sebdu10

Salut, tu n'a pas de fuite quand tu reprend ton scoot avant de bouger? au sol ou sur ta roue?

Salut quand tu appuyais sur le démarreur avant, sa ne s'éteignais pas? test ta bougie ci elle a de l'étincelle.

Salut, rien avoir avec la batterie, car même sans, tu kik, ton scoot démarre, ta masse ce trouve en dessous de ton moteur ou niveau du dessous de ta boîte a kik ou il il y a ton démarreur, c'est un gros fil vert, nettoye la et la ou elle est fixer aussi et test, si sa continue, test une bougie neuve ou qui marchais et dit nous

Salut, ci tu peux allumer ton scoot électriquement, retire ta boîte a kik et test et di nous, ci tu entend encore ce bruit.

Salut, ci tu n'a pas de gicleur, ton débit d'essence, doit être énorme, ce qui doit noyer ta bougie, met en un et sa ira mieux

Pour tes changements de pièce haut moteur, il te faut quand même régler ton carburateur et même ci la bougie est de bonne couleur

Ha ok, horizontal, merci du renseignement, ils pesent lourd les galet d'origine.

Salut Alain, ce n'est pas 8g d'origine peugeot 2t? avant c'étais 7,5g

Salut, si tu ne veut pas abîmer le filetage de ton vilebrequin, il faut tu recouvre tous ton filetage avec des écroue, ensuite tu peux taper au maillet pour le sortir et oui faut tous bien remettre, au risque d'en avoir plus chère si tu as un problème et moi je ne voie pas le souci de remettre tes roulement neuf ci tu les démonte bien, par contre les spi, il faut tu en rachète. ci tu tape le vilebrequin, tes carter vons ce décoller et possible que tes roulements reste sur ton vilebrequin, donc pas besoin de les remettre et il te faudra un autre joint moteur aussi

Alors la, je n'en sait rien du tous.

Si le coupe circuit fait merder ta moto, vire le et achete toi un bon cadena, pour moi sert a rien ton coupe circuit.

Salut, je ne suis pas fort en othographe mais la essaie de faire un minimum d'effort, la première chose que tu aurais du vérifier, c'est ta masse

salut, Envoie une vidéo avec ton carter de kik enlever

7h pour faire ça? je te remonte 3 moteur complet en 7 h, ci ce n'est pas plus, 7h franchement, il ce fous de la gueule du monde, c'est un charlot, te laisse pas faire, en plus tu ressere juste après, travail mal fait, aucun conseille après avoir remonter ça, renseigne toi a 20M de consomateur ou au près d'un expert, possible d'envoyez en photo le devis a 900 euro?

Salut, alors déjà, le premier mécano ta redonner ton vieux cylindre et piston? ci non demande lui et franchement 500 euro pour faire ça, je trouve c'est abuser et le piston, tu as garder le même?. Pour le manque de lubrification, tu es en pompe a huile ou mélange toi même?

Salut, il accélère tous seul quand tu le démarre?

Tu passe un petit coup de dremel , voici une vidéo mais ne poli pas jusqu'à ce que ce soie chromer, c'est juste pour enlever la couche de calamine, à partir de 6m30, il explique ce qu'il ne faut pas faire si l'on ponce ou passe la dremel et c'est important, moi je partirais sur du ponçage a la main, après tu peux laisser comme c'est, a toi de voir, je ne veut pas non plus être coupable d'une chose ci tu te loupe.

la en 20 a 30km de route, elle a morflé un peu, on dirait pas quel est neuve, effectivement réglage carburateur ou gicleur un peu trop gros

Un petit nettoyage de décalaminage ne lui fera pas de mal, ce qui évitera que tu accumule la calamine et que tu galère encore plus a l'enlever et la c'est la lumière d'échappement que tu nous montre mais l'entré du pot est comment?

arrête de les fumer les joint ^^, je rigole. C'est sa qu'il te faut? https://www.50factory.com/pieces-neuves/22070-joints-haut-moteur-airsal-conti-derbi-euro-2.html

Il il y a que lui qui peut nous le dire

effectivement une prise d'air ou ton câble accélérateur reste coincer et ton boisseau ne redescend pas et la plupart du temps, c'est galère a trouver de l'origine, c'est plutot de l'adaptable ou origine ça coûte une blinde, donc pas de soucis pour l'adaptable et je doute effectivement que tu es changer le joint comme Fred le dit

Logiquement l'allumage envoie la puissance au différente choses comme le régulateur, le relais pour bénéficier justement de tous ce qui est électrique, ci un régulateur est neuf et que la batterie ce décharger, il y a un souci avec l'allumage ou rupture sur un des fils qui a acces, ci après tous cela il a toujours son soucis, c'est son allumage qui a un problème, après c'est juste mon avis.

et bien sur l'allumage a aussi son role dans la recharge car logiquement sans allumage, tu as rien, normale. cela vien de la bécannerie. Les régulateurs alimentent le circuit électrique du scooter en tension constante. Ils assurent également la recharge de la batterie quand le moteur est allumé. Il est indispensable de les remplacer quand ils sont défectueux pour prévenir des pannes. prend un starter manuelle, un régulateur de tension et un relais ne ferais pas de mal non plus et je pense que ton soucis sera régler, sinon, il faudra te pencher sur ton allumage