alex du 59

si il fuit du carburateur regarde si le joint de cuve est bien mis pipe d admission pas fissurer regarde d ou ca fuit peut être la durite du trop plein aussi si tu en as une

oui il gere le 50 alu tu as prix quoi finalement c'est vrai qu un 70 aurrai était mieux mes il faut la configuration qui suit derriere aussi embrayage variateur pot vilebrequin roulement ect... ça va te revenir chere que de mettre simplement un kit 50 alu ton vilebrequin devrait tenir ps: je suis prés de lille

c'est quoi comme pot ? origine ou détente ? hé comme il était avant ca allait pas ? au pire remet ta boîte à air d origine est remet le gicleur qu il avait avant si il marcher bien tu vis ta vis de richesse à fond est tu la dessere a 1 tours et demi le ralentie tu le régle en fonction pour qu il puisse démarrer auiguille au 3 eme cran en partant du haut

Salut , sur celui ci je pense que ca doit être 250 km je croit est pas de pointe avant les 250 km sinon tu fout en l air le rodage il doit avoir la notice avec je pense qui te confirmera a combient le roder c'est un tres bon kit le athena c'est comme Stage6 ca sort de la même usine

Salut , fait un nettoyage carburateur gicleur ect.... est retest peut être une crasse qui bloque l essence le filtre à air aussi le mousse c'est arriver d un coup ? verifie aussi ton étincelle si c'est bleu est bon si c'est orange voir blanc change la

Salut, le mieux aurrai était de mettre des joint moteur neuf a chaque démontage faut les changer tu as peut être une prise d air a cause de ca tu aurrai pas inverser les durite dépression/ essence ? l essence coule bien quand tu aspire par la dépression voir si le flux d essence coule correctement l étincelle est comment bleu c'est bon si c'est orange change de bougie pour voir

Salut , il as toujours bien démarrer a froid ? peut être la bougie hs verifie l étincelle si c'est orange change la si c'est bleu c'est bon verifie aussi la bobine ht si elle est bien visser avec la masse

Salut , c'est quoi ta configuration ? cornet si tu es d origine la boîte à air suffit amplement ta bougie doit être la bonne je pense si tu es d origine est verifie ton réglage carburateur je pense que tu dois le rerégler trop riche ou trop pauvre en gros réglage carburateur a revoir je pense

Salut , test aussi ta bougie voir l étincelle quel produit si elle est orange ta bougie est hs si c'est bleu c'est bon essai d en dire plus sur ta configuration pot, carburateur, variation ,ect ....

tu as aussi des adaptable comme les motorforce a moins de 10 euro perso je mes ceux la aucun problème

Salut prend le variateur si tu es dorigine l embrayage te fera rien gagner ou tres peu

est comme pot tu as quoi ? si c'est d origine tu peux mettre un blanc malossi le rouge c'est pour kit 70 oui il est trop dur si tu es en moteur d origine après tout dépend du pot que tu as si c'est un pot de detente c'est blanc ou jaune a voir !!!

oui je sais pas combient de km il faut le roder celui ci il est pré roder je croit en plus c'est bizarre ton cylindre on dirait qu il as fait une surchauffe

ok pour l anti parasite je voit lequel c'est verifie l étincelle que ta bougie produit au bon moment quand ca tourne est quelle couleur est l étincelle si c'est bien bleu c'est bon revoit ta carburation aussi même si tu devient un peu riche ca risque rien au contraire tu affinera après tu es peut être trop pauvre si ca chauffe ton carter est chaud en peu de temps variation tout ca ?

oui c'est bien fait mes parfois on peut avoir des surprise sur les finition mes c'est rare

si vous taper dedans en plein rodage je pense que le kit n as pas aimer simplement l alu est solide quand même j'ai le kit 70 alu Stage6 racing a monter sur le mien prochainement qui as déjà 10.000 km +/- il tourne encore parfaitement

si tu es en plein démontage est que de l essence coule par la mes un tourne vis dedans ca fuira plus c'est quel durite le trop plein ? ceux du réservoir il y as celle de dépression est l autre d essence si ca coule en continue ta dépression est peut être hs le robinet ou sort les 2 durite de ton réservoir mes c a n empeche pas de rouler ca mes déjà arriver en changeant de réservoir le mieux serait de nettoyer ton bas moteur avant comme je te l ai dit enleve le du cadre comme ca même pour travailler dessus c'est plus simple

Salut oui ta bougie est trop froide si tu es en cylindre d origine mes une br8hs voit ta bougie après une pointe pour voir ton gicleur me parrait petit surtout que tu as un cornet je dirait 90/95 voit aussi tes masse si elles sont bien mis bougie est antiparasite bien clipsé vis chromé sur la bougie bien serrer également

+1 réglage a revoir voit ta bougie après une pointe est change ton ressort de poussée par un jaune malossi est rerégle tes galet c'est quoi comme kit 50 alu ?

MDR c'est clair il est fou lui 25 euro des ségment il te vole la

Salut a 700 km ton rodage est fini donc ca craint rien en ressort mes full blanc malossi est galet de 5.5 gr

Salut il est pas ecrit sur la plaque de droite ? on direr le yasuni mes pas sur

Salut ,regarde comme dit plus haut ton starter peut être lui qui déconne regarde aussi tes clapet ta bougie est un peu noir je trouve c était après une pointe ? si oui tu es un peu riche baisse un peu ton gicleur principale si en plus elle broute a haut régime

Salut oui change piston est ségment est de nouveau joint moteur huiler des 2 coté pour le montage c'est comme ca https://www.scooter-system.fr/dossiers/68-1-changer-démonter-kit-50-70-cylindre-piston.html voilà

Salut , si c'est mineralli vertical le squish du Malossi MHR Replica Aluminium 50cc : 0,80mm ;)