dada65

salut le broche ou cosse sont en état? pareil pour les fil du cdi ? il y a pas un fil qui en touche un autre ? bobine d'allumage bonne tu as n'a pas une autre pour essayer ? ( ca était arriver sur un leeway d'un amis le cdi avais griller deux fois et la bobine était en cause ) régulateur de tension ?? ( a voir ce que en pense les autres membre )

à mon avis ton variateur de base n'a rien mise à part les taquet ( tu en commande ta vu c'est pas ce que ca coute et tu le revend si il faut ) du coup normalement le nouveau variateur livrer souvent il livre des 4,7 en galet si c'est le cas met ceux la (laisse le gros ressort jaune ) si c'est vraiment lui que tu as et si tu as les petit blanc ou jaune Malossi met les ( les bleu je sais pas ce qui valent je vais voir sur le tutoriel sur le Fofo ) les bleu polini sont a 15% donc equivant au Blanc Malossi donc je pense que tu peux les laisser

si c'est pour du dépannage ça peut aller mais a éviter ... c'est de l'huile épaisse , et qui calamine beaucoup a longue , ne t'étonne pas si ta bougie et grasse etc c'est du a l'huile

hello aujourd'hui j'ai trouver ceci top

bonne journee

de rien si tu démonte les pieces et que tu as un doute sur l'etat met des photo et ont te dira

logiquement tu as na une au variateur , et Au carburateur , cdi pot ? a voir attend d'autre avis mais je pense qui il y a na une mais pas sur je pense pas

Salut oui t’es taquet de variateur avec la température ce sont un peu déformer et n’avais plus d’accroche a bas régime c’est ce bruit que tu entendez il n'a pas l’air si degeu que ça la l’intérieur et la plage du variateur comment es t’elle ? Photo ? part contre c’est quoi cet marque bleu sur la flaque ou pousse les galet ont chauffer on dirais ou alors c’est avec le reflet du soleils qui donne cet impression ?

Si tu souhaite gagner un peu il faut débrider si c’est un 2temps les bride sont de base le variateur, pot et suivant l’es scooter y’a une bride au carburateur les 4t on une bride au variateur ( tout dépend des Moteur y’a n’a qui l’ont et d’autre pas ) ensuite y’a une bride sur au carburateur ( carburateur un peu spécial sur des vidéo il explique où elle ce trouve étc y’a aussi le cdi à remplacer as tu un peu d’outillage ou un ami à toi qui en aurais ?

L’es galet et la courroie servent la monter en régime de ton moteur ce qui sert à faire monter en vitesse ton scooter tien si tu veux un tutoriel complet qui explique mieux et qui va t’éclaircir au mieux le variateur Une fois ces pièces user l’es galet devient d’une autre forme donc fausse l’es réglage de base la courroie perds de l’épaisseur donc les reprise sont moins fran pareil pour les ressort embrayage une fois user donc fatiguer y’a plus de réactivité les ressort perds leurs Dureté et se ramollisse quand ils sont chaud et pareil démarrages reprise lents

Avec le temps les pièces use et amène à perdre en perf vitesse , reprise , accélération comme ton problème

Ton scooter et débrider ou pas ?

Si as un 17.5 en carburateur ça suffit tu peux retirer sur ta liste carburateur tu as le 70 airsal sport fonte qui es bien aussi ( 120 euros part là ) le top perf comme citer le plus haut un cylindre très référencé et montée du à ça fiabilité et les perf sont là pour un fonte (164 euros sur maxisccot ) Le 70 cc metrakit Fonte aussi et un bon cylindre (170euros ) En vilebrequin tu as la motoforce 94 euros ( tout dépend a combien ton vilebrequin de base il la moins de 20mille km l'origine tiendra sur tu aura juste a remplacer cage à aiguilles neuf ) https://www.maxiscoot.com/motoforce-vilebrequin-racing-mf30-11002.html Roulement et joint spy https://www.maxiscoot.com/motoforce-kit-roulements-et-joints-spy-mf33-11005.html normalement tu devrais t’en sortir au alentour des 300 euros avec l’aide des code promo mis à disposition ici https://www.maxiscoot.com/la-foire-aux-coupons?___store=mxs_fr Attend d’autre avis

