fred82000

pour booster je tes déja répondu et dit une de nitro et tu vas y gagner je ne sais pas si il son a avance variable le malossi et le top perf

compteur voiture sa compte pas il son pas juste les compteur

monte tout tes axe sans le carter et fait tourné voir si sa bloque ou pas comme sa tu sera si sais un axe tordu ou pas mais pour le tordre il faut y aller fort

il doit falloir un cdi type top perf ou malossi en plus de la clavette

oui on dit galet réglable

salut a tu bien monter tes roulement tes axe son bien enfoncer que sa y joue aussi les rondelles tu as bien mis dans le bon ordre et sens re verrifie tout sa puis re viens me dire si bon ou pas je verrais quoi faire de plus

oui vue que bougie noire veux dire trop riche descent de 5 point en galet prend des réglable qui vons de 4g a 5.5g ça sera plus simple pour tester

galet pas bon ressort de poussée pas bon bougie noire gicleur pas bon tu es trop riche donc je reprend tu mets ressort full jaune malossi galet 4,5 reviens nous dire une fois les test fait

salut prend la malossi x special bel je monte que de sa sur mon nitro équipé en kit 50 par contre tu la change pas tous les 10000km mais plus toto si ton moteur et bien modifié

salut écoute pas guigui pour la bougie une br9 ça va super bien pour ton souci monte un ressort de poussée jaune galet 4,5 vois si il y a du mieux ou pas en ressort embrayage du jaune aussi avec le pot yas r tu dois faire gueulé le moteur mais pas trop non plus pour bien exploité le tout

re met tes enciens galet pour tester que oublie pas tu as jouer sur les galet au lieux de la carburation

oui 5 de plus

ce que je veux dire ces que si tu augmente pas le gicleur tu laisse tomber la clavette

simon tu peux oublié la tu monte ton gicleur et ça sera mieux

si ta carburation a changer du au montage de ta clavette décaler tu risque sois le perçage du piston ou serrage moteur regarde la couleur de ta bougie quel sois bien marron brique

salut en premier temps a tu regarder que ta carburation et pas changer que si avec la clavette décalé tu as changer ton avance a l'allumage tu peux aussi avoir besoin de toucher un peu a la carburation au lieux de toucher au galet

la bougie a un peu de calamine il faudrais la nettoyer rien de plus à faire que si il roulerais sans huile il aurais déjà fait un serrage moteur

non ces plus pour le cylindre la taille du carburateur

Dell'Orto ces la marque de référence si bon état prend le et achette une pipe pour carburateur phbg

les carburateur pwk on pas la même taile que les phbg niveaux pipe admi donc il te faudra la changer après si tu prend un phbg il te faudra aussi un gicleur de ralentit en 45 pour un pwk en 21 il te faudra sûrement un diffuseur plus petit "en plus du carburateur et des gicleur de réglage de ralenti et orincipal et il te faudra aussi un filtre à air plus tôt bvoite a air polini pour pwk

pourra tu faire un retours demains si tout et bon ou pas

salut oublie ce que dit ton mécano et guigui lui aussi ce trompe monte un gicleur de 80 si tes trop riche encore ou attende de monter le pot yas r pour tester et voir ce que sa donne

trm veux dire tour minute et le r ou le c16 a toi de voir vue le prix mais les deux vons biens pour ton kit ces pas le carburateur qui défini le choix du pot mais le cylindre

bonjour pour le kik démonter le carter tout nettoyer et y mettre de lhuile sa re fonctionnera pour le souci de démarrage a voir si l'essence arrive bien et changer de bougie pour tester

une économie et toujours bonne a prendre