fred82000

pour un bon contrôle de la carburation tu tape une pointe puis coupe le moteur et démonte la bougie pour voir la couleur tu la trouve blanchatre mis peut être aussi que ces la couleur brique qui commence doucement a ce faire il faut que tu roule

@Guigui802 oui il y a bien deux solution pour savoir si la courroie et la bonne ou pas de un rechercheé la dimanssion de première monter et mesuré celle monter et de deux comme moi je te dit rouler sur route et voir jusque ou elle vas et pas juste acceleré betement sur béquille

tu m'apprend rien mais ne persiste pas dans ton erreur un test ce fait sur route ces tout que sur béquille tu ne prend jamais le régime max pour tester même si ta courroie et trop courte tu le verra que en roulent en testant des galet et réglage ou que si tu connais ou on te dit la mesure de la courroie

pas de souci si tu as pas de 4,7 fait avec du 4,5

pas grave bon pour le coup monte du 4,7g ça devrais aller mieux

salut si tu as fait comme dit guigui tu peux tout re faire direct( que ces sur route que on fait sa pas sur béguille on fait aucun réglage comme sa sur béquille pour la variation il faut rouler pour tester

ta bougie doit être marron brique la elle et noire a toi den conclure la réponse pour voir si tu as compris le réglage carburateur

a tu regarder sur le site ped parts ou pet parts un nom comme sa ta aussi roller.com scooter pro sport site allemend les deux mais super sérieux

salut il te faut mesuré au comparateur d'alesage ou subito sa ce dit aussi ton cylindre pour voir la mesure et savoir si ton piston ira ou pas

salut j'ai déja visité ce site les frais de port son cher 20e pour la france et j'ai aussi un doute sur leur stock que je voudrais leur prendre des pièce plus trouvable ici seul avis trouver son sur trustpilot et pas des meilleur il insulterais les gens et les remboursse pas

salut passe demander a un pros de te la faire sauté ou sinon tu en prend une pas chere premier prix de dremel pour le faire toi

déja sa serais bien que tu me réponde et me dise si tu as aussi le correcteur de couple en grande plage ou pas en transmis laisse celle que tu as javais pas fait gaffe quel et déja bien pour ton kit

quand un moteur prend des tours de la synthétique vas bien et le pourcentage et bon

salut tous les joint son neuf pas de fuite de liquide de frein a l'étrier si tout bon pour purger tu pompe plusieur fois a la poignée et puis ouvre la vis de purge poignée appuyer si sa fonctione vraiment pas teste avec une seringue et une durite daspiré le liquide de frein coté étrier voir si pas bouché

salut tes trop riche baisse en gicleur monte un gicleur de ralentit de 45 si pas fait et sa ira mieux

merci de ce correctif du coup il veut monter du jaune malossi sa serais plus cohérend

ressort plus dur direct voilà pourquoi tu as un démarrage a chié monte du jaune malossi et en pousser du rouge malossi si ressort de poussée rester origine aussi

oui la il te faut regarder le reste du moteur si aucun joint de mort et si la compression et bonne allumage calet au bon repere de sens de rotation du moteur ?

non ces le voltage qu'il faut regarder

tu as bien une bonne compression ?

salut ces mort et bon a changer pour savoir la cause de ton serrage si tu as des trace que du cotes échanpement manque dhuile mauvais réglage carburateur si en 4 coin tu as un souci de surchauffe donc il te faudra revoir le refroidissement qu'il fonctionne bien la il te faut re partir sur du neuf complet y compris la cage à aiguilles

salut vire tous les carénage et autre pièce qui gene pour voir la ou tu as entouré si il ni a pas une durite de morte ou qui tienne plus

salut piston monter dans le bon sens segment bon aussi a tu regarder ta boîte a clapet querl sois bonne ton essence arrive biens au moteur ton étincelle et bien bleu et forte pas juste un petit éclair de merde regarde déja sa et si toujours rien trouver on verra quoi faire de plus

salut changer de pot et réglage ça sera entre 4,5 et 5g ressort rouge malossi en pousser

salut si tu as un multimètre prend la valeur de ta batterie si besoin tu la change le mvt a besoin dune batterie suivent les modèle donc sa peux y jouer parfois commence par voir cela et revenir nous dire si s'était la batterie ou pas @Guigui802 le mvt prémium a un calage qui es au pmh ces le mvt dd ces suivant la course du vilebrequin que le calage change si ta besoin tu vas sur le site mvt tu peux avoir toute les info sur les allumage et notice de montage