Greg95

Qu'à tu changer comme pièce avant que me problème n arrive ?

Slt Quelle sont les couleurs de tes ressorts ? Quelle taille de gicleur aussi ?

Slt Il faudrait ouvrir ton carter de kick et voir si ta courroie n'est pas casser.

Mais roulements était en fin de vie et faisait du bruit à bas et mi régime et pas en haut ca faisait un sifflement. Comme un bruit d aspi aiguë

tu vas sur mon profil et tu mets suivre je crois

Possible aussi

De rien

Slt Pour ca il faudrait que tu nous donne ta configuration complète

Slt Peut-être un problème de boisseau ou simplement le ressort

Donc le problème venais de ton vilebrequin. Cool si ça fonctionne à nouveau Merci d avoir fait un retour

Nan ce n'est pas grave mais ton moteur ne sera pas au top et tu ne l exploitera pas au mieux.

De rien Et reviens nous dire ce qu'il en ai..

De rien Pas de soucis

Oui si usé car il y aura frottement et du jeu donc moins de perf. Enfin pour moi

Si c'est clair, et si tu as besoin demande on est la pour ca.

Avec un moteur d'origine il te faut un ressort blanc malossi qui est déjà plus dur que celui d'origine. Le jaune est pour les kits.

Slt d'origine le neos est un veau surtout avec son carburateur de 12. Comme dit bader mets lui des galets plus léger 5g/5,5g max. Ressort poussé blanc (le gros) et embrayage jaune (3 petits). Si tu peux mets lui des lamelles clapet en carbone 0,25/0,30 max en épaisseur (vérifie bien sûr si ceux actuellement n'ont pas de jour) et ecarte un peu les butée des lamelles.

Cool même si les joints paraissent bon tjrs en mettre des neuf. essaie l astuce et serre bien en croix et reviens nous dire si le problème est résolu

Nan du tout mais à force de panne, de démontage et remontage plus les copains du fofo plus besoin de mécano

Oui ce sont les mêmes donc toute les pièces aussi, ainsi que nitro pour le bloc moteur et transmission. Moi c'est yamaha toi mbk

Le mieux serais tout en malossi car on connais leurs dureté et utiliter.. Les leo je ne connais pas leurs dureté.. Chez malossi et une autre marque même si tous les 2 sont jaunes leur dureté peut différé. Vérifie ta boîte a clapet si tes clapet non pas de jours. Et si tu peux mets y des lamelles carbone tu y gagnera en réaction du scooter, du 0,25 ou 0,30 (épaisseur) ira bien pour ta configuration. Pour les ressort top perf Le vert 29kg Le rouge 32kg Le violet 35kg

Nan car quand tu durcit il faut faire prendre plus de tour à ta machine du coup on allège les galets. De quelle couleur est ton ressort actuellement ? Au pire tu as ca C'est de bonne qualité car top perf est une bonne marque et tu as 3 ressort de dureté différente pour faire des test et pour pas cher je trouve. https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/variateurs/ressort-variateur-top-performances-3-couleurs-pour-typhoonnrgtrekkerspeedfight.html Change le filtre à air aussi si pas déjà fait pour un modèle plus aéré ca l aidera à mieux respirer et tu pourras augmenter ton gicleur principal.

Slt Mets un peu d'huile 2t sur tes joints avant remontage de la culasse ca évitera qu'ils bouge au serrage. Un joint à peut-être bouger lors du remontage ce qui a rendue ta culasse non étanche. A chaque remontage prévoir tjrs des joints neuf

Gicleur entre 85 et 95 à réglé selon la couleur de la bougie en faisant en arrêt carburation. Les 3 petits (ressort embrayage) oui en jaune. Le gros ressort (de poussé) en jaune aussi. Si tes clapets sont d'origine mets y des lamelles en carbone. Si bien réglé tu peux prendre un bon 90kmh. J'ai un neos et je prend entre 90/95 GPS