dada65

Salut évite de mettre des messages différents dans chaque sujet sous peine d’avertissement il faut crée un sujet de ton problème et non Remonter des sujet étc sous peine d’avertissement

Tu dois avoir une masse qui touche ou un fil qui et mal ( mauvaise masse ) en point si tu as tester une autre bobine aussi .. ?

je suis pas trop pour ce genre surtout en pleine route étc Pour le Wheeling après tu n’est pas obliger de foutre un kit tu sais tu allège t’es galet un peu durcir un peu t’es ressort et après c'est à toi de gérer

Quand l’es bougie perle c’est du à un mauvais réglage carburateur trop pauvre étc

Une iridium sert pas vraiment pour de l’origine as tu une autre bougie une br9es pour voir si ça broute à bas régime sinon un nettoyage carburateur boîte à air et nécessaire

Dacc si c'est vraiment le cas temps mieux car la plupart il veulent rien savoir du moment ou tu part avec et que tu reviens pas moins d’une semaine il peut ce restreint et ne prend pas en charge

Tout dépend quand il l’a amener car il peut très bien dire non je prend pas compte et refaire un réglage à ces frais

Et avant que tu l’amène au garagiste elle consomme autant ?

Oui ... tu dois avoir un mauvais réglage carburateur ou comme je t’es dit suivant la conduite Mais c’est bizarre oui ..

Ok

Pour la consommation c’est selon ta conduite ... Puis quand on commence à bidouiller un peu tu as une consommation c’est sur pour le 70 Athena sport alu et un très bon kit tu en sera pas déçu bien régler

Je n’est pas fais gaf pour les ressort je penser avoir mis ressort jaune et petit jaune ( d’où pourquoi tu penser que j’ais donner réglage Mbk étc ) pour l’es galet avec le multivar il est vrais faut ce reprocher des 5g comme à bien cité l’ami Alain des 5.5 si possible 5.3 avec le pot et carburateur et ressort plus dur y’aura du répondant ( j’avais ce réglage sur mon apprila sr et fait le même réglage avant le confinement à un gars variateur malossi ressort full jaune galet 5.3 et ça répondez partout (serte les moteur l’es réglage sont différents mais avoir fait configuration similaire cela était bon )

Pense à bien faire le bon mélange du coup 2% / 2.5% quel huile et utilise tu ?

Fais le test part toi même et dis nous

D’accord tu peux faire l’essaie avec le nouveau variateur mais des doute que ça règle tes petit soucis à voir

d’accord À mince ils sont trop lourd Du coup tu as quoi comme galet ? à part les 6.9 et ceux et qui sont user ?

Mais tu la changer suite à la pose de ton pot ? ça brouter à bas de régime ? ça démarre ou plus maintenant ?

aide toi surtout du tutoriel vidéo qui sert beaucoup si c'est toi qui le fais bonne journee V

salut le broche ou cosse sont en état? pareil pour les fil du cdi ? il y a pas un fil qui en touche un autre ? bobine d'allumage bonne tu as n'a pas une autre pour essayer ? ( ca était arriver sur un leeway d'un amis le cdi avais griller deux fois et la bobine était en cause ) régulateur de tension ?? ( a voir ce que en pense les autres membre )

à mon avis ton variateur de base n'a rien mise à part les taquet ( tu en commande ta vu c'est pas ce que ca coute et tu le revend si il faut ) du coup normalement le nouveau variateur livrer souvent il livre des 4,7 en galet si c'est le cas met ceux la (laisse le gros ressort jaune ) si c'est vraiment lui que tu as et si tu as les petit blanc ou jaune Malossi met les ( les bleu je sais pas ce qui valent je vais voir sur le tutoriel sur le Fofo ) les bleu polini sont a 15% donc equivant au Blanc Malossi donc je pense que tu peux les laisser

si c'est pour du dépannage ça peut aller mais a éviter ... c'est de l'huile épaisse , et qui calamine beaucoup a longue , ne t'étonne pas si ta bougie et grasse etc c'est du a l'huile

hello aujourd'hui j'ai trouver ceci top

bonne journee

de rien si tu démonte les pieces et que tu as un doute sur l'etat met des photo et ont te dira