Yasss220

scie à métaux tu fais une empreinte et tu tapes, à l'ancienne

Quand tu dis tige tu parles du goujon avec lequel t'as fixé l'outil? découpe à la meleuse les boulons foirés et mets en d'autres..

Met les deux, mais très peu de pate a joint.

Bien sûr

Possible que sur les peugeot il y en ai un d’après ce que je vois sur internet, personnellement j’ai l’habitude des moteur minarelli donc j’etais dans le faux

Exact il n’y a pas de joint intercarter sur les scoot

Je suis d’accord avec toi mais sachant que le carter s’ouvre vers l’arrière comment c’est possible que le joint pisse par l’interieur? Vidange ton huile de transmission et devisse les pour enlever le carter (enleve ton pot et ta roue arrière egalement)

Sur la 3e photo on voit bien que la vis qui j’imagine est la vis qui maintient le carter de transmission n’est pas étanche, on voit du liquide en dessous de la tete de vis. Pour le coté variateur on dirait qu’il est trop enfoncé effectivement il devrait être à fleur.. Pour la perte de puissance ça doit être lié, au kick c’est mou ou tu sens de la compression ?

franchement j'entends pas non plus.

regarde si tes durites sont en bon état, si de l'essence arrive bien dans ta cuve et si ta durite de dépression fonctionne correctement ( aspire et tu devrais avoir de l'essence qui coule de part la durite d'essence)

De l’état du bas moteur des portées de roulement etc

Salut, Je te conseille de vérifier si les poles + et - et leurs connecteurs ne sont pas oxydés ce qui créerai un faux contact

Continue a mettre du E5 moins il y a d'éthanol plus c'est securisant pour tes composant moteur

fais nous des photos!

Salut oui c'est possible mais ce n'est pas l'idéal et il est mieux de tourner avec de l'huile 100% de marque type castrol motul etc

Salut, Tout dépends de ton niveau en mécanique, des outils que tu as a ta disposition, si tu es plutot bricoleur ou non... Je conseille toujours de tout faire par soi même, maintenant c'est mieux si tu as une de tes connaissances qui s'y connait un peu pour te guider.

Je l'ai fait plusieurs fois je n'ai jamais eu de problème

Exactement pour la courroie tu as juste Pour les galets il te faut retirer le boulon qui tient la joue fixe de ton variateur afin de retirer celui ci, retirer le variateur complet et dans la joue mobile tu trouveras les galets, vérifie qu’ils ne soient pas aplatis par endroit, et par mesure de précaution dans tous les cas change les sauf si ils sont manifestement neufs.

Nickel alors t’as trouvé quoi dans le bm? La bielle est en bon état? le roulement qui lui est solidaire aussi? Pas de jeu de haut en bas?

Mince je me concentrais sur les premiers liens qui disaient que c’est un 4t 12p Mais bon c’est une réplique du tnt roma donc effectivement il existe sous toutes les nuances

il y a plus qu'à!

Salut il possède des roues en 12 pouces? Si oui : Courroie Gyspeed 729 18 30 Scooters Chinois 50 4T roues de 12 pouces (boostycom.fr)

verifie ta pipe d’admission tes clapets ta durite d’essence et de dépression si tu as une dépression ou ton robinet si tu as un robinet, tombe le carburateur et nettoie le a la soufflette

Quand tu kick la bougie est humide? Le câble qui va au carburateur c’est sensé être ton starter automatique j’imagine

Effectivement c’est le symptome que j’ai eu quand je claquais des bougies à tour de bras. Met une bougie neuve et vérifie son étincelle.