Yasss220

Y’a pas de bonjour réfléchis

bah c’est sur le cadre t’enleves tous les carénages et tu regardes

Salut on change pas de transmi sur un cylindre d’origine, je connais pas la rapport d’origine du zip mais à mon avis ça la tractera pas

Alors là j’ai jamais vu ça de ma vie t’as une photo?

Putain d’enfoiré je vois que maintenant ça @Max Blackbird attends que j’t’attrape j’vais t’faire bouffer ton calbard sage 6

Le vilebrequin chez minarelli n’a jamais changé, axe de 10, soie de vilebrequin de 13mm Encore une fois, il existe certains vilebrequins, de différentes marques malossi, polini (arbre lisse), Stage6 ou encore Jasil qui proposent des vilebrequins pour CPI/Keeway donc blocs asiatiques mais par définition compatibles avec des soies de vilebrequin de 16mm J’en veux pour preuve les différents variateurs qui existent en diametre 16. Pour plus d’infos je te conseilles de consulter le dossier que j’ai fait à ce sujet, notamment la section vilebrequin. Compte les cannelures, si tu en as 15 alors c’est un arbre de 16mm, si tu en as 17 alors il fait 13mm.

L’essentiel c’est que ça ai fonctionné, tu t’es bien débrouillé.

Apprends la politesse et on t’apprendra la mécanique

Il se peut que tu aies un vilebrequin en soie 16mm habituellement réservés aux scooter chinois mais c’est quand même improbable… Mais c’est possible car en général ils sont un peu moins chers. Peut être que ton bloc entier est un bloc chinois. Regarde vers ta roue arrière normalement il est gravé

C’est plus joli avec les billes ça change des faux roulements qu’on connaît

Bah regarde ça dépends des sites

avec une bonne transmission tu peux approcher des 105/110 grand max

Il est presque 2 h du mat frero j'ai rien à faire jtecoute t'inquiète dis moi

Compare avec la taille de celle que t’as d’origine car yen a plusieur

50factory c’est top et livraison rapide fonce. La différence c que chez maxiscoot il y a la courroie en +.

C’est mieux, tu vas galerer a le monter etc commence un peu par un peu, regarde des vidéos pose nous des questions sur le forum etc après une fois tu vas t’y connaitre en réglages etc tu montes cque tu veux je te conseille quand t’auras un peu d’expérience le 70 top bleu qui est bien, un embrayage polini avec une courroie renforcée etc.. mais c’est un billet après Certains prennent 80 juste avec pot et variateur en etant bien réglé… tout dépends de ton poids et de tes réglages. Si tu fais ça proprement tu seras bien déjà.

C’est justement parce qu’il sera compatible que je t’ai conseillé ce pot, c’est un passe partout pour tous les petits kit 50 et 70 Pour le gicleur achete une boîte de gicleurs phva 6mm tu rgd sur internet tu trouves pr une dizaine deuros ta plusieurs taille tu compares avec la tailles que ta dans ton carburateur à toi

70 par là, compteur gps pour le pot achete sur leboncoin tu vas tfaire allumer sinon sur les prix ta bien un carburateur 17.5?

Si y’a rien du tout il te faut au moins un pot et un variateur, variateur polini hi speed et pot yasuni r, faudra changer le gicleur de ton carburateur et acheter differents poids de galets. Pour le kit, attends de t’y connaître un peu+ frero

? la question est lunaire Débrider il y a rien de compliqué une rondelle au variateur et mettre un pot sito Kiter c'est autre chose, c’est changer de cylindre pour avoir plus de performances, tu penses bien que le premier truc à faire du coup c’est de débrider son scooter Ensuite quand on met un kit faut des pieces qui vont avec, pot adapté au kit, variateur adapté, et si 70cc alors changer de vilebrequin

À quand de nouvelles pieces pour les chinois 2t? Allumage surtout

En roulant elle se tends toute seule