scooter mbk - yamaha Pré serrage ?? Yamaha Spirit

[S.E.M78]

Bonsoir tout le monde

Alors un problème plutôt vieux m'est revenu

Quand je roule un certain nombres de kilomètres (2 voir des fois 10km) le moteur s'éteint quand je roule à une vitesse assez constante pendant quelque centaines de mètres (même si je ne suis pas à fond vers 50km/h et 75km/h compteur) et je sens un frein moteur qui ralenti le scooter jusqu'à 20km/h puis le laisse rouler jusqu'à l'arrêt...impossible de relancé avec un coup de gaz. Si je redémarre il broute, avance deux mètre et sa coupe. Si je laisse à l'arrêt pendant quelque minute il se relance mais avec un bruit assez grave et roule assez doucement avec peu de pêche. Hier le scoot s'est arrêté et n'a plus voulu redémarrer même après des heures. En vérifiant la bougie elle était noir (le scoot atteint les 75km/h à mi poignée et broute si j'accélère à fond et la vitesse baisse...sachant que j'ai dépassait les 100km/h compteur de Symbol avant de changer le cornet et la boîte à clapets) c'était une NGK BR7ES si je ne me trompe pas puis juste par curiosité je teste avec une d'indice 8 et la biim sa remarche, je tape une pointe de 200m a peu près (à fond j'atteints les 70km/h puis sa bloque comme si sa freine puis sa ne dépasse pas les 73km/h sans que le scoot ne broute pas vue qu'il était assez à froid) et quand je redémonte la nouvelle bougie elle était pour une fois couleur marron brique. Je n'ai pas essayé sur une grande distance certes mais je sens que le problème n'est pas là...

Ma configuration était: Cylindre d'origine réalésé et préparé le piston aussi (le tout fait par un pro), culasse haute compression Hebo, Pot Yasuni R, boîte à Clapets Malossi, Carburateur 17.5 Dell'Orto, Cornet Stage6 mousse longue, Variateur Polini Hi Speed avec galets de 5grammes, Courroie Athéna, Embrayage Polini 2G EVO II avec un ressort de poussé blanc (Malossi??) que l'ancien proprio m'a donné avec, Transmission 14 de Nitro.

Les problèmes ont recommencés quand j'ai ajouté un vilebrequin Conti avec roulements C4, mis une boîte à clapets big valve de Polini, un cornet Polini, poulie ventilé Polini, cloche d'embrayage Malossi

PS: Le scoot choppait du 90km/h compteur en origine avec pot débridé, cornet carbone, variateur polini speed control, courroie athéna, ressort de poussé blanc, ressort d'embrayage blanc, transmission 12 avec une accélération presque semblable et avait le même problème (coupure moteur).

Tant de pièces pour un si mauvais résultat...j'éspère que sa soit un problème de réglage...

Tout d'abord merci d'avoir pris le temps de tout lire....HEEELLLPPP MEEE!!!!!!

[tomMpower]

Bonsoir tout le monde

Alors un problème plutôt vieux m'est revenu

Quand je roule un certain nombres de kilomètres (2 voir des fois 10km) le moteur s'éteint quand je roule à une vitesse assez constante pendant quelque centaines de mètres (même si je ne suis pas à fond vers 50km/h et 75km/h compteur) et je sens un frein moteur qui ralenti le scooter jusqu'à 20km/h puis le laisse rouler jusqu'à l'arrêt...impossible de relancé avec un coup de gaz. Si je redémarre il broute, avance deux mètre et sa coupe. Si je laisse à l'arrêt pendant quelque minute il se relance mais avec un bruit assez grave et roule assez doucement avec peu de pêche. Hier le scoot s'est arrêté et n'a plus voulu redémarrer même après des heures. En vérifiant la bougie elle était noir (le scoot atteint les 75km/h à mi poignée et broute si j'accélère à fond et la vitesse baisse...sachant que j'ai dépassait les 100km/h compteur de Symbol avant de changer le cornet et la boîte à clapets) c'était une NGK BR7ES si je ne me trompe pas puis juste par curiosité je teste avec une d'indice 8 et la biim sa remarche, je tape une pointe de 200m a peu près (à fond j'atteints les 70km/h puis sa bloque comme si sa freine puis sa ne dépasse pas les 73km/h sans que le scoot ne broute pas vue qu'il était assez à froid) et quand je redémonte la nouvelle bougie elle était pour une fois couleur marron brique. Je n'ai pas essayé sur une grande distance certes mais je sens que le problème n'est pas là...

