fred82000

salut vue que le scoot tu sais pas ce qu'il a es t a des doute tu es bon pour tout démonter et voir l'état complet des pièce et changer ce qui es mort un filetage de vilebrequin et fragile si tu serre comme un gros bourin sinon il est solide le cornet et bon pour la poubelle l le carburateur m ne veux pas forcément dire motoforce mais si sa en es un poubelle un Dell'Orto sera bien mieux pour un scoot a pas cher au minimum a lachat on vas le voir et le teste sur route voir si tout fonctionne bien sinon tu arrive vite avec des souci comme tu as la

monte du jaune malossi le blanc sa ira pas je pense vue le kit et pot de monter en galet par su du 4,7 ou 4,5 pour tester en huile prend de la motul a 710 castrol power un racing si tu veux de la 100% synthese

justement sur les cale en alu il faut de la pate a joint que sinon cela et pas étenche et pour le joint papier il te faut en prendre un a découper toi même conseil dégraisse bien ta cale alu avant de mettre la pate a joint

le joint papier une fois tout monter il se tasse mais bon la sa aurais pas ete bon non plus vue que tu dois être a 0,80 javais vue sur un autre forum un mec qui avais le souci comme toi et avais fait usinier les carters

tu aurais du tester avec juste le joint d'embase si il faut sa aurais passer après il faut aussi prendre en compte que les joint se tasse un peu donc peut être que tu vas arriver au squish donner ou pas trop loin

a tu tester avec juste le joint papier voir a combien tu es en sois cela et pas grave mais pour les perf sois optimale il te préconise tel squish alors tu veux vraiment être bon il faudra modifier un peu en usnient les carter avec un peu moins de matiere sur le plans de joint

salut pour ta cage à aiguilles il te faut une renforcer ça sera mieux pour les foureaux un tube de diametre 20 et tu enfile le tout tu as un super tutoriel fait par eroan je te file le lien https://www.scooter-system.fr/dossiers/113-1-tutorial-rabaissement-fourreaux-nitro.html bonne lecture et bon montage a toi l'ami

salut belle bécane tu dois te faire plaisir a rouler avec

salut gicleur 5 a 10 point il faut tester pour les galet du 4,5 serais mieux

tu lindui déjà en erreur vue que sur un 17,5 on change que le gicleur principal et le réglage de la vis dair pas plus avec la hauteur du clips daiguille et non le gicleur de ralentit ou de starter ces le gicleur de starter et de ralenti pour le démarrage le gicleur principal lui sais pour le haut régime ton aiguille joue sur la plage de régime montent comme dit plus haut monte un gp de 85 et test voir ce que ça fait

salut tu as bien une section de présentation dans le forum si tu veux y aller pour le carburateur il est super simple a régler il faut juste viré la bride d'air de la boîte à air et de la le réglage se fait simplement il faut commencer par un gp de 85 et voir ce que sa donne pour le souci de démarrage a froid si le carburateur et pas bien régler le souci viens de la sinon sais le starter auto qui merde

je ne connais pas trop le evolis mais je pense bien qu'il va falloir démonter le carburateur de la pipe admission

tu as payer ton souci et toujours la tu y retourne et tu texplique qu'il te le fasse gratuitement point si tu aime de faire avoir alors va y ni retourne pas mais tu vas payer ailleurs

salut déja ton garagiste et un pingouin on met pas un pointeaux occasion mais un neuf avec flotteur neuf donc tu retourne au garage tu lui dit de mettre flotteur et pointeaux neuf et que sa suinte toujours rien de plus à faire

il existe un faisceaux pour les nitro jagurd et un pour les nitro avant 2004 et lautre après 2004 pour reconaitre un faisceaux après 2004 tu regarde la forme du cdi de l'un a lautre tout simplement

salut sur les mvt les code couleur son les même que sur le faisceaux origine donc tu ne peux pas te tromper

salut tu fait ce que l'expert demande et tu attend que tu gagne pour vis cacher de la tu prendra un autre scoot pour le moment ne touche a rien ou tu vas rien gagner du tout il diron que tu as couper le cadre toi ou autre excuse pour ne pas te dédomager

super propre tu as fait du bon travail

stator mort donc a renvoyer au vendeur et en prendre un de marque mieux que motoforce

salut vas sur le site boostycom ou boosty.com il fait que pour le 4t tu aura tout ce que tu veux

salut si tu as toujours le carburateur origine et juste le pot tu monte le gicleur de +10 point max

salut en gicleur du 85 pour tester après il te faudra peaufiner en ressort de poussée et embrayage du jaune malossi que le yas r il faut faire gueuler un peu le moteur en galet monte du 4,7 pour tester

j'ai eu beaux tester arteck polini malossi st6 il son tout devenue plat d'uncotes si les leovince tienne je prendrais cela

donc ces la qualité des galet plus un souci de variateur moi je les change pas tous les moi mais très souvent

j'ai vue sa oui pour le coup si je changer le variateur quel ref chez polini et pense tu que je devrais changer le grammage comparé a c elui mit pour le st6 je pense déja savoir la réponse mais je demande quand même