Yasss220

PArait il que le type qui s'en occupe chez maxiscoot est en congés, un peu de patience et ca devrait le faire

Je pense que ce sera suffisant mais si une fois démarré tu sens que ton moteur galère un peu un réglage carburateur ne lui fera pas de mal

Quel est le modele de ton scoot? Pour que le bruit s'enleve, il faut inspecter ton cylindre piston et le changer si il est effectivement serré

Salut oui ce sont les signes d'un serrage

T'auras pas forcément un gain mais il est mieux fini, donc il sera plus simple a régler

Je me permets de rajouter mon expérience, Scootfast une horreur, un variateur polini commandé 60€ livré taché, rayé et rouillé par endroit, avec le canon rongé et la boîte poussiéreuse, le SAV me dit que je suis un menteur et que j'ai qu'a y mettre un coup de nettoyant frein.. Par contre dans le positif, maxipieces malgré leur petit catalogue est top top niveau sav, joint reçu cassé et autocollants cornés, renvoi le lendemain d'un nouveau joint, de la pochette d'autocollants et des autocollants en + pour s'excuser

Le blanc chez malossi en tout cas correspond a +15% plus dur que l'origine donc on t'as mal informé

Il faut que j'élargisse mon âme de mécano, j'aurais bêtement remonté comme indiqué alors que ta solution fonctionne t'es d'ou dans le gard déjà? c'est une histoire de diametre, je te montre ce soir en photo tu verras de toi même

Réflexion faite après avoir connecté deux neurones avant d'acheter de la merde Mon nouveau pignon en 13/52 ne passera pas, outre l'histoire de roulement a adapter Le demi carter qui accueille l'arbre de transmission a un logement pour le téton du pignon intermédiaire plus large que le téton présent sur mon engrenage neuf A moins d'usiner une espece de rondelle plate qui comblerait le jeu ça fonctionne pas

Salut Bader Dans l'absolu, je me dis que la tolérance (p6) est identique, la physique aussi (un roulement a bille somme toutes classiques) qui ressemble trait pour trait a l'enfoiré de roulement sorti de sa portée que j'ai d'origine (voir photos plus haut dans le fil) Tu sais que j'en ai envie néné ne me chauffe pas mais t'es pas dans mes moyens j'achète que des carcasses !

Bien vu pour la réponse j'étais pas sur de mon coup Je passe commande ce soir je te tiens au jus Je pense même en faire un tutoriel illustré ça peut servir un type me propose un neco gpx 2t refroidissement liquide pour 450€, javais dis que jen pouvais plus des scoot chinois mais l'idée d'y coller un 70 top rose de nitro me titille Celui ci est parfait Roulement à billes 6002-p6 - 15x32x9 mm | 123roulement Mais il manque 1mm en épaisseur, c'est tolérable jpense

Je te dis ce que je sais de la marque carenzi en terme de cylindres selon l'avis général et mon expérience, si tu en es satisfait tant mieux mais je pense qu'il y a mieux dans cette gamme de pris surtout pour de l'alu, le DR que je t'ai conseillé est en fonte donc plus durable et solide, plus puissant sans demander une grosse configuration car evidemment il est moins performant qu'un 70 alu Pour ta configuration change de pot, c'est le facteur de différence sur un moteur 2t, avec un pot de détente qu'importe le kit tu redécouvrira ton scooter

Autant pour moi alors je me coucherais moins bete merci de ta précision Pour moi la variation est tellement indissociable des performances, tu sais ce qui diffère chez peugeot? Une particularité de la physique du moteur ou simplement les fabriquants de pieces qui n’ont pas assez poussé?

J'attends de recevoir mon nouvel arbre ta bien raison toutes les dents sont ammochées je veux tout faire propre Je cherche un arbre compatible 10" 50factory en ont mais 42€ ça pique surtout après les fêtes Dans le même temps j'ai acheté un pignon intermediaire de 13 52 puisque mon rapport est introuvable le souci c'est qu'il ne loge pas dans mon roulement 6201 (au niveau de la "queue qui est logée dans le roulement qui est lui même dans le carter), il me faudrait 15mm de diametre interieur or j'ai 10mm pour le 6201 Ma question est alors, si je trouve un roulement même épaisseur même diametre exterieur pour qu'il loge estce que je peux l'échanger sans risque et pouvoir installer la 13/52

Salut nettoie ton carburateur, ouvre le, nettoie tes gicleurs etc a la soufflette et au nettoyant frein Change ta mousse de boîte à air et si possible essaie de démarrer sans et de pulveriser un peu de start pilot en même temps Ca devrai t'aider a le remettre en route Change egalement ta batterie ou recharge la à fond avec un chargeur ça mange pas de pain

avec tout ça tas gardé ta variation d'origine? C'est normal que ça marche pas Met un variateur et des ressorts plus durs (jaunes chez malossi)

Salut pour un cylindre d'origine le jaune est trop dur essaie plutot un blanc

Salut Tu as un cliquet ou un tournevis? Au tournevis tu y arrivera jamais

Salut Le kit carenzi n’est pas performant et de mauvaise facture Le pot yasuni eco ne te permettra pas de prendre + de 85/88 a mon sens Je te conseille un pot de détente type yasuni R, alleger un peu tes galets, coller un kit plus performant le DR en 70cc est super

Nickel ça merci pour ton aide sans toi j'aurais laissé tomber

J'avoue que l'étape ou j'ai du me sortir les doigts du c** était la plus longue Blague à part, pour virer mon arbre de transmi (celui qui accueille l'embrayage) Je peux y aller a la cale+marteau?

Re salut petit update je me suis planté le roulement qui tient le pignon intermédiaire est un 6201 p6 J'ai remonté l'ancien (je sais ce n'est pas bien) et j'attends ma commande Extracteur de roulement testé et approuvé je mettrais le lien ici

Tu peux pas augmenter indéfiniment ton ralenti essaie quand même mais je ne pense pas que ça suffira a ces températures D’ailleurs il faut bien apprendre quelque part et changer un gicleur c’est vraiment pas complexe

C’est un starter automatique a vue d’oeil Je te conseille de laver et de faire un bon nettoyage de ta baie moteur et de ton carburateur a l’essence/nettoyant frein parce que c’est vraiment pas top de laisser ça dans cet état A moins de retirer ton starter afin de verifier si il descends correctement (procédure trouvable sur le forum j’en ai déjà parlé sur un de mes post)tu peux augmenter ton gicleur principal et de ralenti d’un ou deux points provisoirement afin de l’aider et proteger ton moteur en le faisant tourner un peu plus riche

Quasi tous les carburateurs ont un starter qu’il soit a câble, a tirette ou automatique Quel est ton carburateur? si possible envoie une photo