dada65

salut , oui c'est un très bon site j'ai commander la semaine dernière et rien a dire vraiment très bon site

Bonjour , tu devra augmenté le gicleur de ton carburateur de 10 points ensuite mettre des ressorts embrayage plus dur et en pousser pareil , ressort blanc et embrayage blanc ou jaune suivant comment ton moteur reagis galet en galet un poil léger des 5grs je pense que sa pourrais bien faire l'affaire

bonjour , vu que j'a trouver le carénage qui me fallait et fourche j'en et profitez avec ce beau temps de poncer tous les carénages et j'ai tout repeind au petard samedi hier j'était acheter une paire de jante de rocket avec pneus très bon etat dans la semaine si le temps le permet ou samedi je repeint sa et il sera a nouveau sur route voilà les petites nouvelles pour infos je met en pre vente le bloc 70cc bitalot juste a remplacer joint haut moteur et coque arrière bcd ( 3 pieces bcd) bonne journée V

woah tu deterre les sujet ... bonjour stp ta juste a débridé le pot d'origine carburateur et variateur et oui allegé un poil les galet

pour la big valve si tu as des soucis de carburation que tu arrive pas avoir un réglage bon tu peux la viré ... et pour la clavette oui il faut un arrache volant comme dis barry pour pouvoir retiré le volant magnétique et ensuite tu vas apercevoir la clavette et tu la retire avec une pince

salut beaucoup de pieces qui sont inutile ... pour la configuration : pour le kit le 70DR et un très bon kit ( identique au top perf ) pot ok pour le carburateur nickel boîte a gicleur oui ça peut te servie pour tes réglage parfais pour la transmission qui te permettra de gagner un peu en allonge pour l'embrayage je mettrais tout en full jaune variateur nickel pour les galet aussi des 4,5 sa pourrais être bon ( mais pas moins en galet car sa hurlé ton moteurs ) pour le correcteur de couple celui d'orgine suffit amplement pareil pour la poulie ventilé pour la clavette decaler elle va te donner plus de patate elle et top ( veille a bien régler la carburation ) cage à aiguilles bonne pour la big vavle sa sert a rien la pipe d'admission suffit amplement et sa tournera mieux tu mets juste des lamelle en carbonne ( malossi polini ) la bougie la BR9HS voir la br10HS suivant le climat chez toi la br9 fait sont taf pour la courroie je te consielle celle d'origine marque yamaha elle et nickel et oui la clavette elle ce place vers l'avant du scooter (rotation moteur )

bah oui ça fait prise d'air remplace tout sa et normalement ça devrais re démarrer

salut quel carburateur a tu pour mettre un gicleurs de 102 ... quels galets a tu ? met des ressorts full blanc malossi

si tu as les ressort d'origine les ressort blanc serront la bienvenue après a toi a ce que tu recherche vraiment ( comme j'ai mis dans mon message plus haut )

pense a la bougie br9hs c'est la mieux

surtout pas de rouge ... c'est pour les grosse configuration

ok donc oui je pense qui faudrai que tu rachete des cache neuf pour repartir sur de bonne base

tu as tous les guide sur les cache ? c'est un peu a sa qui

salut les 2 pot sont très bien et ce valant donc fait en fonction de ton budget pense a bien régler le carburateur d'augmenté le gicleurs de 10 points et pour que cela tourne bien faut allege les galet ( tu as quoi comme galet actuellement ? ) et mettre ressort embrayage et pousser blanc

salut , quel fusible met tu ? tu as un court circuit a la masse faudrai que tu regarde si il y a pas câble qui touche au cadre vers la batterie etc les cosse de batterie sont bien isolé ?

bizarre et de base en plus c'est a l'interieur qui ce met le cache allumage j'allez te dire de faire comme tu as fait ... à mon avis tes cache sont fatigué il ce deforme avec le temps met en des neuf

salut ton scooter a combien de kms pour commencer ? as tu fais des chose dessus avant que cela t'arrive ?

??? salut peut tu développer ta question en mettant déjà ta configuration et ta question en fin .. car la il y a pas de sens a tout merci

si tes cache sont en bon etat sa bouge pas tu le clip bien ton cache avec celui du cache allumage ? .. c'est d'acord le cache cylindre et ensuite le cache allumage

faut savoir ce que tu veux autant rien faire si tu as la "flemme" ... reste avec le variateur d'origine avec des bon galet sa foncionne très bien déjà des 4,3 sont léger si tu veux monter en "vitesse" faut alourdir les galet plus tu mets lourd plus ton moteur en allonge hurlera pas et montera en régime alors que si tu mets du léger sa part fort et ensuite sa geule et tu consomme plus tu peux pas avoir les 2 a la fois sans kit tu peux pas avoir tout les blanc oui ils sont adapté pour l'origine donc oui