fred82000

salut le vilebrequin doppler tu oublie direct trop fragile certain en on eux des surprise quand il sais casser cotes queue d'allumage ou bien même qu'il a pris trop de jeux a la bielle en allumage sois tu monte un origine et ces clavette décaler sois un allumage complet et la ces du st6 ou mvt dd mais mvt ne fait pas de clavette ni st6 en carburateur du 28 pwk ira super bien pour le reste je ne serais trop te dire quoi monter

salut un carburateur ne te fera pas gagner en vitesse mais juste en accélération et reprise pour y gagner un poil en vitesse monte un variateur sport mais tu ne gagnera que 3kmh en plus rien de fous le meilleur reste de passer en kit 50cc pour y gagner pas mal

salut sur le site de mvt tu peux trouver la notice de montage et branchement pour aider un minimum

salut top perf en cylindre son super bien en qualité souci de perte de compression et du a l'usure d'un segment donc au bout de 4000km tu le change et tu retrouve ta compression si pas de souci d'amorce de serrage ou grosse surchauffe niveaux cylindre

salut réglage variation a revoir dit nous ce que tu as de monter dessus pour voir ce qui vas pas.

j'ai une vl14 malossi en bac en lamelle de 0,30

un conseil ne commande pas sur ponziracing ces un escroc le mec il a pas de stock a jour et ce crois tout permis en insultant les client quand il y a un litige de fait

non pas besoin mais temps que ji suis je ferais un vérification des lamelle de clapet en plus ça coûte rien

j'ai du démonter mon allumage mvt plus la buté de Spa tout et nettoyer pret a re monter une fois la commande reçu

salut la batterie été morte tout simplement regarde que tout fonctionne bien en électrique quand même

souci trouver mon spa coté allumage qui fuit et me ferais des symptômes de gicleur trop gros pièce commander plus d'autre en plus je penser que tétais le froid et non du tout en fait ces le pot qui a commencer a tousser qui mal fait penser au spy

salut alors il te faut changer courroie variateur galet et pas monter des 3,5g mais du 4,5 minimum ton souci dur de savoir a quoi il est du comme sa il faudrais être devant le scoot et tout regarder déjà vue comme sais regarde si en bougent la queue de vilebrequin tu as du jeux ou pas si trop de jeux roulement de vilebrequin mort et j'allais oublier regarde aussi que ton correcteur de couple ne sois pas voilé

peux tu laisser un lien du kit que l'on puisse voir le site de plus un kit a bas prix il faut tout contrôler et surtout faire un bon rodage la dans ton cas tu as rien mesuré et je pense que les amorce son du a un jeux cylindre piston trop serré je ne fait que donner des conseil constructif et aussi pour le prochain membre qui verra ce sujet sache ce qu'il faut impérativement faire merci a toi de ce retour qui es déjà bien de prendre du temps pour faire partager un test de cylindre avec peux de matériel en ta possession pour faire les mesure voulu

j'ai nettoyer tout mon carburateur changer les durite le robinet Malossi par un neuf et gicleur baisser de deux point et ça va presque mieux je test un autre gicleur dans l'aprè midi et ça devrais être bon

jamais commander dessus donc peux pas te donner de retour sur ce site

ah oui bien trop riche la moi je commence à avoir des souci de carburation je dois voir sa demain

alors ces un bon mécano a voir si son prix sera correct

si pour toi tout es bon niveaux ldr et que ta bougie et pas humide anormalement il te faudra voir le gicleur oui mais pas de beaucoup sinon serrage assuré

il est vrais que une réparation de Scooter sa chiffre vite parfois a voir que sa sois bien sa ton souci il te faut lui demander de voir les pièce le jour ou tu récupère ton scoot

salut il ne son pas sensible temps que sa je te conseillerais de démonter ta bougie et voir si pas trop humide que ça peut être un début de joint de culasse donc a chaud tout ce dilate et le ldr passe dans le cylindre commence par sa avant de vouloir changer de réglage

salut merci de cette correction et information donner je ne le savais pas si il a raison tu devrais avoir ta bougie bien humide a voir si ces bien sa ou pas

non chaque marque a sa dureté suivent leur couleur de ressort

salut gicleur bien trop gros ces pour sa que ton carburateur dégueule de l'essence par le cotes du filtre à air passe en gicleur de 95 pour commencer mais prend une boîte de gicleur ça sera mieux pour ton réglage en ressort de poussée et embrayage il faudra voir ce qu'il y a de monter que les pros parfois monte n'importe comment juste pour ce faire de l'argent et sans oute du bon réglage ou pas

salut quand il démarre laisse le chauffer un peu max 3 minute puis tu peux commencer a rouler doucement la le fait qu'il fume beaucoup et avance pas bien et normal pour moi le Scooter et froid

salut monte un kit 70 Polini fonte sa ira bien et tu aura pas de squish à faire moins d'entretien que un kit alu et moins de pièce a monter pour l'exploité complètement configuration idéale kit Polini corsa fonte 70 pot yasuni r ou c16 barbu de 19 Dell'Orto phbg lamelle de clapet 0,35 ou 0,30 sur boîte a clapet origine allumage origine variateur sport st6 une boîte de galet réglable boîte de gicleur jeux de ressort embrayage et ressort de poussée pour les réglage boîte à air origine sans la bride d'air et avec mousse Malossi avec sa tu sera déjà bien en terme de perf gagner et conssomation raisonnable