Greg95

Regarde l état de ta courroie Et vérifie que ton filtre ne soit pas crade

Le pot, ton support moteur, ton bloc moteur... Il faut regarder si ton balancier et tout ce qui est support moteur n'a pas bouger et es tjrs axé..

Peut-être plus profonde que celle d'origine... Top ca prend forme

Slt Possible si il est vieux..

Slt Allège les galets et mets un gicleur de 90

Secrètement il aime bien

de rien

Le 17,5 sur ovetto avec le Starter auto fou la merde.. Le cdi calculateur le petit ou est branché le Starter auto aussi.. Si il est tout d'origine en 17,5 il demande à tourner entre 70/75 en gp. Vis richesse à presque 2 tour à partir vissé à fond et l aiguille 2 e cran en partant du haut. Test comme ca. Voir aussi l épaisseur des lamelles comme dit bader.. Après si vraiment il part à la beine je te récupère tous les carénage et la selle complète lol. Mais en espérant quand même ne pas en venir la. La bobine haute tension il faut prendre une standard et pas la ducati. Elle chauffe trop Bougie br9 C'est dommage qu'il en soit déçu car c'est une bonne machine, moi j'ai le neos de chez yamaha, ovetto c'est mbk mais ce sont exactement les même.

Slt Attends d autres avis mais je dirais que tu es bon a changer les 2.. Le guidon et contacteur clé neiman..

Slt les gars Je vous avais dit que je vous ferai la photo.. trouvaille au fond du hangar. Je m'en occuperait plus tard..la nouvelle recrue.

Slt Soit acheter un tarodeur manuel tu en trouve partout et tu fait le pas de vis une taille au dessus et tu change la vis de fixation. Ou alors chez un pro..

Slt Une autre bougie neuve à tester. Réglage carburation, augmente le gp de 2 à 5 points et test.

Test et reviens nous dire ce qu'il en ai.

Nan pas forcément sauf préparer, c'est surtout ce qu'il y a derrière, carburation, admission, prépa moteur..

Slt Je pense qu'à 11 000 km il à besoin d une révision complète (que tu peux faire toi même) admission, carburation, filtre, variation (galets/ressort), segmentation, frein etc...

Slt La bride te bride Ensuite quand tu installe un pot en général tu augmente ton gp de 2 à 5 points. Il faut aussi un peu allégé les galets et durcir tes ressorts.

Mince Bah je vais te dire malheureusement tu as que 2 voir 3 solutions. 1/ soit tu reste comme ca jusqu'à ce qu'il y ai plus de dents. 2/ tu paye un billet et tu vas chez ton mécano et tu ne te prend pas la tête. 3/ tu investit dans les outils qu'il faut (on te dira quoi prendre ici) et tu te lance dans le changement de ton vilebrequin et roulements. A toi de voir car comme ca il ne durera pas longtemps, il va s usé de plus en plus.

Tu as quoi comme kit ?

Slt Je dirais change de vilebrequin... Tu as quoi comme configuration ? Sert tu bien ton variateur ?

Slt Attends avant de changer ton piston si tu prend un kit.. Pour le kit je dirais mxs et tpr.. Axe de 10 vas y doucement, 12 c'est mieux pour des grosses configuration. Mais le hic faut changer le vilebrequin. Mais attend d autre avis. @jimmy@ @nathan 2917 et les autres pourrons t aidé.

Slt Il a combien de km ?

Slt Je dirais spi hs, le mieux c'est d'ouvrir et voir d'où ça vient. Un spi c'est facile et pas cher à changer. par contre si tu laisse traîner tu pourra en avoir pour plus cher par la suite.

Lol Bon à ta mort (ce que je ne te souhaite pas bien sûr) testament greg95 achat !!! Même couché dessus il lève je kiff !!! Tu as quoi dessus à part le top rose ? Ça arrache son slip !