Yasss220

Dans ce cas, si le projet avait vocation. a tout réunir, pourquoi n’as tu pas utilisé la même template (interface graphique etc ) que sur Scooter system?

Impossible de s’inscrire, le mail d’activation n’arrive jamais, j’attends depuis 5 minutes. Je te félicite car ça a dû être pas mal long à faire, mais j’ai un certain nombre de question pour ne pas changer, vous commencez à me connaître. J’imagine bien que tu n’irais pas te créer un concurrent de toi même, surtout en face de SS qui même si en semi déclin enregistre beaucoup de trafic tous les jours, du coup quelle est la finalité de mobcustom, quand je parcours les catégories, je vois la même chose que Scooter System, sans aucun utilisateur actif et evidemment pas la même ergonomie mais c’est une v1 donc on en parlera pas ici

Obtenir un certificat de conformité un quitus et faire les démarches en prefectures en disant que la moto n’a jamais été immatriculée auparavant

Soit très très minutieux durant le rodage

Ne force pas trop sur les kits origine 50factory, c'est les kits les plus fragiles que j'ai eu entre les mains, 3 cylindres 3 serrages

Laisse tomber dans ce cas, si t'es pas motivé vends le.

Oui mais bon quand on te dit par a + b que ça sert à rien, pour le prix du pack il peut se prendre un polini corsa.

Mon phbg que je galerais a régler calait a chaque accélération a cause de l'aiguille mais bon on y touche ppas sur du phva en général

Non mais laisse tomber j'allais même plus répondre, si il veut jeter 250€ par la fenetre alors qu'un multivar coute 80€ que veux tu ce n'est pas mon oseille je donne plus de conseils si on ne lit même pas ce que je dis.

Le scooter fonctionne très bien avec du 17.5, ton problème n'est pas là, le gicleur principal est probablement trop gros.

Mais pourquoi vous mettez tous des big valve sur des kit basiques ? Penche toi sur ton variateur de ce que j'en sais le doppler est pas fou. Met du malossi.

6.5 c’est encore lourd.

Laisse ta vis tranquille et regarde une vidéo sur le réglage carburateur, les vis importent sur le ralenti et tout début de poignée rien d’autre. D’ailleurs je vois pas pourquoi avoir augmenté ton gicleur. Perso j’ai changé mon ampoule de feu stop j’ai rajouté 5 points sur mon secondaire pour le rodage

Chose promise chose due D’ailleurs pour les 0 possesseurs de LJ50qt-2L qui passeront par là, le fil noir a la sortie du neiman est le 12v après contact, le rouge c’est le 12v avant contact

C’est bizarre car on dirait vraiment une prise d’air mais tu as testé. Essaie plus petit en Gr, c’est la seule piste que je puisses t’offrir.

T’as allégé a combien

Tu vois y’avait rien de bien compliqué! Maintenant tu feras plus la connerie, t’allais jeter 100 balles a un mecano pour un boulot de 15minutes

Faut tester plus gros et plus petit, je vais pas t'apprendre à régler un carburateur je pense que tu sais faire.

+1 pour la pipe craquelée, ma dernière hypothèse est le gicleur de ralenti trop gros

Bon courage, on est là si besoin.

Salut tu as essayé avec un autre carburateur pour voir?

sûrement, un bon nettoyage des roulements IDENTIQUES et neufs un bon montage bien propre et t'es reparti.

oui, le cylindre quoi, c'est 4 boulons a enlever tu vires la culasses tu sors le cylindre et tu te retrouves en face de ton piston et de ton vilebrequin, t'inspectes, en même temps tu verifies letat du piston, tu verifies dans le cylindre que il y a rien de coincé dans les transferts, un bon nettoyage a l'essence un coup de soufflette et terminé. et si ta des question on est là

Je sais pas du tout. Pas besoin de mécano il y a rien de sorcier dans du 50cc mon ami. Si tu vois rien dans le pot démonte ton cylindre

ça m'étonnerait qu'il soit dans la cartouche mais tant qu'à faire autant démonter, il doit être bloqué dans un des transferts du cylindre à mon avis