schubaka01

Ressorts d'embrayage rouge et ressort de poussée jaune ? Normalement on met tout de la même couleur peut-être que ton souci vient de la... l'accélération de ton scoot est régulière ?

De 4g à 5.5g si possible, et pense à te prendre une rondelle pour mettre devant le variateur si possible ça facilite les réglages (et une clavette décalée si possible aussi pour gagner en pêche mais il te faudra un arrache-allumage :p) Sinon il va bien le top perf ? ;)

Je dirais Top Perf 70 avec un City 16... c'est quoi la configuration que tu as en ce moment ?

Ouais enfin est-ce que ça n'influe pas négativement sur le flux de mélange ? Et est-ce que ça ne nécessite pas un peu de réglage carburateur tout ça, comme de "débrider" la boîte à air...

Oui et avec tu prends les 3 plus petits, en jaune aussi.

Ressort de poussée trop mou mets jaune malossi si t'as celui d'origine, si ça rame encore tu mets un rouge (PS: toujours accorder embrayage et poussée donc si tu commande le poussée jaune prend les ressorts d'embrayage jaune aussi pour aller avec, idem pour rouge)

J'ai seulement la clavette et ça tourne bien perso :)

Tu n'es pas dans la bonne section.

Soit ton boisseau reste coincé en position ouverte soit la vis de ralenti est trop serrée.

88 ça peut le faire. C'est quoi ta configuration et tes réglages à part ça ?

Faudrait que tu teste avec 80 85 et 90 pour commencer je pense. Puis quand tu as trouvé le mieux aller de 2 en 2 pour affiner.

Oui avec le bon réglage galets

Un peu des deux... Si tu veux gagner en performances la première chose à faire est de débrider, il y a d'abord la grosse rondelle du variateur que tu as sûrement enlevé... maintenant il faut t'acheter un pot sport à la place de celui d'origine qui étouffe le moteur (même débridé). Le variateur vient après logiquement, le pot et le carburateur. (ou pas carburateur pour ceux qui veulent pas consommer mais c'est un apport) Je te conseille de t'acheter pour l'instant un pot sport et de te racheter un variateur type origine pour l'instant, parce que tu auras besoin d'un budget réglage (gicleurs pour le carburateur et galets neufs + ressorts de poussée et d'embrayage)

Joli projet ! C'est presque un scoot de run, en alldays tu dois jamais t'ennuyer ^^

Problème de joint spy ?

Moi pas, donc excusez-moi j'ai pas fait gaffe. Enfin bref une petite vidéo serait pas de refus

2 temps tout le temps en panne, pour faire le Kévin-Thug... quoi ? mdrrrrrr J'espère que tu croiseras pas une cagiva mito alors parce que c'est peut-être une 125 2temps de kéké qui peut plus facilement tomber en panne (quand c'est pas entretenu, comme en réalité toute machine à moteur) mais au moins son pilote aura le sourire au lèvres parce qu'il en aura pour son argent et pourra à l'occasion te faire disparaître de son rétroviseur en 2 temps ( :D2 ) 3 mouvements. Faut pas généraliser mon pote, après tout le moto GP aujourd'hui c'est des superbikes bien connues mais jusqu'en 2002 c'était des 2 temps bien plus nerveuses et coupleuses pour une cylindrée moindre, regarde la RG500 ou la RD500 de suzuki, la Bimota V2 ou encore les 250YZ et autres cross, certes le moteur s'use à cause du rendement mais bordel on peut pas cracher dessus comme ça.

De rien ;)

De rien. :) Je pense aussi que tu devrais remettre la boîte à air parce qu'un cornet te sert à rien sur une configuration comme la tienne (utile sur gros kits et gros carbus). a mon avis tu consomme comme un porc non ? Gicleur de 92 c'est quand même monstrueux. sur le 12mm, règle en partant de 80, il faut que l'électrode de la bougie soit ni blanc, ni noir, mais marron. Mets aussi des ressorts malossi jaune en embrayage ou poussée et des galets de 5g ça devrais gagner en accéleration et en pointe. Profite en aussi pour t'acheter une clavette décalée pour gagner des perfs, c'est pas cher et c'est la mode mdr

Tu veux changer le variateur pour avoir plus de performances ou parce qu'il te paraît complètement usé ?

S'il gueule entre 15/20 et 35/50 c'est des galets trop légers, usés, ou une courroie usée. Si juste après le moment où ça gueule tu as un trou d'accélération c'est des galets trop lourds ou un ressort trop mou.

Regarde ma configuration pour un top perf avec carburateur de 12. Tu verras j'espère tout de suite d'où vient le problème.

Marron clair ? essaie un gicleur un poil plus gros genre 2 ou 5 points. Tu dois pas avoir de trou d'air, au pire règle en partant de plus riche tu risqueras moins d'abîmer le moteur ;)

C'est du combien celui que tu as là ?

Fais une vidéo: enlève la courroie du variateur, remonte correctement le variateur sans la courroie et démarre, et mets des coups de gaz. On verra si ton moteur tourne rond et prend vraiment des tours, avant de commencer à démonter un moteur alors que (excuse moi si ça te vexe mais c'est la vérité) tu tripote ton carburateur plus qu'autre chose. A ce que je sache un gicleur ca se règle pas par paliers de 40 points. Enfin bref, fais cette vidéo et montre-la nous, qu'on sache exactement d'où vient le problème s'il te plaît.