Ma configuration était: Cylindre d'origine réalésé et préparé le piston aussi (le tout fait par un pro), culasse haute compression Hebo, Pot Yasuni R, boîte à Clapets Malossi, Carburateur 17.5 Dell'Orto, Cornet Stage6 mousse longue, Variateur Polini Hi Speed avec galets de 5grammes, Courroie Athéna, Embrayage Polini 2G EVO II avec un ressort de poussé blanc (Malossi??) que l'ancien proprio m'a donné avec, Transmission 14 de Nitro.

Les problèmes ont recommencés quand j'ai ajouté un vilebrequin Conti avec roulements C4, mis une boîte à clapets big valve de Polini, un cornet Polini, poulie ventilé Polini, cloche d'embrayage Malossi

PS: Le scoot choppait du 90km/h compteur en origine avec pot débridé, cornet carbone, variateur polini speed control, courroie athéna, ressort de poussé blanc, ressort d'embrayage blanc, transmission 12 avec une accélération presque semblable et avait le même problème (coupure moteur).

Tant de pièces pour un si mauvais résultat...j'éspère que sa soit un problème de réglage...

Tout d'abord merci d'avoir pris le temps de tout lire....HEEELLLPPP MEEE!!!!!!

Salut il m'avait pourtant semblait te dire que le cylindre d'origine ne tiendrait pas le choc avec ta configuration démonte et regarde a mon avis tu risque d'être surpris

[frax]

Salut,

 

Idem regarde ton cylindre

Il a combien de bornes?

[nathan 2917]

salut j'ai eu le même problème le scoot calé au bout de 100m et j'ai regardé mon piston il était bien noir et ce n'était pas un cylindre d'origine 

[fred82000]

salut regarde ton piston et cylindre 

ps au lieux de préparé un cylindre et piston dorigine prend un kit cest mieux 

[tomMpower]

salut regarde ton piston et cylindre 

ps au lieux de préparé un cylindre et piston dorigine prend un kit cest mieux 

Oui exactement car un kit 50 genre artek k1,doppler s1f,top perf 50 est conçu pour résister a plus de tour min les segment son bien plus résistant ect ;)

[jimmy@]

bougie noir et broutement = trop riche , remet ta baa et descend de 5 points en gicleur .

[S.E.M78]

Merci pour vos réponses les gars, pour info je viens de mettre un cylindre neuf de chez Yamaha préparé aussi par mon pro enfin c'est lui qui s'est chargé de l'achat etc

Mais je ne comprends pas pourquoi celui ci ne dépasse pas 73km/h alors que je ne l'entends pas hurler donc celui ci ne tourne pas à fond et comme j'ai dit sa dépasser les 100 avant donc je ne comprends pas trop

Salut,

 

Idem regarde ton cylindre

Il a combien de bornes?

Je crois 50km...

Salut il m'avait pourtant semblait te dire que le cylindre d'origine ne tiendrait pas le choc avec ta configuration démonte et regarde a mon avis tu risque d'être surpris

L'ancien était régler trop riche,le piston était un peu noir mais a roulait bien

salut j'ai eu le même problème le scoot calé au bout de 100m et j'ai regardé mon piston il était bien noir et ce n'était pas un cylindre d'origine 

Après avoir rouler combien de temps ?

