totooto71

On parle d'un kit top perf en fonte ,les chevaux seront déjà la si il monte un 24 ,avec un 30 tu alimente un 125 cc ,ou une machine de run ,ce qui n'a pas l'air d'être le cas .

Autant resté sur un cylindre air .

C'est pour un petit kit fonte ,un 24 boisseau rond suffira ,pas besoin d'aller dans les extrêmes !

Si tu veux monter un cylindre liquide sur un moteur air ,tu aura pas mal de modifs à faire ,il faudra installer un radiateur de refroidissement ,installer le vase d'expansion qui va avec ,raccorder les durites de liquide du bocal au cylindre ,et installer une pompe à eau (qui doit être enfermé entre les 2 carters moteurs d'origine ,des trous a repercer pour installé le picage des durites )donc pas mal de boulot ,moi je pense que tu peux rester sur un cylindre refrodit par air ,sa marche déjà pas mal .

Dans un premier temps ,change ton variateur et monte un cdi racing ,c'est ce qui te fera gagner le plus .

Si tu recherche la performance ,change de scooter ,l'investissement est pas rentable sur ces moteurs 4 temps ,même avec un kit 80 polini ,et tout ce qui va avec ,je rivalise a peine avec un 2 temps juste avec un pot .En plus les vilebrequins de ces moteurs ne supporte pas longtemps l'augmentation de cylindrée ,du au taux de compression plus important . Avec ma configuration ( kit 80 polini ,arbre a came dit"racing" ,cdi racing ,carburateur 21 mikuni ,variateur malossi ,pot léovince ,culasse grosses soupapes ,courroie renforcé ) j'atteint péniblement les 75 réel sur du plat ,si tu fait un rapide calcul ,c'est assez décevant au final ,l'avantage est que sa consomme peut .

tu peux installé ,la pipe malossi gros diamètre orientable ,boîte a clapet malossi ,et comme carburateur ,un boisseau rond mikuni vm 24 ,bien réglé c'est le top ,le carburateur regarde sur ebay ils sont a 50 euros a peu pres ,en plus tu peux utilisé les gicleurs dell'orto 5 mm ,c'est les mêmes .

Tout dépend de la qualitée de l'huile ,de la 100 pourcents synthèse ,a 2.5 pourcents ,sa suffit largement ,l'excédent ne sera jamais bien brulé ,l'échappement sera calaminé bien plus rapidement .

Il faut aimer le look ,perso j'ai toujours trouvé sa ridicule .

tu peux le faire quand il manque pas grand chose a rentrer ,un seul coup sec suffira ,vu que les 2 cages interne et externe sont en contact ,suffit de bien mettre en appuis ,j'ai souvent fait comme sa ,mais si la chauffe des carters est correctement effectuer ,et que les roulements sont assez froid ,sa rentre tout seul .

Il y a une part de vérité dans ce que tu dit ,le fait de surdosé l'huile aura tendance a laisser des imbrulé (calamine )qui laisse des particules très dur ,si sa ce décroche et que ça va dans le cylindre ,ça fait du dégat ,trop d'huile aura tendance a diminuer les performance du moteur ,et coller la segmentation ,même pendant un rodage ,ne jamais dépasser 2.5 pourcents ,a la limite ,réglé le carburateur un peu plus riche pendant cette période .

Tu trouve n'importe qu'elle sonde de température au bon diamètre du filetage ,sa fonctionnera pareil .

Moi je reste septique ,avec les pièces chinoise ,c'est tout bon ou tout mauvais ,pour les gros carburateur j'ai souvent acheté du mikuni ,c'est des bon carburateur qui bougent pas dans le temps .Celui que j'ai sur mon scoot était monté sur un 80 dtlc de 1985 ,et il fonctionne encors nikel !

Je te conseil de commander la pochette de joint sur ebay (elle sera vendue complète )après pour les segments et la cage à aiguilles ,tourne toi vers les boutiques ou tu peux sélectionner le modèle précis de ton scooter (easyparts ,maxiscoot ,la bécanerie ,sctv )...au moins tu es casi sur de commandé la bonne pièce .Sa reste des pièces de moteur minarelli donc pas difficile a trouver .

