fred82000

une question un peu bete a tu bien remit le floteur comme il faut

si tu es sur que sa te fait pas monter dans les tours quand tu as se souci regarde déjà que tes masse soin bonne car peut être que tu as un souci

il a ete bien remonter avec un joint neuf si il y avais un joint

j'ai presque 500 km à faire je suis du cotes de toulouse

si tu as plus de neiman il ten faudra un et re faire le branchement propre après pour des raison que tu comprendra on peux pas dire comment faire pour que tu es un contact rien que en relier les fil

ok je viens de te tenvoyer un mp

bonsoir il a pas toucher au vis de réglage du carburateur ?

sa serais dur pour moi detre avec mon nini j'ai beaucoup de kilomètre à faire

tu peux le faire toi même si tu as les outil certin pros le font pas mais dise des connerie aussi pour pas inciter les jeune a le faire

moi ça me tenterais bien de venir en simple spectateur cette année voir comment ça se passe et voir de belle machine vue que je pouré pas concourir avec mon nini

ton pros te mene en bateaux pour que tu luis face faire a lui et qu'il te prenne cher c'est tout

salut me ferait tu les carénage sen la selle et ton prix et avec frais de port ou pas ?

change de starter il doit être hs

merci ça fait bien la ou tu la mit

et c'est pour sa que j'aime pas trop les moteur chinois

excuse merci de m'avoir rectifier

et simple question tu la moter ou la tirette du starter et comment car mon starter origine se casse et pas envi de galeré a trouver se qu'il me faut pour le réparé

un peu d'aide te serais utile je vais te filer un schéma de nitro que tui puisse te repéré sur le schéma et voir par la suite si sur ton faisceaux tu a toujours les câble Nitro-Aerox2002.pdf

oui je men souvien bien en tout cas falait le savoir sa que on pouver régler le câble

merci sa en aidera bien dautre si il arrive pas a le régler

de rien en fait le grido a un moteur de oveto donc bizarre qu'il et brider le cdi

salut le mieux et de mettre un cdi racing au lieux de cherche a abîmer ton cdi origine

il faut démonter le moteur du cadre démonter le cylindre et tout ce que tu a sur le moteur même c'est a dire le kik pour demaré enfin tout le piston après dévisser les vis qui tienne les carter moteur tappoter gentiment avec un maillet sur un cotes du vilebrequin pour que sa sorte et tu aura tes roulement sois sur le carter sois sur le vilebrequin

quand tu a changer le variateur tu a tout bien remonter ?

tu auré du vidanger le fond d'essence bien nettoyer le réservoir avec de l'essence propre et le re monter car si tu laisse de l'essence pendent longtemps comme sa tu a un depot qui se forme et qui encrasse le carburateur si ça arrive a passer par les durite