dada65

euh ayant eu le sport et le racing ils sont top nathan pourquoi moins en pointe ces kits Athéna on tout accélération , de putain de bonne reprise dans tous les régimes bas comme a haut régime (UN mec que je connais vite fait a un TKR il a ce kits et il tourne le petit feu ) tu place un yasuni R voir un doppler s3r ou bien le artek c'est le top avec un carburateur 17,5 ressort jaune et les petit blanc niveau galet tout depend ce dit le scooter ( nous , nous pouvons pas parler comme dans un livre ) en gros ce kits et niveau fabilité il est top et en ville c'est aussi un plasir de l avoir repond très bien

si tu veux le mono segment marche mieux les explication sont : en mono segment il y a moins de frottements donc plus de tours mais usure plus rapide et moins de compression, donc moins de couple.en bi segment, un peu plus de frottements donc ils prennent souvent moins de tours, mais leur s'usent beaucoup moins vite et une meilleure étanchéité donc plus de compression.pour la plupart des kits:-mono segments-->kit en alu qui prennent beaucoup de tours -bi segments--> kit en fonte ou alu qui sont base sur le couple et la fiabilité.

ce qui et bien sur les bloc des tkr c'est qui sont bien préparée a l enbase il y a pas besion de faire de retouche je parle des ancien bloc moteur bien Evidemment j'ai un collegue il la le 70 airsal ça fait 3 ans qui la et jamais eu de problème il la changer le piston 1 fois même si il était encore bon et pas plus tard que 1 mois de sa il démonte etat nickel il la juste changer le segment

oula tu y va un peu fort 4g avec ressort rouge sa part fort en démarrage mais après sa geule plus que autre chose ... moi même avec les 4,2 c était juste ... des 4,5 serai top tu as quoi comme configuration complète ça me parrait assez bizarre car ce kit et nickel et repond a tous les régime

je me demande si ils sont vraiment pro pour ma table de mixage ...

oui après quand je dit casser c'est qaund il ce grippe ou quoi et que de fois les personne il force et sa pete sur le rcoket il m arrive de mettre dut WD40 même si il est force pas j'en met et au moins c'est sur c'est surment le fusible situe a coter de la batterie qui mort change le et met un 10A

trop sa seul truc qui pete mais c'est rare ce sont le câble mais bon le rocket annee de 2007 a maintenant il la jamais casser

oui avec la batterie qui après transmet au cdi qui dit "hop met moi le starter en route " ( oui je sais mais c'est comme sa que sa fonctionne ) mais bon moi tous les 6 mois environ je remplace les starter auto des ludix la ou je taf batterie charger a bloque et toujours leurs souci des sarter l aiguille du starter reste bloquer pour dépanner j avais fait un essaie de couper contact débrancher la batterie attendre 10 minutes je replace le starter je rebranche tout batterie hop le scooter démarre nickel mais bon mettre toujours 20/34 euros pour une mer... c'est chère c'est mieux les ancien manuellement

tu as eu ta réponse c'est tous leurs maladie les starter automatique sont naz et bien une belle mer... les starter les mieux sont les manuel ce qui avant au paravent sous la poignet gauche ...

je dit surtout sa car j avais acheter des ressorts jaune leovience les 3 il était plus dur que les malossi rouge ils sont a 100% les jaune (pour mbk ) peut tu lui dit ce que ta comme réglage variation ? et embrayage ? donne nous ton point

1er chose a savoir batterie combien a t'elle d annee ? le fusible et t il en bonne etat ? je voit que tu as le majesty 125cc a tu la bonne batterie ? le bon ampérage ? normalement surtout sur les 125 et 50cc la batterie ce recharge donc soit batterie qui et HS soit le FUSIBLE voir même les deux mais je pense pas puis que tu arrive tout de même a le démarree puis sur les majesty tu as le kick c'est aussi un avantage c'est le quelle majesty ? celui a injection ? a carburateur ?

oui c'est livrée mais les ressorts leovience sont vraiment très dure et les galet si je me souviens bien il te livre des galet léger donc pas bon ...

pour une femme qui dit qui ny connais rien en mécanique scooter tu connais déjà de très bonne base le sito Leovince Touring et une base pot origine mais qui et nettement mieux un peu plus d accélération tu ressent une différence mais pas énorme mais c'est le top Leovince GP et une beauté et niveau bruit ça passe vraiment crème il est nettement mieux et c'est un plaisir de l'avoir alors pour en venir au réglage voici les principal chose a effectué après avoir mit le pot de ton choix il faut faire un réglage carburateur notamment le gicleur principal de l augmenté de 5 A 8 points comme galet tu pourra laisser les tien comme ressort de poussée laisser le ressort d orgine il est assez durs comme ressort embrayage placer des vert ( les trois )

a feu vert tu as na et en centre auto aussi

ta raison de faire comme moi des sous de coter au moins tu commande tout d un coup et tu en parle plus et tu serra plus content du résultat au lieu de commander pieces part pièces

j'ai a nouveau acheter un blouson en cuir marque ducati photo bientôt

sa tourne le demon le Stage6 50cc en plus avec échappement a barette il y a pas beaucoup des kit 50 avec échappement a barrête , airsal , stage , bitalot etc pas de souci on aura l occasion de reparler t'inquiète pas

ce scooter FLY ressemble au zip ce sont les même bloc moteur

alors prend soit le ATHENA SPORT OU LE MK2 SPORT

précise pour quel scooter

moue sa sens la magouille tout sa ...

c'est un 50 fonte quoi après sa sert a rien de claquer des thune pour atteindre 10km/h de plus 80 c'est une très bonne vitesse les gens il ce base a leurs compteur alors que en réalité il prenne 70/65KM/H ne t inquiète pas

IL faut pas d attendre a des 110km/H avec un 50 cc fonte les kit 50 fonte sont juste retravailler au diagramme échappement tu as juste un peu plus de accélération et de reprise mais pas forte quoi si tu souhaite vraiment que ton scooter toune pas mal prend un KIT 50ALU Stage6 MK2 la tu aurra toutes des demande et tu tournera le petit feu

place des galet 5 gramme diametres galet il te faut des 15/12 avec ressort de poussée blanc et petit ressort embrayage jaune si tu change ton pot cela va demander un réglage carburation donc d augmenté le gicleur principal si tu veux un peu plus de peche place un carburateur 17;5 après l orgine et top si tu le regle bien voci un tutoriel pour régler le carburateur