sebdu10

Moi sur trekker elle ce met en premier contre le vilebrequin, ensuite j'installe le canon avec le variateur.

Par contre, je voie que tu as une rondelle avant ton variateur, après je ne sais pas si c'est normale, car moi j'ai un moteur de trekker et cette rondelle ce met en premier ensuite je met le variateur, est-ce normale pour ton scoot? Et il n'y a pas de plat sur tes galets? ils son bien arrondit?

pour moi c'est un souci, variateur embrayage, après savoir ce que c'est, la est le souci.

effectivement, il il y a des batteries a base de gel, des batteries sans aucun entretien, des batterie sans acide a l'intérieur, donc il faut en mettre et charger et des batterie avec l'acide mais a recharger avant l'utilisation.

je ne sait pas trop tous les combiens mais essaie de les changer et en attente de personne susceptible de venir donner leur opinions

ha oui, mince

Moi perso, je met que des joint papier.

Bonjour, vend carénages de booster en assez bon état, ceux sont ceux d'origine constructeur et non des adaptables. carénage compteur, avec une rayure (facile a refaire) et j'en donne un deuxième qui est fissuré mais qui peut servir pour préserver le neuf et avec un câble compteur 15 euro. marche pied avec une fissure 10 euro, bavette arrière 10 euro, cache batterie avec une patte de cassé 5 euro, coque arrière avec les deux pattes fissuré mais pas cassé, tiendra facilement avec deux rondelles, il est propre 20 euro ou le tous pour 40 euro. J'ai également des photos supplémentaires sur demande des pattes de cassé Cordialement. Bas de caisse vendu.

Si tu prend une marque en vilebrequin, essaie de le prendre avec les roulements et spi, c'est un peu moins chère.

il il y a combien de temps que tu n'a pas changer des petit ressort d'embrayage?

ha oui sur un 70, j'ai pas fait gaffe

Salut, tu as bien le cache de la turbine qui refroidit ton moteur? plus précisément ton cylindre.

Comme je l'ai dit a beaucoup de personne ça peut venir de pas mal de chose, ça fait combien de temps que sa te le fait? tu as changer que cela? si oui, combien de temps que tu n'a rien changer d'autre?

ça peut venir de pas mal de chose, quand a tu changer tes segments, ton embrayage, ta cloche, ta courroi, tes ressort d'embrayage, celui de poussé, il faut tu donne plus de détaille.

Un vilebrequin tu peux en avoir un neuf pour pas trop chère sur tous si c'est en attendant ta voiture, pour séparer les carter tu chauffe bien au décapeur et avec une cale de bois tu tapote un peu autour, il va ce décoller et tu continue a tapoter et a réchauffer si nécessaire, pour les roulements, tu peux les mettre au congèle une journée, tu chauffe les emplacements des roulements et ils devraient rentrer, ci c'est un peu galère tu peux également les tapoter un peu aussi mais doucement, les joint spi ne les enfonce pas trop loin prend la mesure des ancien avant de les enlever, tu prend un pied a coulisse pour mesurer l'enfoncement des nouveau spi, qu'il ne soit pas de travers, oublie pas de mettre un nouveau joint de carter moteur aussi^^. Pour déloger les roulements, tu chauffe et normalement en retournant le carter, tu voie ton roulement, tu insert un chasse goupille ou un truc comme sa et tu les tape, tu t'en fou tu les changes après tu es mécanicien tu dois savoir les techniques. https://scooterpieces.fr/catalog/product/view/id/8647/?gclid=EAIaIQobChMItfjS4JL79wIVVOh3Ch2-SQ4uEAQYASABEgI5YvD_BwE

et en vitesse de pointe sa ne change pas?

Salut, ça peut être beaucoup de chose, galet usé, courroie usé, un petit nettoyage de carburateur, fuite au joint spi, segmentations fatigué

Ha oui sur la première photo, le tous est en un seul bloc, pas vue, donc oui vaut mieux une petite soudure

Salut, je pense qu'un joint neuf ou une bidouille ferais l'affaire.

c'est claire, tu as du en tomber sur des bonnes^^

ça a l'air un peu compliquer son soucis, en plus quand on est pas devant le scoot ou sans beaucoup de détailles supplémentaire, ce n'est pas évident.

tu roule a combien? n'hésite pas a donner le plus de détaille possible, les pièces que tu as déjà changer, il il y a combien de temps? le capteur, ne frotte pas un moment contre le volant magnétique?

Salut a vérifier également avec un autre bougie, ce symptôme ferais presque penser également a un préssérage, il ne ce n'est pas éteint direct? il a perdu juste de la puissance?

salut, les clapet son fixer a ta pipe, tu installe les clapets, tu mets ta pipe dessus et ensuite tu mets le carburateur a la pipe mais la tu vas avoir besoin d'un coup de main pour trouver le souci, il va falloir y'allez pas a pas, ça fait combien de temps tu as le scoot? et à part ce que tu as changer récemment, ça fait combien de temps que tu n'a rien changer dessus? On va le trouver ton soucis, j'en connais un petit rayon mais d'autre personnes son encore beaucoup plus calé que moi, j'espère il interviendrons sur ton soucis.