Modifié le 12 juillet 2015 par S.E.M78

[nathan 2917]

Merci pour vos réponses les gars, pour info je viens de mettre un cylindre neuf de chez Yamaha préparé aussi par mon pro enfin c'est lui qui s'est chargé de l'achat etc

Mais je ne comprends pas pourquoi celui ci ne dépasse pas 73km/h alors que je ne l'entends pas hurler donc celui ci ne tourne pas à fond et comme j'ai dit sa dépasser les 100 avant donc je ne comprends pas trop

Je crois 50km...

L'ancien était régler trop riche,le piston était un peu noir mais a roulait bien

Après avoir rouler combien de temps ?

c'était un kit70 malossi alu bi segment il avait 3000km a 230E le cylindre ça fait mal 

[S.E.M78]

c'était un kit70 malossi alu bi segment il avait 3000km a 230E le cylindre ça fait mal 

J'avoue mais l'alu la majorité du temps si c'est pas réglé au poil sa cause des problèmes  mais la patate est la mdrr

[nathan 2917]

J'avoue mais l'alu la majorité du temps si c'est pas réglé au poil sa cause des problèmes  mais la patate est la mdrr

ba il était réglé au poil mais a force de pas respecté les temps de chauffe de tombé a cours d'huile et de mettre de la total Z pendant plusieurs plein et lui tiré dans la gueule ba crack 

[S.E.M78]

ba il était réglé au poil mais a force de pas respecté les temps de chauffe de tombé a cours d'huile et de mettre de la total Z pendant plusieurs plein et lui tiré dans la gueule ba crack 

Moi je le laissais chauffé en moyenne 3-5min je suis tombé a court d'huile une fois mais je pouvais pas tirer à fond à chaud car il broutait...je m'attendais à mieux de sa part :(

[nathan 2917]

Moi je le laissais chauffé en moyenne 3-5min je suis tombé a court d'huile une fois mais je pouvais pas tirer à fond à chaud car il broutait...je m'attendais à mieux de sa part :(

nan moi je tourne au mélange dessus mais j'avais plus d'huile et un pote ma filé un reste de total Z mon cylindre a pas kiffé mais je le fesait chauffé 5 min en mettant des petit coup de poigné mais une fois fini je tiré dedans alors qu'il faut roulé tranquille sur 1km 

[S.E.M78]

nan moi je tourne au mélange dessus mais j'avais plus d'huile et un pote ma filé un reste de total Z mon cylindre a pas kiffé mais je le fesait chauffé 5 min en mettant des petit coup de poigné mais une fois fini je tiré dedans alors qu'il faut roulé tranquille sur 1km 

Moi c'est au graissage séparé mais j'ai tendance à oublier de rajouter de l'huile..

[nathan 2917]

Moi c'est au graissage séparé mais j'ai tendance à oublier de rajouter de l'huile..

tu tourne a quoi comme huile ? 

du coup j'ai la phobie de l'huile sur le kisbee des que je rentre j'en remet dans le réservoir d'huile alors qe des fois il manque rien 

[S.E.M78]

tu tourne a quoi comme huile ? 

du coup j'ai la phobie de l'huile sur le kisbee des que je rentre j'en remet dans le réservoir d'huile alors qe des fois il manque rien 

Je tournais avec de l'ipone 100% synthèse et mtn du motul 100% synthétique aussi 

Dites moi cette huile ne peut absolument pas être mise au graissage séparé ? : http://www.maxiscoot.com/huile-moteur-2tps-stage6-racing-100-synthetique-1l-s6-0210-1-s6-0210.html

Elle m'interesse

[tomMpower]

Je tournais avec de l'ipone 100% synthèse et mtn du motul 100% synthétique aussi 

Dites moi cette huile ne peut absolument pas être mise au graissage séparé ? : http://www.maxiscoot.com/huile-moteur-2tps-stage6-racing-100-synthetique-1l-s6-0210-1-s6-0210.html

Elle m'interesse

c'est quel motul 710 ? 800? Aucun intérêt de mettre de l'huile dans le réservoir à part si tu veux fumer et encrasser ton moteur!

