ScootMap

c'est bizarre que t'es qu'un cran sur l'aiguille, tu peux pas en prendre une avec des cran genre une A7 ou un A10 ou A14, c'est un carburateur 17.5 type dell orto ou un vrai dell orto?

Bonjour, y en a pas beaucoup des scoots 125 à distribution par chaîne, peut être les très vieux modèles des années 50, les prochains tmax 125 peut être ou alors ça restera en phase prototype , ça serait cool n'empèche dans la conception ça permettrait de garder un moteur fixe donc plus de liberté de configuration.

Salut, alors tu as remis le vert? désolé j'avais oublié de répondre pour cette question ps si le trait s'efface entierement, ça veut dire que la courroie est bonne, le poids du coup doit être plutot entre 6 et 7 g avec le rdp vert, enfin à toi de tester

salut c'est même trop, quelques embouts en pierre suffisent, sinon ton ecrou qui tient la cloche est énorme ou t'as juste mis ça pour voir comme ça rendait?

Bonjour, j'ai souvent fait des chemins de terre avec mes scoots, et ça m'arrive souvent ce genre chose, même parfois sur la route vu l'état des routes...Vérifie que tu as bien toute l'admission stable, baa bien fixée, la cuve du carburateur assez eloignée du carter, ça peut taper dedans avec les pipes souples, sinon regarde aussi du côté des amortisseurs, quand ça marche moins bien ça secoue plus, les silents bloc de fixation moteur(s'il y en a sur piaggio) et de suspension à vérifié aussi, à la longue ça s'effrite, et sinon regarde aussi l'etat du flotteur, du pointeau et du ressort de pointeau...

le gicleur de ralenti, sur un carburateur 17.5 origine doit être entre 32 et 34 pts, sinon en jouant sur le clips de l'aiguille ça peut jouer. abaisse le clips d'un cran pour voir déjà.

Salut, mets un peu de peinture ou un truc qui marque genre chocolat(lol un truc qui s'efface quoi), sur la cloche, tu refermer et réouvre pour voir ou ça marque donc où ça appuie Sinon des photos seraient super

Salut, vraiment cher la transfo, combien ils osaient vendre ce ludix chez peugeot? avec pas de faisceau compliqué, pas de batterie, rien d'usiné, une petite scelle? pas de frein a disque, ça valait combien? 500e neuf?

En fait 137qmb 139qmb c'est pas tous le même scoot, ça va de 60kg a 100kg sur certains scoot avec ces moteurs là, du coup malossi peuvent pas mettre tous les ressorts pour tous les modèles, le tweet ça doit être léger donc à régler avec un rdp dur.

non faut que tu trouve déjà un réglage qui gueule pas, la technique du trait au feutre sur le variateur te sera utile, et regarde si à l'arrêt la courroie est bien en haut du correcteur et en bas du variateur, le rdp ça va toujours avec un poids de galet différent, le blanc c'est trop mou comparé au vert malossi, donc t'as pas trop le choix que de faire la technique feutre. https://www.scooter-system.fr/forum/topic/221-réglage-complet-de-la-variation/

pour la courroie c'est pas grave elle va se faire à la longue dans 100km, mais le ressort c'est pas grave tu remet avec le même poids de galet origine, tu vas y gagner un peu plus d'allonge qu'un variateur origine vu que la plage est plus grande et démarre plus bas. la seule transfo qui vaille le coup sur peugeot 4t c'est le cylindre 88cc malossi avec une culasse à grosse soupapes et un vilebrequin pour aller avec.

bonjour, le ressort blanc fourni est moins dure qu'un vert malossi, il faut pas le mettre, ensuite le multivar sur peugeot ça demande une courroie un peu plus longue que d'origine, sinon ça démarre trop enclenché dans le correcteur, le souci je me rappelle plus la ref...

Bonjour, c'est au milieu du tutoriel variation, titre:"session une" https://www.scooter-system.fr/forum/topic/221-réglage-complet-de-la-variation/

fais toi faire un remboursement...par mail

bon ben c'est bien ça comme reférence https://www.malossistore.eu/fr/segment-47-x15-rectangulaire-35_7258B-P

bonjour, ton segment est en cote b tandis que ton mhr origine en cote 0 sûrement regarde ça, https://www.malossistore.eu/fr/piston-47-0-axe-10-seg-1-rect--3411346-P Du coup c'est quoi comme mhr 70, enfin pour quelle machine quel axe 10/12?

bon et bien déjà voir un réglage galet et un réglage carburateur pour fignoler, la technique du feutre sur le variateur faut voir ça déjà.

Bonjour, ça peut venir de beaucoup de choses, ça manque d'information, combien de km, la configuration des 2 scoots exacte etc...

bonjour, tu vas peut être avoir plus de mal à trouver que pour un version carburateur mais ça existe un pro qui débride ça, faut un outil "tep 2010", renseignes toi sur cet outil, si un pro l'a, il peut le faire, mais pas sûr qu'il veuille, comme te disait Fred, le pro risque gros. Sinon y a des manière plus barbare de débrider ce genre d'engin mais bon c'est pas le top.

