Greg95

MDR

t'inquiète perso je ne parlais pas de toi, car ca se voit comment est la personne même à l écrit.

Normalement c'est un carburateur de 12 d'origine sur le neos et si mes souvenirs sont bon c'est un simonini. (Mais pas sur). Yn50 c'est la référence du neos. yamaha_neos_2t_servicemanual.pdf Tiens si ca peut t aider Si il ne s ouvre pas cherche la même chose sur google et télécharge le en PDF.

MDR C'est clair car il marchait super bien pour un petit kit 70 en 17,5.

Nan c'est vrai il ne faut rien lâcher, car ils ont besoin de toi. Effectivement pour ton fils c'est degeulasse c'est pas cool du tout, et c'est normal qu'il réagisse comme ca, il est en colère et ne comprends pas pourquoi, mais si vous êtes la pour lui tout ira bien avec un peu de temps bien sûr et beaucoup de discussion sans rentrer en conflit même si des fois ce n'est pas facile. Je croise les doigts pour vous pour que tout s arrange. Triste que ta maman soit malade mais cool que ca aillent mieux entre vous. C'est normal avec tout ça que tu soit stresser c'est normal. Venge toi sur le scooter ca sera ton échappatoire et serre les dents le temps que toute cette merde passe. Je te souhaite vraiment que tout ca s arrange.

Merci les gars Que la force soit avec nous !

MDR c'est clair

Ah merde pour ton fils, Ne t'en fait pas pour le scooter ça va s arranger.

Cool on va juste entendre le bruit du scoot et on ne te verra pas passer tellement ça va avoiner !

Les boules quand même.. bah courage à toi.

MDR Tu m étonne ca devrais arracher le bitume, manquera plus qu' une transmission longue et tu vas passer la barre des 100 facile. Avec de super accélération. Vraiment cool ton garagiste

Je verrai bien si c'est le régulateur une fois que je vais le changer. Sinon je mettrais l autre Stator neuf que j'ai , mais il est moins bien fini au niveau soudure. Normalement j'ai tout ce qu'il faut pour régler ce problème. C'est vrai que c'est la période des galère en 2 roues. Fait d ailleurs. Pour le réservoir je pense que c'est casser car ca pisse vachement à chaque coup de kick.. pareil je verrais ca une fois démonter. Sûrement du au vibration de la route, la selle, ou dos d'âne à force je ne sais pas. Et en regardant bien la pièces il y a un pas de vis car il y a un ecrou et on dirait qu'il y a comme du loctite (rouge) sur le pas de vis. Donc ca ce trouve ca a déjà lâcher et l ancien proprio la déjà bidouiller.

Vivement qu'il soit prêt

Oui j'ai vu on n'a pas de bol.. Je vais voir ca en démontant si c'est juste le joint ou si c'est casser. Je regarderai ça sûrement week-end prochain après les fête, j aurais le temps. Si c'est casser changement complet du réservoir. La j'ai reçu mes fusibles, mon régulateur, et obturateur de pompe a huile. Car je dois encore trouver la panne pour mes feux. Ensuite démonter mon réservoir et repeindre mon pot car l essence qui a couler à bouffer la peinture .

Ah merde, c'est le cylindre origine ? Bon si ca peux te consoler la semaine dernière j'ai poussé aussi, je ne pense pas avoir serrer mais beuuuuuuuuu quand même. Les motards avec les scooter c'est très rare qu'il te fasse un signe et encore moins s arrêter. C'est dommage. Ça va être la galère pour toi pour bosser ?

70% des gens ne reviennent pas, généralement ce sont ceux qui restaure qui reviennent et surtout reste.

Slt Pour moi c'est un r par rapport à la pâte de fixation du pot.

Slt 0,30 c'est pour l origine.. Avec un kit 50 fonte j'ai plié les 0,30 avec les 0,35 c'est nickel. 0,30 pour 70 alu, elle vont avoir trop de contraintes tu vas vite les tordre et risque de casse.

Magnifique ! Beau travail

Tu as celle la aussi qui est pas mal

C'est clair

Tu as bien raison..Et cela dit en passant c'est un bon cadeau. A ce que j'ai compris la pente ne joue pas trop (A voir avec d autre avis) quand tu prépare un moteur le plus important est de cassé les arrêtes que tu trouve afin que le passage des fluide soit le plus fluide possible et homogène. En même temps tu pourrais préparer ton admission aussi, pour ta Bac. Au pire demande à jimmy@..

C'est vrai pour le phiiitt mais c'est une bonne technique car au final tu sait que tu n'est pas loin d'y arriver. Et ne fait pas comme moi enlève bien tout pour ne pas cramé ton joint torique, sauf si tu en as un bien sûr. Idem pour joint spy et roulements roue. Il se trouve derrière l écrou au dessus des roulements.

Nickel elle toute neuve Prête à l emploi.. Tu prend ton joint d embase, tu le place sur ton bm, tu trace au marqueur tout ce que tu voit qui sort de ton joint (parti intérieur) ensuite il y a plus cas. Après personnellement je ne l'ai jamais fait mais déjà vu plusieurs fois, donc je suis peut-être pas le meilleur pour t expliquer. Le mieux serai Jimmy car il touche bien la dessus. Le mieux comme outils serai une fraise longue pas trop fine car plus elle sera fine plus elle sera tranchante. La délimitation je parle pour la profondeur vers le vilebrequin tu verra par toi même jusqu'à ou allez et pas plus par rapport à ton carter car tu aura des arrête. Pour ce qui est de la matière à enlever (par rapport au trace du marqueur) le mieux serais d être le plus droit possible, sans trop appuyé, de préférence en repassant plusieurs fois pour avoir le meilleur résultat final possible et le plus uniforme, (Si tu fait ca carter monter, protége bien ton vilebrequin et les roulements car la limaille c'est pas bon) le mieux serais carter ouvert tu aura plus de visibilité et tu pourras vérifier ce que tu fait en l assemblant/ desassemblant. Puis pour finir tu poli partout où tu à fait la dremel pour un rendu nickel. Je sais pas si j'ai été assez clair.. Au pire demande à Jimmy ou regarde sur you tube tu as plein de vidéo (une de bien elle est espagnole, tu voit bien ce qu'il fait, et comme dhab attend d autre avis

Slt 0,35 pour 70 fonte 0,40 pour 70 alu