[S.E.M78]

c'est quel motul 710 ? 800? Aucun intérêt de mettre de l'huile dans le réservoir à part si tu veux fumer et encrasser ton moteur!

Faut que je vois sa dans mon garage

Sinon je voulais mettre celle qui est dans le lien à la place de la mienne mais c'est écrit uniquement en cas de mélange et pas de graissage séparé donc je voulais demander votre avis si quelqu'un à déjà essayé ou si c'est faisable

Comme d'habitude aujourd'hui quand je roulais mon scoot s'est arrêté mais là pour la première fois je remarque que de la fumée sortait du moteur sa m'inquiète de plus en plus

[S.E.M78]

c'est quel motul 710 ? 800? Aucun intérêt de mettre de l'huile dans le réservoir à part si tu veux fumer et encrasser ton moteur!

Pour l'huile je mets celle ci : https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production/images/distributions/picture_1s/182/normal/57800_-_1L.png?1332778790

[tomMpower]

Pour l'huile je mets celle ci : https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production/images/distributions/picture_1s/182/normal/57800_-_1L.png?1332778790

Oe bof ! mais toi de la motul 710 ou 800 ou ipone r2000

[S.E.M78]

A ce que je vois y a mieux^^ sinon comment bien refroidir le moteur ou améliorer ce refroidissement ?? Et quelles sont les causes d'une surchauffe du moteur sachant que ma bougie est marron brique

[tomMpower]

La chauffe peut venir de

-bougie trop chaude

-Mauvaise huile

-Tu a bien les cache cylindre et volute?

-De toi tout simplement aussi de vouloir pousser un cylindre pas prévu pour cette effet,prend toi un kit 50 fonte qui lui résistera bien plus au tour min

-Des galets trop léger

-tu peux aussi prendre une volute de ovetto il parrait quelle refroidit mieux.

[S.E.M78]

UPP!!

[tomMpower]

A ce que je vois y a mieux^^ sinon comment bien refroidir le moteur ou améliorer ce refroidissement ?? Et quelles sont les causes d'une surchauffe du moteur sachant que ma bougie est marron brique

Je t'avais écrit un beau message mais il pas était validé lol

 

Doc pour la chauffe

 

-bougie trop chaude mais lui minimum une br9hs en ngk

-Mauvaise huile et oui une huile peut faire chauffer ton moteur....

-Toi aussi tu fait chauffer ton moteur lol a lui demander de trop il est pas prévu pour ça se cylindre.

-tu peux lui mettre une volute de ovetto il partait quel et plus grosse

 

-Des galet trop léger font chauffer ton moteur .

[S.E.M78]

Je t'avais écrit un beau message mais il pas était validé lol

 

Doc pour la chauffe

 

-bougie trop chaude mais lui minimum une br9hs en ngk

-Mauvaise huile et oui une huile peut faire chauffer ton moteur....

-Toi aussi tu fait chauffer ton moteur lol a lui demander de trop il est pas prévu pour ça se cylindre.

-tu peux lui mettre une volute de ovetto il partait quel et plus grosse

 

-Des galet trop léger font chauffer ton moteur .

mddrrr

J'avais une bougie br7hs que je viens de remplacer par une br8hs en ngk bien sur (le moteur tournait mieux)

La motol 700 elle est bien ?

Je roule à vitesse constante souvent sans même dépasser la moitié de la poignée de gaz

Je lui ai mis un ventilo oversize et une écope de refroidissement mais toujours rien (mon cache cylindre est cassé d'un coté je crois que c'est la cause)

Pour les galets le scooter prends pas tout ses tours donc je crois qu'elles sont assez lourdes

Sinon quels galets te semblent le mieux si je mets un ressort de poussée blanc Malossi (c'est se qui semble aller à ma configuration) non ?? et peut-être que je vais changer de courroie je prends laquelle ?

Merci Tom pour ton attention