Yasss220

Si ça a démarré t'as pas tout foiré, démonte ton pot c'est vite fait déjà et secoue le voir si t'entends un truc se balader

+ 1 pour le pot démonte tout et inspecte ne laisse pas comme ça. pas de jugement ça peut arriver à tout le monde

@zabu72a eu pas mal de soucis de ce coté là sur son ludix il pourra sûrement t'aider.

je te fais ça ce soir frero

Je suis au taf j'ai pas le compteur sous la main, je peux te donner les mesures que m'a fourni l'usine avant que je l'achete et je te ferais des mesures plus précises ce soir, car je savais devoir agrandir mon carénage pour l'accueillir n'étant pas en naked 15cm de long, 8cm de large, 32€ sur ali, j'attends mon bisou mtn

Je dormirais moins con merci.

Salut non

Oooooh ça lâche les gros doss là

Bon à savoir merci pour ton retour

Bon à savoir, je connais rien en moto, pour moi les moteurs rotax c'est des moteurs de kart ni plus ni moins

Ok c'était ça le point à vérifier en priorité, autrement le bazar serait utile qu'au ralenti Puis au pire des cas @Fleury_Gamingtu rajoutes un peu d'huile à chaque plein, tu garde un doseur dans ton sac et tu en rajoutes quelques centilitres

Qui aime bien châtie bien j'ai un peu honte d'avoir ri à une blague aussi naze xD D'où tu sors cette inspi passe plus souvent sur le fofo je suis ko de rire Quid des pièces disponibles sur le modele? Encore un câble de frein ça se bricole aisément avec du câble et une gaine, les spi de fourche t'en trouveras toujours avec les bonnes côtes, mais pour une pipe d'admission par exemple ce sera pas la même limonade..

D'accord mais en arrivant en butée du papillon tu peux pas tirer + donc le débit a haut régime est le même ce que j'explique ici

Oh l'enfoiré

Mais en admettant que tu serres à fond le câble, le diametre interne du conduit de la pompe a huile reste le même, ou alors ça voudrait dire que la pompe est bridée d'origine?

Salut tu risques pas de la trouver à mon avis, tu cherches quoi le squish?

Parle pour toi, Bader m'a secrètement avoué qu'il faisait frotter la bavette de sa Kansas sur le parking du Lidl le dimanche matin

Salut il me semble que le starter de phva est plus gros en diametre ça rentrera pas, j'en suis pas certain cependant, tu peux toujours essayer ça prends 2 minutes

Oui il y a un dédoubleur un câble va au boisseau l'autre à la pompe, je connais pas grand chose en 50 a boîte mais le systeme similaire existe, j'en ai eu pas mal dans les mains sur du keeway, du cpi et du kymco 2t, le truc, c'est que tu peux tirer le câble comme tu veux, même le raccourcir, le débit à haut régime (à fond) changera pas, sauf si poignée dans l'angle le papillon ne va pas jusqu'en butée ce qui m'étonnerait, pour moi seul le bas régime sera impacté. Le truc, c'est que oui a la limite c'est cool parce que ton apport d'huile ne varie pas selon le régime moteur et ton mélange sera toujours approvisionné de la même quantité d'huile, CEPENDANT ce qu'on recherche sur ton cas c'est AUGMENTER la quantité d'huile, pas le stabiliser, faudrait savoir si la pompe à débit constant fournit + d'huile que la pompe origine ouverte à fond, si ce n'est pas le cas, franchement à part faire une modif farfelue en usinant le conduit de le la pompe pour agrandir le débit j'vois pas. Et pour te répondre non, j'ai une mécaboîte une Masai qui traine dans mon garage depuis 3 mois je l'ai toujours pas touchée. Sachant que si c'est comme les pompes de scoot par exemple une pompe de booster qui débite de tete un truc style 1.3% d'huile à haut régime je monterais pas ça. reste la solution de la pompe électrique que tu pourrais régler avec un potentiomètre, mais je sais même pas si ça a déjà été fait.

Elle est sympa, tu comptes faire une restauration? Ou un projet

Regarde la tronche d’une pompe AM6 Il en existe a débit constant sans papillon.

Certains te diront que ça pose aucun problème, d'autre si, et je fais partie du deuxieme groupe C'est normal que le roulement soit moins libre, entre les deux joints il y a de la graisse emprisonnée sur les billes, fait que il tourne moins bien que l'autre, le truc, c'est que sur ces carters, la lubrification du roulement se fait par deux petits trous liés à l'admission, sauf que le joint sur le roulement l'en empeche. ce que tu as acheté là, c'est un roulement style roulement de roue, inutilisable à mon sens en l'état, Certains retireraient le joint, mais ça pose un autre soucis, ton vilebrequin ne sera pas équilibré de la même façon puisque le jeu de tes deux roulements sera différent, et oui, C3 et C4 ça veut dire quelque chose Bref, pour moi, vire ça et achete un roulement 6204 C4 neuf, ça vaut 6,80€ neuf chez 50 factory, un poil plus que 10€ avec la livraison.

Tu testes. Quand tu enleves le câble, forcément ça met en butée le papillon sur la pompe à huile, puisque rien vient le tendre. L'idée ce serait de rajouter un tendeur de câble pour que au ralenti sans toucher la poignée, ton papillon soit plus bas puisque le câble sera plus court, ça c'est la théorie, maintenant faudrait savoir si d'origine, plein gaz, le papillon de la pompe est complètement ouvert, chose que je ne sais pas vu que je suis une bille en mécaboîte. Si il ne l'est pas complètement, alors tu peux l'ouvrir plus avec la méthode que je t'ai exposée et ce sera tout bon, tu gagneras en débit, sinon, tu peux toujours le faire et ça augmentera le débit au ralenti, mais pas à haut régime. C'est que de la théorie, sur ce que je sais, peut-être que d'autres en savent plus.

Eh j'suis jeune mais j'ai les ref' Paix sur Etienne où qu'il soit