Quand tu as un minimum d’outils ça va tout seul essaie de voir d’aller chez ton pro acheter un bloque-piston ça coûte dix euros à peu près et si tu as un peu d’outils tu peux le faire toi-même si tu as réussi À démonter le variateur fais-nous une photo de tes galets et nous te diront si ils sont bons à remplacer mais à mon avis si tu n’as rien fait depuis que tu la une petite révision sera pas de trop

Pour contrôler l’état de ta variation plus courroie étc il te faut un minimum d’outil voici une vidéo pour d’éclaircir le procédé est le même pour tous les moteurs 2 temps il faudrait que tu vois si tu as un ami qui a au moins un bloque-piston ou petit clé à chocs électronique ou à air et un peu d’outillage pour dévisser l’écrou du variateur qui te donnera accès ensuite au galet et voir sont état si c'est carrée ou applatie c'est à remplacer il te faudra aussi une petit peser pour voir le grammage à peut près de t’es galet actuel ( ceux de cuisine font l’affaire ) Si tu na de tous ça il est mieux que tu remonte tout et voir si une personne du forum peut être près de chez toi pour le faire ou bien aller chez un Garagiste mais tu risque de sortir un peu plus de monnaie...

Salut si ton pot et non d’origine as tu penser à augmenter le gicleur de 5 voir 10 point ? quel indice de bougie as tu ?

salut Le mieux et de le mettre dans un endroit où l’air passe d’où sont son nom refroidisseur car sinon ça sert à rien si tu le met au coffre ( c’est mon avis ) j’en et jamais monter j’en voyer surtout monter sur les mecaboîte les mec les mettais du au radiateur un peu petit as tu penser simplement à mettre un ventilo devant le radiateur c’est facile à monter et efficace Et du coup tu as trouver un bloc moteur ou pas ?

Pour la batterie comme je t’es dit c’est selon comme toi tu veux après je pense qui faudrais juste mettre un coup de charge et elle repart pareil Sous le coffre là où tu vois les câble c’est où ce situe le carburateur Un nettoyage du moteur aurai pas de trop syle à l’essence pinceau

Salut Oui ton pote rêve sûrement Aussi mdr il ne peut pas prendre 115 en kit 50 surtout une fonte hi 90/95 peut être et encore ...:) 300euros si tu veux changer tout ça c’est impossible....

Salut les réponses on était donner augemente ton gicleur de ton carburateur si tu l’a pas fais ( à faire rapidement c’est mieux si tu veux pas de suprise) et aussi si t’a débrider ton carburateur fais le comme à citer Alain allégé t’es galet comme Alain à dit il faut que tu essaie 5g durcir tes ressort blanc ou jaune marque malossi ( je mettrais petit jaune et pousser blanc )

Dans ce cas là c’est ton titre qui n’est pas compréhensible

Salut je pense que ton petit soucie de demmarage et de réactiver un peu et au niveau des galet un peu lourd il est vrais que les ressort marque Léovience sont plus dur que les malossi les blanc sont bien t’en fais pas

Une bougie ce démonte Avec une clé à bougie ou clé de 21 là nous pouvons rien te dire de plus sinon pour le reste de tes lien tu as bien trouver les pièces qui faudrai peut être changer l’es galet il faudrai savoir combien de grs à tu pour reprendre les même si ça tourner bien avec ceux là tu prend les même mais neuf pourquoi dés clé torx ?

ce soir j'ai ressorti les vinyle et pas n'importe les quel hi je suis un fan de donna Summer j'adore

salut non touche pas et ce trou y est pour évacuation quand ta mousse et beaucoup huileuse mélanger avec l'essence ( et quand ca te le fera il faudra démonter et nettoyer ta mousse etc )