Le Stage6 ,c'est pas le meilleur de ceux que tu as cité ,il est difficile a réglé ,fonctionne haut dans les tours ,le bidalot reste la valeur sure .

Il y a le kit 70 most wicked ,un des plus performant pour l'instant ,ou le MXS 70 .

Oui ,il te fera gagner en en vitesse maxi .

C'est une copie du moteur minarelli ,toutes les pièces ne sont pas compatible a 100 pourcents .

up

Tu sera pas obliger d'enlever complètement le moteur , il te suffira de faire un peu de place autours du cylindre (enlève le carénage si besoin )après rien de bien compliqué ,tu enlève ton anti parasite ,le pot d'échappement ,tu enlève les écopes en plastique autour du cylindre ,une fois tout démonté ,tu enlève la bougie ,et la tu dévisse les quatre écrous de culasse ,tu enlève la culasse et son joint ,et ensuite tu fait tourner le moteur a la main pour monter le piston dans le cylindre au maximum .Une fois que c'est au max ,tu soulève doucement le cylindre pour le dégagé des tiges et tu le sort complètement .Tu aura accès au piston ,ce que je te conseil ,c'est de mettre du papier essuis tout dans le bas moteur (autour de la bielle )pour évité que des salleté tombe dedans .ensuite tu défait un des 2 clips d'axe de piston ,et tu pousse l'axe de piston avec un tournevis ou autre .Une fois l'axe dégagé ,tu peux enlever le piston et ensuite enlever la cage à aiguilles (roulement ) ,au remontage pense a changer le joint d'embase (en papier )en ayant pris soin de bien nettoyé l'emplacement .Tu huile légèrement le joint au montage ,pour pas qu'il s'arrache quand tu serrera la culasse .Tu glisse la nouvelle cage à aiguilles dans la bielle (la huilé avant avec de l'huile 2 temps )et tu prépare le piston pour le remontage ,enlève les vieux segments et remplace les par les nouveaux ,pour remonter le piston ,il faut l' alligné en face la tete de bielle ,et il faut glisser l'axe de piston a travers la bielle et la cage à aiguilles .Ensuite remonte le clips de piston manquant (c'est mieux d'en mettre des neufs ) le plus dur sera de comprimer les segments du piston pour arrivé a inséré le piston dans le cylindre ,je vais essayé de te trouver un tutoriel qui montre bien comment procédé .

Pense aussi a changer le joint papier en même temps ,ça arrive souvent qu'il s'arrache en démontant.

Ce qu'il faut bien ce dire ,c'est que c'est pas une bonne idée de monter un pot de détente sur un moteur déjà bien fatigué ,commence par changer les segments comme préconisé plus haut par barri ,la cage à aiguilles c'est la pièce qui sert a maintenir la bielle sur ton axe de piston ,si elle casse ,tout se met en travers et le cylindre en général prend un sacré coup ,donc mieux vaut la changer en même temps .Rien de bien compliqué ,il y a pleins de tutoriel qui décrivent assez bien comment procédé .Une Fois les segments changer ,tu pourra déjà voir si ça a changer quelque chose avec ton pot actuel .

Le pot polini est super (j'ai pu testé le team 3 )il va super bien avec les moteurs d'origine ,sinon tu as le bidalot s2r qui est pas mal aussi ,mais assez bruyant quand la laine de roche est usée .Tu devrait trouver facilement en occasion sur leboncoin ,il y en a des pages et des pages ,que l'embarras du choix !

Combien de kms a ton cylindre ,il est peu être fatigué aussi ?

Vu le matériel que tu dispose déjà ,oriente toi vers un kit 70 ,un fonte passera mieux avec ton pot plutot qu'un alu .Pour moi tu peux monter (un 70 top perf ,métrakit 70 ,malossi sport fonte ,ou polini corsa qui est plus cher ,sinon tu as le 70 dr bien moins cher et tout aussi performant .) la transmission risque d'être un peu longue ,attend d'autres avis .Sache que si tu monte un 70 ,il y aura certainement le vilebrequin a remplacer par un modèle renforcé (doppler ou top performance ou autre .