sebdu10

oui, il faut j'arrête de toujours comparer a mon scoot^^

pas de soucis bonne soirée

il me semble que c'est 8

donc voilà tes soucis, robinet a changer et oui ci sa ne redémarre pas, faut voir du coter d'une prise d'air, moi j'avais carrément le spi qui c'est enlever de son logement, mais vue je l'avais installer par un pro une semaine avant j'aurais jamais crue a sa et c'est Alain qui m'a dit de regarder quand même et c'étais ça, donc je pouvais toujours essayer de démarrer^^. dans tous les cas si prochaine fois tu as un souci, sache que Fred, Alain, Bader, Jimmy et Max, te disent que faut faire comme ci ou comme ça, fait le , ce sons des pros et encore mieux que certaine personnes qui travaille dans les concessionnaire en tant que réparateur, je n'emmène plus mon scoot à faire réparer, je le fait moi même, sauf pour les spi ou la j'y ai été mais j'ai trouver un gabarit donc je n'irais plus^^ mais avant, il te faut a tous pris un autre robinet, tu regardera le reste ci il ne démarre tjr pas, a la rigueur prend aussi des segments, une cage à aiguilles neuf, sa ne lui fera pas de mal

effectivement, il ne faut pas trop frotter

Non, la sa rien avoir avec les segments, ci tu aurait un segment de casser, tu aurais serrer ton moteur, la c'est ton robinet qui est mort, lit ça, tu vas comprendre Mais entre temps, on a vu apparaître les robinets à dépression. Il s’agit d’un système très simple, totalement mécanique et autonome qui permet d’ouvrir ou fermer automatiquement l’alimentation en essence entre votre réservoir et votre moteur. Comment ça marche? Une membrane souple placée à la sortie du réservoir permet d’ouvrir ou fermer le passage de l’essence. Elle est plaquée par un ressort ce qui permet d’avoir un robinet « normalement fermé » à l’état repos. Ce « robinet » est équipé d’un second flexible qui est branché sur l’une des prises de dépression des carburateurs. Lorsque l’on démarre le moteur la dépression permet de soulever la membrane et de laisser passer l’essence. Lorsque le moteur s’arrête le ressort plaque la membrane et ferme l’arrivée d’essence automatiquement.

attend d'avoir un autre avis, je veux t'induire a l'erreur mais je ne pense pas me tromper je ne veut pas t'induire a l'erreur

pour moi ton robinet est mort, tu as un pro pas loin de chez toi qui en vend?

j'aurais préférer que tu débranche la durite du carburateur mais pour moi ce n'est pas normale, tu as pas un autre robinet?

Si fred te le dit, c'est que ce n'est pas bon

Quand tu débranche ta durite d'essence de ton carburateur le reste d'essence du tuyau va couler un tous petit peut, ensuite plus rien et quand tu aspire avec la dépression la sa coule à fond sinon l'essence ne doit pas couler abondamment ci tu ne kik pas ou ci tu n'aspire pas la dépression oui va si en vidéo, tu laisse bien la durite de dépression, tu enleve que celle de l'essence

non ta dépression justement sert à faire venir ton essence, en gros quand tu kik, ta dépression aspire l'essence ensuite qui va au carburateur, la je pencherais sur ton robinet d'essence qui a un souci

mais ce n'est pas normale que l'essence coule continuellement sans démarrer ou kiker le scoot

tu as une dépression sur ton scoot?

et ça fait quoi quand tu as kiker sans la durite sur le carburateur

mdr, j'ai quand même quelques notions^^

Il est pas évident ton soucis, retire ta durite d'essence et kik, di moi ce que ça fait

Salut a tous, je sais ci je suis sur la bonne cession, vous savez comment faire pour enlever le noir du a l'échauffement du piston sur le coter? pas dessus mais bien sur le coter, s'il il y a un produit ou une astuce. Merci a tous

Tu as fait un doublon de ton soucis pourquoi? ta vis de ralenti est pas serrer à fond? et la ton scoot ne veut pas redémarrer?

le jeu a la coup c'est entre 15 et 20? le jeu cylindre piston, c'est à faire en premier, j'espère que tu n'a pas foutu 300 balles en l'air une bonne vidéo qui va t'aider

donc tu as carburateur neuf, bougie neuve, clapets neuf, boîte à air neuve, anti parasite neuf, tu as de l'étincelle quand tu kik, tu as regarder ta segmentation, ton piston et cylindre?

salut, tu as une vis de gicleur de combien dessus?

a la oui, c'est claire, moi je partirais sur un 72 comme pour trekker avec carburateur de 12

regarde au moins ci tu as de l'essence qui arrive dans le carburateur le souci, c'est qu'il ne peut même pas démarrer son scoot

a ta cuve en dessous, tu dois avoir une vis ouvre la un coup et regarde si de l'essence coule https://www.50factory.com/content/1173-fiche-technique-du-scooter-aprilia-rally-50cc-1995-2004 c'est celui la?