fred82000

oui mais après c'est de la qualité aussi

oui c'est bien lui

tu a tout bien remonter cotes variation tout et ok partout

si c'est un bon amortisseur sa

tes roulement son bon ?

salut un limiteur de tour je ne le conseille pas car une fois allumer tu petarade ou autre souci de se genre

en 8g ça sera bon oui sinon tu peux decendre de 0,5g max pour graté un peu

tu pourrais mettre un clavette décaler tu y gagnerais un peu

merci a toi aussi et a 120e c'est un bon pris pour un bon amortisseur

salut sa depend surtout de la marque et du prix après les deux modelle ce vale mais pour un bon amortisseur il ne faut pas prendre a moi de 90e

il te faudrais un schéma sa aiderais

peut être une perte de jus de se cotes la a voir si ton cablage et pas en masse ou autre peut être

salut re met un neiman ça sera mieux nous on peux pas aider pour sa ici surtout un nouveaux membre

oui ça peut ariver que sa sois du a un gicleur boucher donc a nettoyer

qu'en ça fait clac clac c'est qu'en tu freine ou qu'en tu le pousse ou roule ?

regarde quel touche pas et que tu es pas tes piston d'étrier qui sois trop sortit par la même occasion

merci a toi aussi et c'est normal je suis la comme les autres du fofo pour aider

alors la je vois pas trop ce que sa pourrais être et bonne fete a toi aussi

ta vis de richesse doit être bonne alors dessere ta vis de ralenti encore de 1 tour max voir ce que ça fait si il continu daccelerais seul ou pas

en haut de la page a droite tu a un moteur de recherche pour aider a trouver ce que tu veux

en gicleur tu peux tester un 75 80 pour commencer sa dépent de celui que tu a dessus aussi en ressort de poussée sois l'origine sois le Stage6 hard en embrayage je sais pas trop atemps l'avis des pros peugeot pour le montage a bien faire gaffe que la flèche sois cotes échappement huiler ton cylindre et piston et le rodage pas trop pousser le moteur

peut être que ton ressort de poussée et trop mous ou même ceux d'embrayage

et ton allumage tu a pu le démonter ou pas voir que tout aller bien de ce cotes la

plein d'huile vue que tu eseille de le demaré du coup de lhuile arrive c'est normal et pour ton souci qui cale met ta vis de richesse a 1 tour 1/2 et celle de ralentit tu la regle en la serérent à fond puis tu la dessere de 1/4 de tour voir

bon ton essence a du mal a arriver alors ce que tu peux faire pour vérifier sa tu démonte ta durite d'essence et la prend un bocal ou tu pourra faire couler l'essence et de par la durite de dépression tu aspire si sa coule bien c'est ok si sa coule un tout petit filet de rien du tout c'est ton robinet de dépression qui et mort