fred82000

bon sa viens bien cotes embrayage donc il faut tout regarder de se cotes la voir ce qui pourrais être sois endommager ou autre

super beaux comme sa

tu a pas des galet trop lourd ?

si tu la acheté neuf ton scoot a voir avec ton concessionnaire sinon comme dit eroan démonter le carter et voir que tout vas bien

regarde que tout et bien en place dotes embrayage ça peut être du au correcteur de couple peut être

une br9hs et déjà très bien après ton joint il faut le changer et pour ton histoire de taille de piston chaque cylindre a un piston cote a a origine que tu a lachat du cylindre et quand tu fait juste un changement de piston segment il faut parfoi passer en cote b ou c

salut oui tu peux poster des vidéo et ton souci vendrais peut être du pot brider ou pas adapter

salut alors il te faut ressort de poussée origine embrayage en jaune doit être bon et des galet de 6,5

si il sifle ton scoot sa veux dire que ton embrayage pourrais être en cause

pour la bride du coude d'échappement tu peux prendre un tournevis ou quelque chose qui rentre bien dans la bride et fait bouger jusqua que les soudure pète après le reste par en tapant au mateaux et tournevis et pour celle de la mitraillette tu prend un bon tournevis plat marteaux et tu tape sinon faudrais avoir une dremel ce qui serais le top

oui voilà et ressort d'embrayage aussi avec galet plus lege

salut il te faudrais augmenter de plus 5 point voir ce que ça fait

salut je pensse que un bon réglage cabu et à faire et aussi voir l'état de tes galet si il son caré il son mort

un réglage carburateur tu touche que a la vis de richesse de ralentit et au gicleur principal et un 17,5 sur origine ne sert a rien de mon point de vue tu vas gagner peux et consommer un poil plus

de rien pour ta prise d'air elle peut être sois au clapet joint d'embase culasse et bien plus rarement avoir un joint spy de barré mais sa c'est plus rare et peux probable en origine ou petite configuration peux pousser

super content que sa re roule bien

alors dessoler sur le fait d'avoir pris le ton d'un admin ce n'est pas ce que je vouler faire mais merci de m'avoir recadré et pour les carburateur je parler juste de motoforce pour en avoir eux une mauvaise expérience avec plusieurs après les autres son bien mais juste motoforce que j'aime pas

ah mais de rien il suffit juste de le savoir

pour la vis en conne tu fait une entaille si tu peux et la devise au tournevis plat après

il faut tout tester et regarder il ni a que comme sa que tu sera puis sa fera pas de mal de voir leur état peut être quel son un peu usé aussi

tu a aussi les peinture dite candy je te file un lien d'un site qui vent toute sorte de peinture si sa peux donner une idées http://www.stardustcolors.com j'ai jamais encore commander mais je leur et poser une question par mail et mon vite répondu et biens sur avec un vrais professionnalisme

tu regarde déjà tes clapet au ca ou comme dit allain après tu fera un tour cotes segmentation et piston si jamais changer tu remet tout ça a neuf et vois si ça change ou pas si pas de changement il faudra regarder cdi bobine haute tension et stator en commencent le test par le cdi et finissent par le stator si a chaque changement de pièce il ni a pas résolution du souci

salut alors bride au variateur c'est une bague a enlever au pot tu la laisse sa servira a rien de la sortir et au carburateur a voir selon le modele de carburateur que tu a si tu souhaite monter un pot touring il te faudra monter aussi des galet plus léger ressort de poussée et embrayage plus dur et régler ton carburateur avec un gicleur plus gros de +8 point et ton cdi change le si il est brider ce qui et fort probable

un Stage6 serais top tu en serais pas déçu

salut ta vis doit être a 1 tour 1/2 pas plus et a nettoyer carburateur plus boîte à air puis voir si tu a pas une petite prise dair cotes boîte à air ou pipe dadmision