Greg95

Merlin pinpin un peu cher sinon alibaba ca s adapte normalement..

Je pense aussi Même pas sur pour la bougie

Slt Change de bougie, regarde si ton relais de démarreur n'est pas hs, ou contacteur feu stop hs, regarde surtout que ton démarreur soit connecté. Ensuite ouvre ton carter kick et regarde que tout soit en place et rien d usé. Recharge la batterie aussi.

Slt Si tu veux plus de gains, minimum c'est un pot (le r) galets allégé (mais à régler par toi) ressort à durcir (mais à régler par toi) on ne pourra que te donner de l approximatif car chaque moteur/configuration/machine réagi différemment. Pose du pot 5 point de plus gp et réglage carburateur..(aiguille/richesse/ralenti). En galets commence par 5,5g mais pareil à régler par toi même selon ce que tu veux et comment réagit ta machine. Change aussi le filtre à air ainsi que les clapet. Et oui une bougie neuve.

Slt 70 fonte pour beaucoup de km et usage intensif..

Slt Bah il est peut-être serrer, ouvre le déjà et fait nous au moins une photo du cylindre !

Slt As tu bien mis les segments dans le bon sens ainsi que le piston ?

Action man c'est top pour certains truc

J avais pas vu

Oui Surtout bas et mi régime

je me doute je ferais la même...

Je kiff ! Le jour où tu le vends je prend

Slt Vérifie que le fusible ou les ampoules compteur ne soit pas griller (si il y en as) vérifie l'état de tes connections (oxydation/branchement etc..).

Slt Moi je t aurais dit full jaune, ou alors jaune poussé et rouge embrayage. En galets 4,7. Si tu viens d installer les pièces augmente ton gp de 5 points. Et réglage carburateur à faire.

Slt Si ce sont les pièces que tu veux installer, il te faudra changer de +5point ton gicleur principal. Et sûrement régler le reste du carburateur (ralenti/richesse).. Reviens quand ce sera fait car tu aura sûrement besoin d autre réglage (variation/embrayage etc...).

Slt L huile est descendu au fond du réservoir, secoue le..

Slt Démonte ton carburateur et nettoie le bien ainsi que les gicleurs..

Slt Peut-être un problème de flotteur et de pointeau..

Normal si c'est une vis d air, si tu la ferme à fond il y a plus d essence qui rentre donc ton régime moteur augmente. De quel côté est ta vis de ralenti (celle avec le ressort) côté boîte à air ou pipe admission..

Déjà 90/100 c'est pas mal avec nos machine, après il faut le reste qui suit..

Super ! Une seconde vie pour lui

Ah mince

Nan c'est assez simple à changer, le plus chiant est celui côté allumage car faut démonter l allumage et le système de pompe à huile. Regarde bien comment ils sont enfoncés pour qu' il soit au même endroit au remontage. Utilise une douille du diamètre extérieur du spi pour les enfoncés, jamais de tournevis. Et tu tapote jusqu'à ce qu'il soit bien en place. Avant de démonter les spi regarde côté admission si pas de prise d air ou l état de tes clapets.

C'est chiant quand ca reste mou et veux pas fonctionner Noux m avais dit qu'il fallait d abord que tu purge l étrier (rpm) et ensuite tout le système..