Citystar94

Pour poser le diagnostic de la richesse je te conseille juste d enlever ta bougie et fait nous une photo en principe si elle est bien noir charbon elle est encrasser donc trop riche en huile tu devrai avoir une clé a bougie dans les outils de ton scoot

On dirait que tu es régler trop riche ce qui pourrai encrasser tes élément , à voir avec les experts regarde l état de ta bougie pour commencer

Passer de 65 à 92 ça fait un peu violant quand même à part engorger ton admission c'est tout reste au alentour de 70 et paufine 3 par 3 point

Regarde l arriver d essance au niveau de ton carburateur , nettoyage , réglage

Moteur 1e40qmb sur VIper 2t contrefacon de booster

Merci beaucoup les gars . j'ai hâte que mon petit projet avance

Salut pour commencer tu as de l étincelle à ta bougie?

Parfait merci beaucoup pour ta réponse , je suis pas presser de récupéré mon citystar il a était entièrement remis d'origine hormis le pot Touring pour une bestiole de 125kg SUPER même ma contrefaçon de booster marche 10 fois mieux LOL

Salut barry mais en procédure vei justement l assurance m aurai rembourser mon scooter non ? Au lieu de me payer les réparations moi qui voulais changer de scoot

Salut , A l époque j avais monter des roues de nrg sur mon vieux typhoon donc dourche typhoon avec étrier typhoon et jantes nrg il me semble qu avec une cale ça passer sinon faut une petite patte de fixation bon courage

Le scooter vaut 2200 euro et les réparations 1800 euros

Salut à tous j'ai eu un accident le 19/01/18 bon après le passage de l expert qui en a déduit que le châssis était touché ainsi que tous les plastiques 3 mois après l assurance décidé de prendre en charge les réparations Super en revanche est ce normal de changer le châssis ainsi que tous les carénages ? pourquoi m à ton pas rembourser directement mon scooter en sachant que la facture s élevé à 1800€ merci de vos réponse

Discours de sourd lool test avec ton pot d'origine brider si le scoot geule et n avance pas , tu sais ce qu il te reste à faire mais si tu tourner avec un pot de détente il est fort possible que tu sois obliger de changer tes galet et revoir tes réglage carburateur

Quand tu mets dès coup de kick , tu sent un peu de compression ?

Ta enlever "la sois disant bride à la boîte à air " mais tu as penser à mettre un gicleur quelque point plus haut plus d air il lui faut plus d essance

Le moteur de booster ne passe pas . Juste Celui ovetto néos jogr nitro merci beaucoup pour ton conseil

Selon ma vision des chose , je suis pas mécano juste un passionné je pense que si tu continue à rouler comme ça et que c'est les roulement ton vilebrequin ça va décaler d un côté ou de l autre et moteur bloquer et peut être casser ton vilebrequin a voir ce que disent les expert mais je pense que j'ai pas tort En général ça fait un bruit d aspirateur industriel quand t accélère

D'ailleurs je pense que si c était un joint spi de l huile goûterai de chaque côté du bas moteur évite de rouler comme ça si c'est tes roulement tu risquerai d être encore plus embeter

Oulala selon ton récit , si le bruit vien du côté allumage juste avant le pot dans la ventil c'est sûrement un roulement de vilebrequin qui est fatiguer (je te le souhaite pas ) fait tourner ton variateur à la main avec une clé et regarde si ça fait le même bruit

Oui tu as raison , voir même juste la couper mais le système de crochet est plus léger que le plastique mdr Salut les gars effectivement, c'est un moteur 2t copie du minarelli H comme sur les autres chinois 2t l avantage c'est son poids de 70 kilo avec un pot Touring , bien débrider de partout ça tourne comme un autre scooter il reste à déterminer la fiabilité des pièces en sachant que en 1 mois j'ai du resserré casiment tous les boulons du scooter ainsi que la roue arrière qui bouger de gauche à droite après un remontage de ma part j'ai ce nfience en mon scoot de toute façon le moteur va pas rester très longtemps je cherche un moteur complet d ovetto qui passerai sans modif par contre comment ça se passe au niveau du faisceau? merci à tous

Yess dommage , en plus on dirai qu il il y a pas grand monde d intéresser

Regarde tes réglage carburateur et vire ton cornet ton problème est la !!!!

Ta bien remis les petits centreurs quand tu as remonter ton bas moteur ? Des fois après serrage , une petit coup à droite et à gauche de ton vilebrequin le libère mais la c'est pas le cas regarde les centreur bonne chnce

c'est fort possible que ta batterie sois morte ou alors si c'est pas la batterie chercher du côté des fusible si c'est toujours pas ça faut chercher du côté du démarreur vasi par élimination, c'est ce que je ferais bonne chance