fred82000

la dernière fois que j'ai tenté ça a fini chez le garagiste que jetais seul et y arrivé pas

non vilebrequin mort quel et la marque du vilebrequin ?

je ne penser pas que tu savais mais alors si il est bon ces les roulement qui on du jeux après a voir si jeux normal ou pas

salut si tu as trop de jeux de droite a gauche ou de bas en haut ces forcement le vilebrequin en premier puis les roulement par la suite comment a tu tester ton vilebrequin que ça se teste avec des outil de métrologie et pas comme sa

salut quel cylindre a tu que stage6 ces vague il en on fait plein entre le 50 fonte le 50 alu le 70cc fonte les 70cc alu sans sa on pourra pas te dire quoi faire même si j'ai un doute que tu sois déja au max de ce que tu peux faire en perf

salut déja une question pourquoi changer de carburateur il avais quoi le tien ensuite pas d'étincelle tu change de bougie si pareil tu change ou test lantit parasite si pas sa tu teste ta bobine ht si pas sa tu vas au cdi et pour finir a ton rotor et stator si toujours rien si tu fait pas dans lordre précis tu vas jamais y arrivé commence par sa une fois tout tester reviens nous dire le resultat et on verra quoi faire si pas bon

de rien je suis la pour aider

sa avance bien tu as une technique pour monter un pneu que moi je suis une bille ji arrive pas

en galet tu devra peut être re passer sur du 6,5 a tyester mais le reste et bon du moment que ta bougie et marron brique ou que tu vois que le scoot roule super bien

si tu la pas le ressort origine sois tu regarde sur yamaha parts si eux lon de dispo si oui tu passe avec la ref a un yamaha le commander ou tu le prend direct sur leur site après pour que tu y vois plus clair en terme de réglage un pot type origine et presque pareil que un origine sauf sa forme du pot mais donne similairement les même perf donc pas besoin de ressort plus dur si aucun variateur de monter ou kit cylindre plus coupleux tel quand 70cc top perf fonte quand tu as des doute sur un réglage variation tu fait un post on viens on te dira quoi monter en test puis tu peaufinera toi si besoin

donc si fuul origine ces ressort de poussée origine et plus de hurlement et bonne vitesse ressort blanc aurais bien été avec un variateur en plus de monter je pense

salut pourquoi avoir monté un ressort jaune alors que vue ta configuration un blanc serais plus adapté

salut vue que ta culasse ces désséré ça a créé une prise d'air qui fait que ça a serré le cylindre piston pour ton smontage du tnt baisse en gp tu verra si a chaud il démarre sans starter ces bien lui en cause sinon il te faudra trouver la possible prise d'air pour tes goujon si il se dessere trop souvent tu démonte le cylindre et tu visse chaque goujon puis tu les tire a la main voir si il ni a pas un jeux qui ferais dire que ton filetage et en fin de vie pour tout ce qui es silent block et amortisseur si mort ou fuit ou a trop de jeux il faut le changer

salut en plus du kit il va te falloir pas mal de pièce tel que un carburateur plus gros donc 17,5 19 21 ou plus un variateur sport lamelle de clapet pot détente de quoi pour régler toa variation donc galet reglable ressort embrayage ressort de poussée des gicleur pour le carburateur monter prendre aussi des bougie 2 comme sa si une claque lors du rodage ou réglage carburateur tu aura toujours une bougie de secourt

test de voir qu'il ne saute pas le ressort si ces bon tu le re monte tel quel mais pour moi tout et bon

alain ta bien répondu même moi je me serais sûrement fait avoir vue ton moteur de monter

@Fred Loulou merci de m'avoir mentionné et pour répondre a @clemBzh ces bien toi qui a raison tu mets de la semi synthétique sur moteur origine ou peux pousser et de la 100% synthèse sur moteur plus pousser pour exemple je roule en nitro kit 50 bidalot vilebrequin arteck allumage mvt prémium pot yasuni c16 variateur st6 sport je met de la motul 100% synthèse vue que bidalot le préconise dans sa fiche de montage et surtout que le moteur prend pas mal de tour mais sur un kit 50 fonte pas besoin pour le souci de fumé ces du a lhuile mal cramé et de plus le moteur va être super vite encrasser et calaminé donc vos mieux changer au plus vite lhuile et voir que il ni es pas de calamine

démonte ta clavette du vilebrequin et passe la dans son emplacement prévue sur le rotor puis vois si il y a du jeux ou pas

salut il a combien de borne le vilebrequin que si p^lus de 10000km il serais bon de le changer et en outil il te faut pas grand chose juste une lampe a souder de plombier clef 6 pans pour démonté les carter en deux arrache allumage pince pour circlips et tous les outils que tu utilise courament quand tu démonte et change un cylindre ou autre chose que tu fait en mécanique

merci de cette correction tu fait bien

on es deux a lui expliqué oui azpres il veut apprendre ces bien aussi pour ton squish laisse le tel quel pas besoin de plus de mon point de vue pour tes diagramme il ne faut pas dépasser les 30 ou 35 degré entre échappement et lattéral

solution 4 tu change de kit la tu en arrive au bout de ce que tu peux lui en demander au cylindre tu as que un 70 fonte qui es plus baser pour du couple que de la vitesse de pointe pour ton squish tu mets un fin d'étein de 1mm sur tout la longueur du piston tu re met la culasse serrais tu fait tourné plusieur fois ton variateur puis re démonte et messure le plat des deux coté de ton étein écraser puis tu sera a combien tu es les diagramme tournois racing en parle dans ces vidéo

si tu y met de lhuile non sa roullera pas comme sa d'un coup

un vilebrequin sa rouille pas comme sa

si sais dans le cylindre rien de grave sa partira mais huile le bien si tu le monte pas dessuite