Greg95

Oui ce sont les mêmes donc toute les pièces aussi, ainsi que nitro pour le bloc moteur et transmission. Moi c'est yamaha toi mbk

Le mieux serais tout en malossi car on connais leurs dureté et utiliter.. Les leo je ne connais pas leurs dureté.. Chez malossi et une autre marque même si tous les 2 sont jaunes leur dureté peut différé. Vérifie ta boîte a clapet si tes clapet non pas de jours. Et si tu peux mets y des lamelles carbone tu y gagnera en réaction du scooter, du 0,25 ou 0,30 (épaisseur) ira bien pour ta configuration. Pour les ressort top perf Le vert 29kg Le rouge 32kg Le violet 35kg

Nan car quand tu durcit il faut faire prendre plus de tour à ta machine du coup on allège les galets. De quelle couleur est ton ressort actuellement ? Au pire tu as ca C'est de bonne qualité car top perf est une bonne marque et tu as 3 ressort de dureté différente pour faire des test et pour pas cher je trouve. https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/variateurs/ressort-variateur-top-performances-3-couleurs-pour-typhoonnrgtrekkerspeedfight.html Change le filtre à air aussi si pas déjà fait pour un modèle plus aéré ca l aidera à mieux respirer et tu pourras augmenter ton gicleur principal.

Slt Mets un peu d'huile 2t sur tes joints avant remontage de la culasse ca évitera qu'ils bouge au serrage. Un joint à peut-être bouger lors du remontage ce qui a rendue ta culasse non étanche. A chaque remontage prévoir tjrs des joints neuf

Gicleur entre 85 et 95 à réglé selon la couleur de la bougie en faisant en arrêt carburation. Les 3 petits (ressort embrayage) oui en jaune. Le gros ressort (de poussé) en jaune aussi. Si tes clapets sont d'origine mets y des lamelles en carbone. Si bien réglé tu peux prendre un bon 90kmh. J'ai un neos et je prend entre 90/95 GPS

Le rouge en poussé est fait pour les gros kit 70 alu, ou le corsa fonte. Tu verra qu' avec full jaune ton scooter fonctionnera mieux

Slt Mets lui des galets 7g /7,5g Ensuite ton pot si il est d'origine doit te brider même si kit 50 fonte reste comme de l origine. Change le ressort de poussée pour un 1 poil plus dur.

Slt Mets toi en full jaune pour les ressort Galets 5g min/5,5g max débride ta boîte à air en enlevant le manchon prise d'air Augmente de 2/5 point ton gicleur principal Ton pot n'est pas top mais bon débride le pot si pas déjà fait.

Slt Tu as 2 modèle de cdi racing naruku (maxiscoot) peut-être as tu pris le mauvais. Pour le savoir il faut que tu regarde les couleurs des fil de la fiche cdi et tu regarde sur le site si le tiens est le bon. Le branchement est le même pour les 2 mais pas les couleurs de fil. Il ne faut pas regarder avec l année mais la couleur des fil.

Slt Peut-être un problème dans ton carter de transmission. Roulements transmission Transmission primaire/secondaire en fin de vie Roulements roue en fin de vie Problème de frein arrière Il faut ouvrir et regarder ce qu'il se passe la dedans.

Yes idem en street

Bienvenue Alan

Et des boules quies aussi car on fait trop de bruit messieurs Mais bon c'est vrai c'est mieux de se faire rentrer dedans ca fait marcher l économie..

C'est clair des fois ca rend fou

Slt As tu réglé ton carburateur après avoir poser le pot et les autres pièces ?

Mdr

Pour l instant je le laisserai tourner un petit peu comme ca pour voir.. Ensuite pour ton ralenti a chaud tu peux le régler toi même, si je ne dit pas de bêtise car pas devant lol. Plus tu serre la vis (celle avec le ressort) plus il augmente plus tu desserre plus il diminue.

Super !

Slt Question bête as tu regarder si ta batterie chargeait quand tu débranche tes phares ? Test voir..

Minibus spécial gilets jaunes

Peut-être ta batterie est hs et ne recharge plus

Slt Remet ton gicleur de 83 et monte d'un cran ton clips d aiguille pour appauvrir un peu. Et test.

Pas de soucis je ferais ca

Regarde sur YouTube la vidéo tournois racing sur le vilebrequin en parti tutoriel. Regarde et voit si tu es capable de le faire et si tu as les outils. La 1ère fois ca fait peur mais c'est simple comme manip, surtout si tu es bricoleur.