Bonjour, Impatient de connaitre la nouvelle équipe!

pas faire une généralité et comparer les femmes aux objets... si un plastique parait foireux, c'est que c'est mes yeux qui délirent? et si on a un président pourri, c'est mon cerveau qui fait une généralité, c'est ça? La généralité, ça fait parti de l'instinct de survie, ça nous permet de ne pas reproduire plusieurs fois la même erreur, ou ça sert à faire une représentation de choses qui n'ont pas de sens pour l'être humain, par exemple l'infini, la mort, la physique quantique répond à ce besoin de généralité sinon quand on voit un trou on sauterait dedans... Enfin je pourrais t'ecrire des heures sur le sujet, comme qu'est ce que la réalité et l'illusion de la réalité, mais cela ne changera pas mon point de vue. Si tu as un objet construit et étudié pour la marque de ton véhicule, cad que plusieurs personnes qualifiés ont travaillés dessus(ingenieurs, contrôle qualité, designers, etc mais pour la marque en question; et à côté tu as un produit 2 fois moins cher, pas autant de gens qui bossent dessus, et surtout étudié pour tout type de véhicule; c'est certain que le produit avec plus de taf sera mieux réfléchis... Enfin chacun fait ce qu'il veut, perso je me demande pourquoi tu demande des avis si tu les supporte pas et surtout si la réponse te fait sortir une phrase généralisé du type faut pas faire une généralité...t'en sais rien, du coup c'est toi qui en fait une. ça s'en est une de généralité, je vais pas toutes te les citer, mais juste dans ce post tu en fais plein Bon sinon je vais t'en faire une de généralité, pourquoi vouloir se débarrasser d'un compteur qui fait la même chose que le nouveau? pourquoi avoir une centrale clignotant à part alors qu'elle est intégré dans le compteur? Parce qu'en généralisant on dirait bien que tu souhaites revendre un compteur défectueux de sa centrale clignotant au prix d'un occasion normal...ça sent la carotte généralisé. En plus tu passerais par ici en nous faisant parler, comme ça tu nous impliques dans cette arnaque...Pas cool du tout si je généralise!

si tu fais le test au déo et que le moteur accélere quand tu passes vers certains endroit, c'est qu'il y aura une fuite à ce niveau là, ça peut venir aussi d'une fuite au joint spi du coup, ça sortirait par le cache cylindre. fais le tu sauras

No désolé jamais utilisé du tun'r, pour la pompe elec à eau elle est bof la tun'r, y a mieux sur les vpc type ali/wish pour 2 fois moins cher, ces marques toutes nouvelles qui font des objets chinois avec un autoc européen dessus pour faire bluff, mais tout est le même produit que en pas cher directement à la source, y a plus que de la sous traitance en France, à moins que tu te fasses faire des pièces sur mesure par un electricien, un atelier d'usinage, un artisan, etc... je pense qu'un tunr c'est pas mieux qu'un truc comme ça https://www.amazon.fr/s?k=compteur+moto&i=automotive&__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&ref=nb_sb_noss_1 https://www.amazon.fr/Keenso-Universel-Compte-tours-Kilométrique-Tachymètre/dp/B07KJX5DSQ/ref=pd_sbs_263_9?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B07KJX5DSQ&pd_rd_r=76edb310-1a14-459d-8ca8-4c54544e37d6&pd_rd_w=Gx6XO&pd_rd_wg=TgXK2&pf_rd_p=ce0bf35d-908d-4dcb-a083-3a6e21394b79&pf_rd_r=RQMHGPC49778VE0GZYT3&psc=1&refRID=RQMHGPC49778VE0GZYT3 https://www.amazon.fr/YGQersh-Tachymètre-Compteur-dindicateur-daffichage/dp/B07P32R73Y/ref=sr_1_5?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&keywords=compteur+moto&qid=1567324633&s=automotive&sr=1-5 Sinon un koso un vrai, là c'est bien mais 130€

Bonjour, de cette manière tu crée des turbulences au niveau de l'évacuation des gaz, de la répartition de la déflagration sur le piston, chaque petit défaut de lissage causera un souci pour la fiabilité, ensuite comme on te dit tu perds de la compression niveau culasse, donc perte de perf, ensuite il y a le squish que tu ne respect plus du tout, tu risque d'avoir 2mm au lieu de 1 maxi, donc perte de couple, peut être tu ne va pas le sentir sur une si petite cylindré, quoique, mais ce qui est certain, c'est que tu fragilise le moteur avec moins de fiabilité, ce que tu pourrait faire une fois rattrapé au papier à poncé 600 puis belgom alu jusqu'à effet mirroir, c'est de surfacer ta culasse, la limer à plat sur un marbre et papier de 600.

je parlais du compteur peugeot de speedfight 4 ou de naked ou streetzone, c'est le même compteur. MA0054_TDB_STZ-01A.pdf manuel compteur, comme ça y a les branchements avec les valeurs des résistances, c'est bien pour en fabriquer un.