dada65

Ça peut être aussi liée du au carburateur mal régler qui chauffe beaucoup l’entrée air et essence pas assez et provoque dés serrage quelle couleur et la bougie ? Pour avoir une idée approximative en rodage il est mieux de rouler un petit plus riches

Salut oui il m’en reste ps: j’ai vu tes appelle mais en ce moment je peux pas répondre je te contact dès que j’ai un petit moment

salut oui faudrais voir un réglage carburateur sûrement et si tu as tout d 'origine ressort embrayage pousser il faut mettre des ressorts plus dur syle jaune Malossi et alléger un peu des galet suivant ce que tu as

ok vous tourner a combien de % à mon avis cela doit être et sur le régalage carburateur qui n'a pas était fais

Tu as tout dis mdr

ça va fumer sur le bitume hi

bonjour , avez vous fait les réglages au carburateur ? la pompe a huile a était remplacer ?

bah oui moi mon assurance fonctionne comme ca voir même les autres si tu demande de l'assurer c'est pas pour attendre et tu leurs demande au telph qui te donne part sécurité la vignette part email

pour un moteur Peugeot c'est bien je trouve avec la configuration sympa que tu as

bah tu risque une douille pour default d'assurance ou bien si ils sont sympa il te diront de te présenter au poste de police avec les papier moi je sortirais pas avant d'être assurée car si tu as le malheur de percuter une personne ou quoi tu la dans l'os et payer gros ... ou si une voiture te rentre dedans sans que tu sois en tort tu n'est pas couvert ... tu peux demander a ton assurance d'avoir la vignette part email et demander de l'assurer le jour même au lieu d'attendre mercredi

Salut tout dépend si tu peux le fonte ou alu combien à de km ton moteur pour savoir si oui ou non tu dois changer le vilebrequin ? l’es kit 50 top perf ou polini fonte sont très bien après tu as le kit alu airsal ou Athena 50cc ou moto force un carburateur 17.5 serais mieux avec un pot type sport yasuni R , artek k2 , leovience tt

salut content que tu soit satisfait âpres c'est selon ce que tu recherche si tu cherche plus de pointe ou plus en accélération la il est régler pour plus accélération si tu as perdu quelque km .. le banc d'essai et fait pour voir les courbe au moteur pour voir les capacités etc il te donnera pas sur les même perf sur le bitume personnellement je suis plus pour perdre un peu en démarrage et avoir de allonge mais ca c'est suivant ce que la personne recherche pour les ressort j'aurai fais l'inverse les petit blanc sont moins dur et pour l'ouverture des mâchoires sont plus réactive ca retard pas trop ( je te dis car quand je fessais les balade organiser avec mon père avec le forum nexus Arena bon on était le seul Yamaha 125 mdr hi nous somme partie des Pyrénées juste a la grande motte et la veille de la balade y'avais deux nexsus a régler en ressort et un avais mis un ressort jaune en pousser et petit blanc avec le variateur JC et des disction avec les proprio des nexus en terme de reprise etc c'était soit tout jaune ou petit blanc et gros jaune suivant les configuration ) pour en revenir au variateur JC c'est comme je t'avais dit au début c'est très bon variateur en terme de perf mais je n'est jamais accrocher dessus et le malossi et très réputé et très bon tout comme le Polini qui et encore énorme pour le kit en question le lien et pour Vespa ? pour les courbe ca m'intéresse

bonjour évite de re motif ton message pour faire remonter ton sujet ... dans une premier temps : quels sont les modification que tu as faite si tu ad n'a fais ? as tu de l'huile dans ton réservoir a huile ? as tu essayer une autre bougie ? cela ressemble probablement a un pré serrage moteur ( amorce )

Oui c’est sûr qui as un problème... carburateur sûrement sur ton garage t’a dit que tu la pousse trop pour pas s’embêter à la re régler

De rien

20 borné pour un pleins un simple carburateur 17:5 et un simple kit 50 ou d’origine y’a des doute même si comme je t’es dit c’est souvent la conduite étc

Salut ouch ça a pris chère ... quel cdi as tu mis ? Ou tu as juste laisser celui d’origine et le débrider ? On dirai le cdi en cause comme si j’avais eu trop d’avance ... réparable oui mais faut voir combien cela va te coûter ... car il te faut changer piston neuf , soupape avec guide soupape ressort de soupape tendeur de chaîne pour tout refaire bien tu as eu une mauvaise gestion de synchronisation moteur d’où l’emballement de soupape et trou dans ton piston

ce soir a la cool

mouais ... perso je rejoins Alain sur son avis .. après c'est comme la loterie c'est soit "bon" soit mauvais en terme moteur etc ..

bonjour si tu es sur t'avoir tout retiré en écrou plus la petit bague si elle ne viens vraiment pas tu peux essayer de taper avec un morceau de bois ou autre pour ne rien abîmer et elle devrais venir si ton T de fourche et tordu de base c'est normal que ça vien pas tout seul

salut , difficile a dire tout dépend de la profondeur du coffre attend si un autre membre voit ton sujet et qui la le même scooter que toi il te dira sûrement

bonjour si il n'a jamais imatriculer et que tu es sur qui n'est pas voler et pour le savoir tu peux te renseigner a un poste de police pour la procedure d'une demande d'imat il te faut aller avec numéro cadre et moteur chez un pro Mbk ou Yamaha et demander un certificat de conformité et cela coute entre 50/80 euros selon les concession

Si l’es mâchoire du malossi sont user qui sont en fin de vie ne le remet pas contente toi juste de remettre des ressorts plus dur et aussi contrôler galet et courroie pour voir l’état

C’est ce que je me disais ça parait gros sur ce type de carburateur sa aurai Était un Pwk ça m’aurais pas étonné..