de super bien

montre moi celle que tu veux je te dirais si bon ou pas

ou tu commande que ailleurs il doit y être en stock

salut le sx86 et très bien tu peux le prendre sur booster tu monte une transmi de nitro origine ça sera plus long et déja bien la turbine qui parle guigui ces la volute de refroidissement et du rotors mais l'écoute pas ça a rien a voir dans ce que tu demande toi

salut a tu le correcteur de couple en grande plage aussi que si tu la pas ces mort tu exploitera pas tout et donc tu gagnera rien il te faut aussi la courroie faite pour le grande plage et pour finir transmi plus longue galet plus leget de peux

salut si tu as un compresseur avec une souflette tu y passe un coup pour sécher et faire sortir le liquide sinon il te faudra démonter le moteur du cadre le retourner mais pas le meilleur pour le joint il doit y avoir un sens donc tu en re prend un neuf et fait gaffe au sens

prend un de 45 et 40 si vraiment tu veux tester mais nous si on donne un certain gicleur ces que lon sais qu'il ira bien

tu verra que le mi régime sera mieux déja

tien voilà le lien de la marque du carburateur avec le gicleur a changer en photo https://www.Dell'Orto.fr/fr/gicleurs/228-120-gicleur-ralenti.html#/60-taille-50 et on règle jamais une variation en premier mais toujours la carburation

tu reviendra nous dire

alors tu monte un 45 oui et pour ton aiguille tu regarde si w9 ou pas merci

a lachat du carburateur tu as un gicleur secondaire de 50 et ces trop gros sa te rend le réglage du mi régime impossible il te faut un 45 a la place pour l'aiguille ces marqué dessus a toi de regarder que sa sois une w9

dit moi quel aiguille tu as si ces une w9 ou pas que sa y joue sur tes réglage carburateur laiguille en gicleur secondaire tu dois être a 45 si sa ces bon tu et déja bien mais ta bougie a trop dhuile ce qui es pas bon

coulour bougie ces pas le filetage mais coté culot et si ta bougie et neuve peux rouler on pourra rien dire après ton réglage ces surtout au ressenti que tu le fait