fred82000

dur a régler pas tout le temps après c'est sur que pour que quelque chose rentre dedan il faudrait qu'il y et un trous mais bon moi mon pros ma dit que un cornet abîmer les kit 50cc

un bon pot avec de bon réglage et mieux que de bricoler celui d'origine pour rien gagner au final

bisare sa car même tomMpower ma dit que sa les abîmer et même un pros me la dit aussi

une br9hs vas très bien par tout temps et toute saison la tu a un manque d'huile plus chauffe moteur une pompe a huile et mieux que du mélange

le variateur et brider par une rondelle ou autre système je ne connais pas trop les 4 temps mais jamais par câble donc a ne pas toucher

si tu es un bon bricoleur tu peux aussi te fabriquer un pate de fixation pour ton pot sa te coutera moins cher que de changer le pot

quen tu mets ton huile tu en met pas un peu a coter sa pouré être sa la cause ou sinon a démonter et regarde de plus prés

déjà pas de bloque piston sur un 4t il en vende oui mais c'est de la conerie si tu litilise tu sera bon pour lamener au mécano refaire des reglâche soupae ou même voi si ton arbre a came né pas abîmer paré sa donc tu le fait a la clef a choc et le cdi ne doit pas être brider ou au pire change le par un racing après débrider le pot ne te fera pas gangner plus je pensse

c'est un kit 50 cc après je peux pas te dire la marque mais pour moi c'est pas un origine et le yasuni r tourne mieux avec un variateur style malossi ou stage6 je te dit sa car j'ai un nitro avec pot yasuni et kit plus cabu 17.5 après toucher au cran de l'aiguille c'est bisare il aurai même pas du y toucher l'ancien proprio

déjà re passe en boîte à air ça sera mieux tu aura moins de risque dabîmer ton kit 50cc

si tu a jamais eux de souci avec ton huille garde celle la aré tu peux passer a meilleur si tu veux mais le prix sera pas le même

au pire démonte ta bougie et regarde ton étincelle comment elle et si elle et trop faible sa ve dire que ton allumage et presque mort et du coup te fait se bug la

prend une iridium en bougi et teste mais tu auré du racheté une bobine bien moins puissente vue que tu es en origine

remet le powerjet teste un gicleur de 100 ou 105 peut être ou laiguille qui fudre changer de crant

salut tu peux le tester au multi mettre je penses ton néman et voir a changer ton réculateur aussi

oui sa passera nikel juste débrider tu na rien a channger

salut si ton souci et survenu après avoir changer tes galer c'est que tu a pris tes poin trop léger dailleur c'est pas du 4,5 sur zip je crois que c'est bien plus gros d'origine si tu es juste débrider remet le poids exact que tu avais en origine

salut sur peugeot c'est un ecroux sur certain modelle si tu a sa faut que tu enleve le pot et après tu le démonte al peteusse sinon tu vas galéré a la mains

salut je vois pas ou tu veux et peux mettre sa sur une derbi car il faut que sa soi bien etanche partou et il y a peux de place sur une derbi après c'est mon avis perso

salut a nettoyer carburateur boîte à air voir si la bougie et bonne ou pas

sa je ne peux pas te dire ji et jamais toucher au scoot a injection et a ce qui paré c'est la merde a réparé sa

tu a bien plus simple que ce que te dit booster mbk tu débride ton variateur pour sa tu a plein de tutoriel mais bon perso le mieux et un pros car les 4 temps faut démonter le variateur a la péteuse pas au bloque piston après pour ton histoire de cdi tu le change par un racing le moins cher et a 30e tu vas pas te ruiner et en plus tu a celui d'origine si besoin

il a pas de carburateur vue que c'est un scoot a injection et a nettoyer c'est la merde sa a tu de letencelle a la bougie si oui met de lessence dans le puis de la bougie voir si il veut demaré

salut a tu bien la rondelle au variateur et plus de précition sur tes pièce serais bien utile pour taider plus