Greg95

Slt Avec un kit tes paramètres change. Donc tes réglages carburation et variation aussi. Réglages carburateur à faire, réglage poids galets, et réglage ressort embrayage et de poussé.

Je donne ma langue au père fourasse

Un pochoir

Slt Réglages carburation à faire..

Tu peux tjrs les changer si il y a un jour.. Mais je dit comme les copains soit joint pipe/bac, soit pipe craquer, soit fuite jonction clapet/carburateur.

Donne nous des indices

Joli

Une roue de drag pour le ciao Pas con l enrouleur de tuyaux d arrosage

Slt Enleve ton ressort rouge de poussé (le gros) et mets y un blanc ou un jaune max de chez malossi.

essaie avec une bougie neuve, regarde que l essence arrive bien et que ta batterie soit assez charger.

L'équivalent à l origine c'est le blanc de chez malossi. C'est une rondelle de compensation elle se met avant la joue fixe, le montage se fait exactement comme sur ton schéma. Perso j'en ai jamais mis.

Slt Quand tu monte un pot il faut réglé ta variation et ta carburation. Carburation augmenter généralement le gp de 5points, et refaire un réglage. Variation, il faut allégé tes galets et des fois durcir tes ressort d embrayage (3 petit) et de poussé (le gros).

Bon bah je vais acheter une chèvre... On ne sait jamais...Mdr

Super

Des pneus pour scooter Ok

Yes comme dit le doc côté roulements c'est pré percer, te reste juste à suivre le conduit pour traverser le carter.

Oui effectivement Perce le avec une mèche ferraille

Slt Soit ton vilebrequin est pas top. Soit ton huile. Ou alors mauvais montage. Mais effectivement c'est louche.

Grave les vieux matériau il y a que ca de vrai. Aujourd'hui tout est de la contrefaçon ou du basique. Rien ne dure.

Moi qui en utilise tous les jours le téflon j'aime pas des que tu force ca se craque facile. Pour ca que maintenant j utilise que du fil ca sert pour tout. Chauffage/gaz/eau potable/fioul. La marque pour le fil joint peut importe c'est le même rendu.

Les réglages variation consiste à réglé le poids de tes galets et ressort embrayage si pas assez d accroche au démarrage et de poussé pour la reprise et monter en régime du moteur. Le bon compromis est d avoir un bon démarrage, une monter du régime linéaire et atteindre la v max de ton moteur.