fred82000

pas grave je préfere juste corrigé que le mec sois pas perdu après si tu sais le nombre exect de km tu sera si tu peux monter ton 70cc fonte ou pas sans risque de casse

vue les km du vilebrequin un changement s'impose au choix tu prend sois le kit vilebrequin toperf roulement et spy vendu avec ou sinon un arteck k1 avec roulement et spy séparément ler vilebrequin arteck k1 tiendra bien ton 70 fonte sans souci pour ton pot le léovince sera un poil mieux que le yas z même si dautre pot irais mieux en galet il te faudra prendre des galet réglable pour trouver le bon poids avant de monter des galet bon en ressort de poussée du jaune malossi max devrais le faire sans souci le kit et un kit fonte pas du alu donc tu te trompe de kit pour la pompe a huile elle peux rester sans souci sur du kit 70 fonte je ne vois pas pourquoi la viré mais bon lui il roule déja au mélange

salut guigui a pas tord si pas trop de km tu peux encore faire avec le vilebrequin origine la boîte à air juste viré le tube de bride d'air si tu monte un carburateur 17,5 ou plus gros dit nous la configuration si tu as un pot quel marque et tout autre pièce non origine ou si sais d'origine que lon puisse t'aider au réglage de base qui seron par la suite a peaufiné

regle bien la carburation et après tu pourra passer au réglage variation

ok pas de souci pour sa

alors la je ne pourrais aider plus si tu ne serais expliqué ton souci

ces les réglage qui vons pas il faut y passer du temps dessus que ça se fait pas en 1h les réglage moteur complet

on ne fait pas de mélange de galet qui dépasse de 1g de différence donc si ta mit des 4g tu mets max du 5g pour faire le mix pas plus la dans ton cas je testerais du 4,5 ou 4,7 5g max

salut passe voir une auto école il te diron comment faire pour le récupéré que normalement tu peux le récupéré

alors il te faut un gicleur de 85 clis d'aiguille sur le deuxieme crand partant du haut boîte à air tu vire la bride d'air et ça devrais déja aller mieux

réglage carburateur a revoir tu as quoi en carburateur que lon te dise quoi monter

oui sinon il te dirais sur le site de changer de carter hors la non donc sa si monte sans souci

une de nitro tu y perd pas tu y gagne en vmax

si tu prend du 14/41 oui mais pas plus haut ou tu peux aussi prendre une de nitro qui es déja plus longue que celle du booster et ce monte sur les booster

le stator et mort alors du moins defectueux renvois le pour échange

alain a bien expliqué monte un blanc malossi voir ce que sa donne

déja ton pot et pas adapter au kit et un 17,5 tu y met un 85 alors pour tester

donc stator qui a un souci

après suivent le carburateur monter on pourra te dire quel gicleur tester pour commencer

salut bougie noire sa veux dire que tu es régler trop riche en mélange passe a un gicleur de 5 point de moins pour commencer puis si besoin tu re descendra de 5 point je te conseille comme sa que ces mieux que de faire 10 point d'un coup et avoir des souci

ta changer de cdi et ta rien gagner donc ces le pot point sinon si tu aurais eux une bride electronique en changent de cdi tu l'aurtais plus eux et pris bien plus de vitesse donc sois tu change de pot sois tu reste comme tu es la

la ton souci si sais le pot tu peux sois monter un pot type origine ou bien un pot détente et tu y gagnera plus en vitesse

salut tu débride juste le variateur et tu prendra 65km ton cdi sert a rien vue que motoforce ces de la daube pour moi j'ai eux des pièce de chez eux et vraiment déçu de la qualité

quand tu regarde si ton réglage carburation a changer ou pas ces en démontyent la bougie pas touchant au gicleur point je texplique juste comment on fait et si je te dit de regazrder les clapet ces qu'il peuve être mort

salut tout et dit et je rajoute on serre a la main ou clé puis si tu veux finir a la clé a choc ces juste un petit coup bref pour pas tout casser