fred82000

ce son des test fait en réel et recherche faite par dautre qui on partager sa ici ou ailleurs de plus si tu prend le st6 sport pro mk2 et le yas r tu verra qu'il se ressemble pas mal

il te faut du temps pour le faire bien sinon tu peux avoir de gros souci

commence déja par le nettoyage et si après avoir monter ton cylindre tu as pas fait de réglage carburation alors tes souci vienne de la

salut démonte le carburateur nettoie le bien à fond avec de l'essence propre ou une bombe de nettoyant frein si dans la cuve tu vois des dépot il te faudra vider et nettoyer le réservoir si après sa tu as toujours ton souci on te dira quoi faire de plus

salut pour configuration sympa et de bien kit 70 polini corsa fonter le meilleur de tous en perf et fonte avec sa tu mets une cage à aiguilles renforcer pot yas r minimum ou c16 variateur polini g speed ou st6 sport ressort de poussée jaune et embrayage jaune malossi en galet tu tappe dans du 4,7 pour commencer en carburateur tu mets un 17,5 avec la bride d'air de la boîte à air viré tu mets un gp de 85 pour commencer les réglage voilà tu sera déja bien et joublie deux bougie en indice 9 ou 10 suivent la saison ou tu vas commender et monter ton kit

salut super que sa aillent mieux je suis super content d'avoir pue aider a résoudre ce souci

salut ces bien de partager des article mais de faire ces propre test comparatif et recherche et bien mieux pour que tu comprenne mieux le yas z et bof sur de l'origine un yas r passe avec les bon réglage et tu y gagne aussi le st6 ressemble a du yasuni donc bon pour moi ces du équivalent le bidalot et bien oui ces celui que jaurais monter direct en alternative il disent leovence tt il a que du couple dans le sac et encore cela et mon avis perso

salut démonte le carter de transmission et change tous les roulement plus joint spy de carter transmi regarde que ton correcteur de couple souvrez bien au pire démonte le et re graisse le bien sa aidera a bien fonctionné pour ton écrous coté variateur si pas bien serré ou filetage du vilebrequin abîmé sa tiendra pas

oui tu fait sa comme sa

page 3 réglage du carburateur pas compliqué a trouver je vais pas non plus tout faire non ?

oublie le garage il faut que tu re fasse un réglage carburateur et je tes dit tu vas en section tutoriel et guide pratique tu recherche il y a un tutoriel sur le réglage carburation youtube tu as de tout en tutoriel a voir de tomber sur un bon

tu dois re faire un réglage carburateur au complet il y a un bon tutoriel en section tutoriel et guide pratique tu peux aller le lire voir si tu comprend comment on le fait

houla tes pas bon du tout la ta bougie et noire au lieux d'être marron brique tu es sur d'avoir fait ton réglage carburateur comme il faut

fait une masse en plus de ton faisceaux brancher voir si sais pas sa le souci comme sa tu sera quoi faire

vue que sa démarre pas dur de tester comme sa il faudrais déja voir les joint spy celui coter allumage et l'autre cotes variation

quand je parle de contrôle sais rouler un peu démonter la bougie voir quel sois marron brique si pas le cas re faire le réglage carburateur un calage allumage se fait que sur des allumage non claveté

fait une masse voir si sa viendrais pas de la

salut avec une clavette rien de plus a toucher normalement mais bon un petit contrôle après montage et toujours mieux pour ce qui es des clapet j'ecoute pas simon il dit des chose parfois fausse je prefere tester par moi même et me faire une idées la pour le coup les clapet origine avec juste des lamelle polini passe largement pour moi

sois une prise d'air peux faire que sa démarre pas si une belle étincelle et présente ou aussi une usure des segment

salut a changer de bougie si pas fait pour voir si elle serais pas morte celle monter il serais bon aussi de controler le jeux au soupape

salut ton anti parasite et bon le câble de la bobine ht qui va jusqua lanti parasite et bon et pour finir tester ce que dit alain si pas fait

si tu as monter des galet de 5,5 comme a l'origine et que tout le reste et comme a l'origine ressort de poussée et tout alors passe juste en 5g et tu y gagnera a pein un peu en démarrage mais rien en vitesse pour y gagner en vitesse ces le pot a changer

non du tout juste que ton collegue a monter un pot type origine mais qui donne un poil plus genre 5km max de plus que toi étant tout origine sur ton scoot une prise d'air sa serais scoot qui démarre pas ralentit instable ou bien scoot qui petarade tu as pas tout sa donc pas de prise d'air un mauvais réglage variation es impossible si tu as tout bien monter et pareil que d'origine pour conclure tu as aucun souci pas compliqué a comprendre

merci de ton retour de tout façon je savais que tu aller pas donner un retour négatif vue la que st6 et pas si mauvais que sa

salut si tu as ton moteur qui chauffe trop ces peut être la pompe à eau après a voir que tu es pas fait des amorce de serrage