Max Blackbird

je crois que j'ai toujours vu les 50 doppler alu bien fonctionner sur 103 sur booster sur derbi e2 sur am6 sur nitro

et bien er1 c'est good

il y a rien en automatique ou semi auto qui ressemble a ca

ben économise,ca vaut le coup

il n accélere pas ton scoot la

arrêter de parler de préparer des cylindre en fontes

un 50 doppler et zou

une vgm quoi

il a dit qu il avait paz de led

t as quoi la,pour ere sur je te dirais 4.7

je pense que c'est du r4r,il me semble qu ils n ont fait que des kits 50 a barette,cylindre bon par rapport au prix

t as fais ce que t as conseiller nino juste avant? quel était ton montage avant de tout changer?

ampoules trop puissante a l avant

chez peugeot ils aiment bien maitre une lettre sur le piston

galet trop lourd

oula,plus personne ne suit maintenant Ton sujet tu le continu pour la beautée du geste

regarde sur le carburateur t as un boîtier noir acvec une cosse,c'est ca qu il faut enlever pour tester

laisse la boîte à air et monte des clapets carbon

dans les 17 miles environ

léovinci x fight

ouais ou alors sa courroie a peté ca me saoul de voir ce problème sur tous les nouveaux models,des que le froid arrive

je t explique: l allumage d un scoot ne fabrique que très peu d énergie comme tu as un scoot nouveau model,tes phares s allument automatiquement,et consomme le peut de puissance électrique que tu fournis ton starter automatique est toujours en route,il se retire en fonction de la température du carburateur,mais pour tout cela il te faut du courant pour que la résistance fonctionne,hors comme dit plus haut tes feux te bouffent presque tout ce que tu as des que ta batterie s affaibli,ton starter ne s enleve plus enleve le starter de ton carburateur(le systeme avec la vis) et essaie de rouler,si ca marche t as trouvé ta panne

ta batterie est nase

ca tiendras pas