fred82000

tu ne me fait pas chier juste tu ne sais pas quoi dire alors tu mentione une perssone plus apte a aider ce qsui es tout a fait normal sa serais pour un trekker je te mentionnerais le premier pour aider si javais besoin bon pour répondre d'origine sur certain scoot ces très haut d'origine le squish donc rien de bien grave la puis on le vois sur la photo le piston et bien la ou iol doit être pas de risque que il tappe la culasse

un conseil ne prend pas un block moteur avec un gros kit si tu touche pas en mécanique que tu ssera vite bloqué ton bloc a 600e ira bien laisse le tel quel pour rouler au pire

tu peux le faire toi si tu as tous les outils pour sa te coutera pas cher que un bloc complet si le vendeur te ment et te met une douille tu fait comment

salut ton pros et une bille si tu monte un kit 50 alu de bonne gamme il faut des roulement renforcé pour que tu es pas de souci la tu es bon pour tout démonter vue que ton vilebrequin bouge ces mauvais signe sois roulement de mort ou porté de roulement hs

salut il te faut tiré plus long en transmi et tu verra que ton souci sera régler

salut fourche de zip sp sur zip ça doit y aller mais de vespas lx j'ai un doute

ça commence a prendre une couleur bien mais faut continué a roulé

fait des photo du scoot ça sera plus simple ou demande au mec vue que pas encore acheter le scoot

ac refroidissement par air lc refroidissement par liquide de refroidissement

tu te perd completement la commence par faire ton réglage carburateur une fois fait tu y touche plus et passe a la variation tu verra que tu vas vite trouver le bon réglage

si sa re marche comme avant sétais juste le starter de sale

a tu viré la bride d'air de la boîte à air que un 17,5 demande plus d'air que un 12

tu as bien tout huiler avant le montage au moins

si tu as un compte facebook regarde sur des groupe de vente de pièce jen vois passer parfois

tu en a un pour le bas lautre pour le haut si pareil et que tout va bien laisse tel quel et ta un sens de montage des segment

le carburateur a ete bien régler aucun pièce de changer avant ce souci si sans stater sur le carburateur sa démarre super bien alors ton starter a un souci

salut les carénage bcd ces que en occasion en neuf il font plus pour les booster avant 2004 pour adapter des carénage il faut voir les point de fixation des deux que j'ai un doute que sa y aille

salut normalement avec ton cylindre tu as une notice de montage de fournis il serais bien de la lire sinon tu mets entre 0.10 et 0.15 max sa ira bien si ben sur tu as besoin de retoucher les segment prochainbe fois que tu monte un cylindre pense a prendre toute les mesure avant pour évité ce genre de souci

normalement dans la théori tu le fait sur tous les cylindre que tu monte pour être sur de ton taux et squish donc la culasse a rien a voir mais après en pratique sur un cylindre origne tu prend que le jeux a la coupe du segment ety piston ces tout mercdi de lire ce que j'ai dit et tu aura ta réponse je vais pas me répété

le pot yasuni éco et pas top écoute pas tout ce que dit simon il sort parfois des bétise il te faux pour le cylindre mesuré le jeux a la coupe du segment et jeux cylindre piston voir que sa sois dans les coté toléré que parfois en usine tu as des souci de fonderie ou autre qui fon que tu as un jeux trop important en pot du coup sois le z ou le r il te faudra impérativement changer de gicleur galet pour exploité le toput comme il se doit sans serré le moteur ton taux de compression et pasq à faire mais bon certain te diron que oui alors que dsais un origne ton cylindre

salut alors pour le pot si tu veux un bon qui es type origine ces le sito plus le yasuni éco il bof si par contre tu change de cylindre par un autre qui donne plus de perf un pot yas r sera mieux le yas z et bien pour de lorgine si vraiment tu cherche pas de grosse perf et juste a rouler plus vite pour le montage d'un cylindre le plus dur ces pas de mettre le piston et segment dans le cylindre mais de bien monter les clips surtout si ces du type c du type g ça se monte facilement

salut prochain coup met ton starter manuel vire la boîte à air bouche en parti lentré d'air du carburateur et test de démaré comme ça a froid si sa fonctionne alors ton starter a un souci

un allumage qui ce décale et un allumage mal monter de base

salut sa si monte avec adaptation me semble til

sa j'ai bien comprios ton souci mais ce que lon ta dit et faut pour moi tu devrais augmenter un peu ton gr il est bas pour un carburateur de 28